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domingo, 30 de diciembre de 2007

2007: Año con sabor agridulce

El Desafío Español ha sido cara y cruz y ha pasado del cielo al infierno en el año 2007.

Ha pasado 2007 en un pispás. El que tenía que ser el año de España, lo fue sin duda, pero lo fue tanto para lo bueno como para lo malo.

En este final de año y principio de 2008, como siempre, se quiere dejar atrás lo malo y que el año que entra, llegue lleno de buenos propósitos. Pero visto como ha terminado este, me da que el que viene va a ser tela de duro.

Empezaré por lo positivo. La Copa América se volvía a disputar en Europa después de más de 150 años. Valencia se convertía en la capital mundial y lo pasó con nota alta. Fue sin duda la mejor Copa América de la historia, además el Desafío Español 2007 consiguió que España entera viviera esta competición llegando a semifinales. Fue también un año fructífero en vela olímpica, en los Mundiales disputados en Cascáis Rafa Trujillo en Finn y Fernando Echavarri y Antón Paz en Tornado se proclamaban campeones del mundo. También en RS:X Marina Alabau se coronaba como campeona de Europa y el año como número 1 del mundo. El Circuito Breitling MedCup crecía; se confirmaba como clase la GP 42’ y partía de la Ciudad Condal la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos, con tres equipos españoles.

En cuanto a lo negativo. El ‘hara kiri’ del Desafío Español, después de crear el Club Náutico Español de Vela, para ser Challenger of Record y que provocó que la Copa América haya acabado en los tribunales haciendo el ridículo más grande de la historia mundial, quedandose cientos de personas sin puesto trabajo y con la competición más prestigiosa con un futuro incierto y el CNEV sigue insistiendo. Ha sido el también el año del fin del IMS, el que ha sido el sistema de competición de referencia en Europa durante casi dos décadas la Real Federación Española de Vela empezó a hacer experimentos con gaseosa, matándolo, y dejando a muchos proyectos y barcos sin un espacio donde competir de la noche a la mañana, el RN y el IRC se lo han comido. También ha sido el año en el que nos ha dejado el que fuera presidente de la RFEV Fernando Bolin.

Pero por delante nos quedan 365 días en los que tenemos la llegada de la Barcelona World Race, los Juegos Olímpicos en Pekín, la salida desde Alicante de la Volvo Ocean Race, las elecciones a la RFEV y una posible 33 edición de la Copa América entre Alinghi y BMW-Oracle.

Yo sólo pido a este Nuevo Año que los liantes de siempre se queden tranquilitos, que no se metan donde no les llaman, porqué sino la vela española puede acabar como un auténtico solar.

Son sólo unos buenos propósitos e intenciones. ¿Verdad que no son muchos?.

¡Feliz 2008 a todos!

sábado, 29 de diciembre de 2007

Donde dije digo, digo Diego

22 de noviembre de 2007 – ACM hacía esta declaración:

“Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco”.

27 de diciembre de 2007 – ACM hace declaración:

“Hoy, 27 de diciembre de 2007, los abogados de la Société Nautique de Genève (SNG) en Nueva York, Simpson Thacher & Bartlett LLP, han presentado ante el tribunal una moción para la revisión del caso que opone al GGYC y a la SNG sobre la 33ª America’s Cup”.

¿Alguien entiende algo?. En qué quedamos. Hace un mes y cuatro días los suizos acataban la decisión judicial ¿y ahora apelarán?. Pues parece que sí. Con lo que el dicho español en este caso se cumple: ‘Donde dije digo, digo Diego’.

Al menos, lo que parece que ya tiene claro Alinghi es que el Club Náutico Español de Vela (CNEV) es una farsa, y lo digo después de leer lo que ha dicho el abogado personal de Ernesto Bertarelli, Lucien Masmejan (en la foto el de arriba): “Hemos visto cómo el CNEV ha sido rechazado como Challenger of Record a causa de la fecha de su regata anual...”. Mientras tanto el presidente de este fantasmagórico club, Manuel Chirivella (en la foto el de abajo), sigue erre que erre en el ‘Memorandum of Law’ (página 10) presentado por la Société Nautique de Genève ante la Corte Suprema de Nueva York, en el que sigue insistiendo en que la regata I Desafío Español, valida al club y que en 2008 harán otra. ¿Pero no se da cuenta que ésta regata la hicieron cuatro meses después de ser presunto desafiante al Alinghi?. Mientras tanto sigue en el candelero y el CNEV como cómplice de esta futura apelación.

Otra estrategia para ganar tiempo y poner tierra por medio a la 33 Copa América. Ahora se basan en que el certificado presentado por BMW-Oracle del barco no es bueno y que no es posible que sea en multicascos, si no que son características para que sea un monocasco y que el Golden Gate Yacht Club de San Francisco no sea el Challenger of Record, sino uno de los ¿12 challengers? que se inscribieron antes del 15 de diciembre. Pues que yo sepa sólo eran siete y el Desafío Español no tenía club válido para ello, es decir que a lo mejor seis.

Me temo que esto ya se ha convertido en la historia interminable.


Lo que dicen los medios:

"El «Alinghi» paraliza la Copa al recurrir..." en ABC
"El Alinghi confirma que recurrirá el fallo..." en El Mundo
"Prosigue el pulso Oracle-Alinghi" en Mundo Deportivo
"Sigue el tira y afloja de Alinghi y Oracle" en Sport
"El Alinghi no acepta la sentencia de la Corte..." en Marca
"La Copa se enmaraña aún más..." en Las Provincias

viernes, 28 de diciembre de 2007

La prensa felicita las fiestas al CNEV

Josep Margalef y Pedro Sardina regalando kilos de cordura a los directivos del CNEV.

Hasta la fecha de hoy sólo sabemos que el Club Náutico Español de Vela, sí, el mismo que se ha cargado la Copa América, tiene cuatro directivos: Manuel Chirivella, José María Martín Puertas, José Angel Rodríguez Santos y Luis Merino. Del resto de su estructura no sabemos más, y por lo visto el juez Cahn tampoco, ya que llegó a decir que este fantasmagórico club “no tiene ni número de teléfono ni página web”.

Pues bien, indagando he encontrado que el Club Náutico Español podría tener ¡dos nuevos socios!. Tras el intento fallido de Macarena Lainez, la directora de la Revista Barcos a Vela; me da que hay dos otros periodistas que sí lo pueden haber conseguido. Se trata de dos ‘vacas sagradas’, no lo digo sólo por su peso, porqué la verdad es que los dos han perdido un ‘hartá’ de kilos en los últimos meses, si no porque son dos periodistas muy influyentes en la náutica de este país.

Y a la sazón de la imagen, parece que les ha dado por el lado sensible de las cosas.

Se trata de Perico Sardina, alias ‘Fish’ y Josep Margalef, alias ‘Marzopa’. Ahí les vemos con una tarjeta de felicitación en esta fechas tan entrañables dirigida al fantástico Club Náutico Español de Vela. Si hace unos días Iker Martínez y Xabi Fernández daban su peso y el de su barco en marisco y pescado de Grand Krust a los más necesitados; en esta ocasión ‘Fish’ y ‘Marzopa’ ofrecen su peso (242,9 kilos) en cordura (sinónimos de cordura: prudencia, discreción, tacto, circunspección, sensatez, seso, juicio, formalidad, gravedad) al Club Náutico Español de Vela.

En realidad no creo que lo consigan, pero bueno, el intento está ahí.

Como mínimo tendrían que hacerles ¡Socios de Honor!.

jueves, 27 de diciembre de 2007

El Hugo Boss está en 'boxes'

Ya que estamos por los mares del sur, vuelvo a la Barcelona World Race, que en esta Navidad nos está dejando también muchas noticias.

Después de cuatro abandonos (PRB, Delta Dore, Estrella Damm y Veolia), hay dos barcos más que están navegando ‘tocados’. Primero el Temenos 2 que tiene problemas con la quilla y ya anunció que haría parada técnica en Wellingthon y el segundo el Hugo Boss, que estaba en plena lucha por atrapar al líder, el Pabrec-Virbac al que llegó a tener a escasas 80 millas; pero que ha tenido que hacer una parada en 'boxes' y ya se encuentra en la capital de Nueva Zelanda debido a problemas en sus timones, un fallo parecido al que sufrió el Estrella. En un primer momento Alex Thompson y Andrew Cape pensaron en fondear cerca de tierra para reparar, pero finalmente viendo que no sería ni mucho menos la solución han optado por coger rumbo a tierra, a pesar de la penalización prevista para estos casos.

Aún así el Hugo Boss, si consigue reparar en un tiempo prudencial su avería, es muy posible que mantenga la segunda posición en su entrada en el Océano Pacífico –en el que por cierto se encuentra ya el Pabrec-Virbac-, ya que tiene al Temenos 2 a una 1500 millas, pero que también entrará en ‘boxes’ y al cuarto clasificado, al Mutua Madrileña de Pachi Rivero y Bubi Sansó a más de 1800 millas, es decir a casi 5 días.

Pero lo cierto, y exceptuando al Pabrec-Virbac, que va como una moto en cabeza de la flota, con una velocidad media de 15,02 nudos; es loable ver cómo están aguantando el cuarto y el quinto clasificados, y que son los dos barcos españoles en competición y los barcos más antiguos en competición. El Mutua Madrileña sigue ilusionado en poder acabar en el podio. Visto lo visto, no sería ninguna locura y el Educación sin fronteras con Albert Bargués y Servanne Escoffier, sigue a su aire, pero ayer volvieron a ser el barco más rápido en las últimas 24 horas, con vientos de 28-30 nudos, mantuvieron una media de 18-19 nudos de velocidad.

El próximo escollo será el Estrecho de Cook que separa las islas de Nueva Zelanda.


Clasificación (27/12/07 a las 6 horas GMT)

1. Pabrec Virbac 2 a 11.151 millas náuticas de Barcelona
2. Hugo Boss a 148 millas náuticas
3. Temenos 2 a 1505 millas náuticas
4. Mutua Madrileña a 1917 millas náuticas
5. Educación sin fronteras a 2933 millas náuticas
Veolia Environnement (Retirado)
Estrella Damm (Retirado)
Delta Dore (Retirado)
PRB (Retirado)

miércoles, 26 de diciembre de 2007

La regata de fin de año

Salida de la Sydney-Hobart 2007 desde Port Jackson. Foto: Carlo Borlengui/Rolex

La mítica regata Rolex Sydney-Hobart, que une el continente australiano con la sureña Isla de Tasmania se ha puesto a las tres de esta madrugada (hora española) en marcha. Se trata de una de las regatas más bonitas, pero a su vez puede a llegar a ser de las más peligrosas del planeta, aunque este año los vientos suaves parece ser que serán los protagonistas.

La regata nació en el año 1945 como un paseo el día después de Navidad desde Sydney hasta Tasmania, en la que participaron 9 barcos, pero pronto se convirtió en un infierno. Aquel primer año tan solo llegó un barco a Hobart, el de John Illingworth.

La Rolex Sydney-Hobart tiene el cartel de ser una de las travesías más duras del planeta. Este año ha bajado el número de participantes y está lejos del récord, que fue en el 50 aniversario en 1994 con 351 inscritos.

La salida de la Rolex Sydney-Hobart, es despedida siempre por miles de aficionados que dan el adiós a los intrépidos navegantes. A partir de ahí la flota busca el Mar de Tasmania, temido si las condiciones son de temporal; una vez superado este primer paso se adentrarán hacia el Estrecho de Bass, una zona complicada con poca profundidad y en la que pueden formarse olas gigantescas. Pasado Bass se llega a Storm Bay, como indica su nombre la bahía de la tormenta y de ahí al final quedarán aún 40 millas que pueden llegar a ser muy duras.

La edición de 1998 fue la más dramática en la que perdieron la vida seis personas, después que una terrible tormenta azotara a la flota en la mitad del recorrido y hubo numerosos daños personales y materiales. Algunos de los barcos participantes llegaron a medir rachas de 80 nudos en el Estrecho de Bass y olas de más de 20 metros de altura. Algunos de los barcos aseguraron haber sufrido vuelcos de 180 grados. De los 115 barcos tomaron la salida se retiraron 71.

El primer ganador de la Sydney-Hobart en el año 1945 fue el Rani del Captain John Illingworth y el último en el año 2004 el Aerade de Nicholas Lykiardopoulos. El récord en realizar la travesía entre Sydney y Hobart lo tiene el Will Oats XI de Mark Richards, en 1 día, 18 horas; conseguido en la edición del año pasado en una travesía muy rápida. En cambio el barco más lento en hacer la travesía lo tiene el Wayfarer de Peter Luke el año 1945 que la realizó en 11 días, 6 horas, 20 minutos y 56 segundos.

Este año se cumple la edición 63 y serán 82 barcos los que han estado en la línea de salida para afrontar las 628 millas náutica que separan la bahía de Sydney hasta la meta situada en Hobart. Entre ellos estarán los clásicos maxis como Wild Oats, Skandia, City Index Leopard o Rosebud.

Es una regata en la que se mezclan los proyectos profesionalizados, como pueden ser los super-maxis de 98 pies de eslora, con barcos familiares, antiguos y que en algunos casos no llegan ni a los 40 pies.

Se celebra en pleno verano austral, pero el Mar de Tasmania es un mar traicionero, ya que las condiciones meteorológicas pueden ser muy cambiantes. Como ocurrió en el año 1998 y que fue un auténtico drama debido a los fuertes vientos y olas. A partir de ahí, organizadores y participantes se tomaron muy en serio el parte meteorológico, para evitar nuevas desgracias. En esta ocasión las condiciones parece que no serán duras y las posibilidades de victoria parece que pueden estar muy abiertas, entre barcos grandes y pequeños. Al final, lo que marca el triunfo son los tiempos compensados. Si las condiciones son de vientos fuertes y constantes, los maxis tienen todas las de ganar. Si las condiciones son de viento en la salida y luego más suaves, los pequeños tienen todos los números para el triunfo final, con lo que este año parece que estará más abierto que nunca.

En la edición del año pasado acabó, para variar en tragedia, aunque no hubo muertos la regata acabó con un barco hundido, el Ray White Komooloo, y con dos barcos como el ABN-AMRO que participó en la última Volvo Ocean Race y el Maximus, con el palo roto. (Ver artículo publicado en este blog en diciembre de 2006).

¡La regata está en marcha. La aventura también!.

Se puede seguir en directo la Rolex Sydney-Hobart pinchado aquí


Lo que dicen los medios:

"Hoy comienza el desafío en la mítica Sidney-Hobart" en ABC
"Ochenta y dos embarcaciones toman la salida..." en Diario Vasco

lunes, 24 de diciembre de 2007

Kilos de solidaridad

Entrega por parte de Iker y Xabi de estos 570 kilos de pescado y marisco para los más necesitados.

Estamos en Navidad y en estos días las personas desfavorecidas sufren más. Es por ello que desde hace dos navidades los campeones olímpicos de 49er Iker Martínez y Xabi Fernández hacen una obra de caridad que demuestra la gran calidad humana que tienen.

En 2006 tuvieron una idea avalada por uno de sus patrocinadores, Grand Krust, y no fue otra cosa que donar el doble de su peso, sumado al del barco y aparejos en pescado y marisco, al comedor benéfico Cocina Económica de las Hijas de la Caridad de Santander, para que los más necesitados puedieran disfrutar la Nochebuena de una comida más exclusiva. Y así fue, en aquella ocasión si ganaban la Christmas Race de Palamós darían su peso en comida y fueron 592 kilos en peso y marisco. Y la ganaron.

Este año Iker y Xabi se encuentran en Australia preparando el Campeonato del Mundo de 49er y no han podido estar en Palamós, pero no por ello han perdido la oportunidad de seguir apoyando a los más necesitados y en un acto en Madrid, organizado por Grand Krust, anunciaron que esta Navidad repetirían. Aunque han tenido que perder algo de peso, la cantidad en pescado y marisco que han donado es similar a la del año anterior: 570 kilos.

Antes de partir hacia Melbourne Iker y Xabi hicieron un hueco en su agente y se pasaron por las Hijas de la Caridad y hacer entrega personalmente de esta donación de Grand Krust.

Seguro que esta noche muchas personas se lo agradecerán. Si Iker y Xabi ya son grandes en el mundo de la vela, actos como estos aún les hacen ser mucho más gigantes.

¡Feliz Navidad a todos!


Lo que dicen los medios:

"Iker Martínez y Xabi Fernández donarán..." en Marca

domingo, 23 de diciembre de 2007

Dejan el pabellón alto

Francisco Sánchez Ferrer y Alejandro Ramos en plena acción en Palamós.

Finalizó en Palamós la Christmas Race más internacional. Y lo digo porqué al final fueron 111 embarcaciones distribuidas entre cinco clases: Laser, Laser Radial, 470 Masculino y Femenino e Yngling.

Y de los 111 barcos, tan solo 11 eran españoles, pero proporcionalmente se puede considerar que la baja representación ha triunfado. Si de 11 barcos, tres han conseguido subir al podio y dos se han quedado a las puertas, pues sin duda es un gran éxito. Si a lo mejor hubieran ido algunos más, el éxito hubiera podido ser completo.

Pero los que fueron, hay que reconocer que se lo trabajaron muy mucho. Además son unos clásicos en esta regata.
En 470 Masculino, Francisco Sánchez Ferrer y Alejandro Ramos se tutearon todo unos campeones del mundo como son los italianos Gabrio Zandonà y Andrea Trani, acabando segundos y ganando la Medal Race.

En la clase Yngling Mònica y Sandra Azón y Graciela Pisonero tuvieron en su mano la victoria y se quedaron a un solo punto, pero demostraron que afrontan el año olímpico a un nivel altísimo.

Las hermanas Mònica y Sandra Azón y Graciela Pisonero en el inicio de una popa.

En 470 Femenino, Marina Gallego y Tamara Echegoyen se lo han tomado muy en serio y prepararon el Mundial del mes que viene en Palamós, enfrentándose y superando a las bronce en el pasado Campeonato del Mundo las británicas Christina Bassadone y Saskia Clark y acabando terceras a dos puntos de las subcampeonas de Europa las autríacas Sylvia Vogl y Carolina Flatscher. Me gustaron también mucho una de las tripulaciones que apuntan alto, Tara Pacheco y Berta Betanzos. Ahora el próximo objetivo para ellas y para Natàlia Via-Dufresne y Laia Tutzó, es clasificar a España para los Juegos de Pekín, que aún la presencia no está asegurada.

Y me gustó también Alicia Cebrián Martínez de Lagos en la clase Laser Radial. Alicia estuvo en todo momento entre las mejores, y aunque acabó cuarta, estuvo luchando por el podio entre otras con la campeona del mundo en Cascáis, la bielorrusa Tatiana Drovsdovskaya y la que acabó ganando el Memorial Manuel Albalat, que se le otorga al vencedor absoluto de la Christmas y número 7 del mundo la lituana Gintare Volungeviciute.

Es decir, que aunque finalmente después de muchos años no hubo ningún triunfo español, los que estuvieron rozaron un nivel altísimo y esto es de agradecer.

CLASIFICACIONES FINALES
Laser
1. Eduardo Van Vianen (NED), (16)-1-6-2-3-5-5-(11)-1-1-2-1-1, 29 puntos
2. Rodrigue Cabaz (FRA), (17,5)-13-5-4-1-11-(28)-4-4-4-1-3-3, 56 puntos
3. Emmanuel Sánchez (MON), 12,4-20-7-(28)-4-3-15-(30)-5-2-3-5-2, 80,4 puntos
4. Dan Belben (GBR), 3-(17)-16-(24)-2-2-8-15-2-3-16-7-6, 86 puntos
5. Dominic Breen-Turner (GBR), 11-2-3-5-9-6-(13)-6-12-(16)-10-11-10, 95 puntos

Laser Radial
1. Volungeviciute Gintare (LTU), 5-2-(7)-1-3-1-1-2-3-3-(DNC)-4, 31 puntos
2. Tatiana Drovsdovskaya (BLR), 1-5-4-(10)-8-5-3-9-(16)-5-1-2-1, 45 puntos
3. Larissa Nevierov (ITA), 8-7-2-(14)-(15)-3-2-5-1-7-3-4-2, 46 puntos
4. Alicia Cebrián (ESP), (19)-3-1-6-(9)-6-8-1-8-2-8-3-3-, 52 puntos
5. Tuula Tenkanen (FIN), (10)-4-(17)-7-1-2-4-4-7-4-9-7-8, 65 puntos

470 Femenino
1. Stefanie Rothweiler/Vivien Kussatz (GER), 3-(9)-1-(BDF)-3-2-5-1-2-2-3-4-2, 30 puntos
2. Sylvia Vogl/Carolina Flatscher (AUT), 2-2-6-4-(7)-3-6-2-4-3-1-(9)-1, 35 puntos
3. Marina Gallego/Tamara Echegoyen (ESP),5-1-2-1-4-(RAF)-4-4-(5)-4-2-2-4, 37 puntos
4. Christina Bassadone/Saskia Clark (GBR), 1-(10)-3-5-6-1-7-6-8-1-4-(DNF)-3, 48 puntos
5. Tara Pacheco/Berta Betanzos (ESP), 4-3-8-3-5-5-1-7-1-(DNC)-(DNC)-1-6, 50 puntos

470 Masculino
1. Gabrio Zandonà/Andrea Trani (ITA), 1-2-9-4-3-2-4-4-(BDF)-(10)-1-3-2, 37 puntos
2. Francisco Sánchez Ferrer/Alejandro Ramos (ESP), 9-1-6-3-1-1-6-(10)-(BDF)-7-6-2-1, 44 puntos
3. Lucass Zellmer/Heiko Seeling (GER), 4-15-(20)-1-(16)-12-1-(14)-2-4-2-1-3, 62 puntos
4. Luke Patience/Chris Grube (GBR), 2-6-7-6-8-(26)-8-1-(BDF)-5-8-5-9, 74 puntos
5. Anton Dahlberg/Sebastian Östling (SWE), 13-5-10-2-(15)-7-2-(21)-7-2-3-9-10, 80 puntos

Yngling
1. Anne-Claire Le Berre/Alice Ponsar (FRA), 2-(4)-(6)-2-3-2-2-4-2-4-1-1-4, 31 puntos
2. Mònica Azón/Sandra Azón/Graciela Pisonero (ESP), 1-(7)-4-4-4-1-6-1-1-2-(7)-2-3, 32 puntos
3. Trine Palludan/Ida Hartving/Susanne Boidi (DEN), (7)-2-(7)-5-1-6-1-2-5-5-6-5-1, 40 puntos
4. Anheléis Thies/Ea Wierenge/Cl Heerema (NED), 6-1-1-1-6-4-2-(OCS)-2-2-4-(7)-5, 42 puntos
5. Chiara Calligaris/Francesca Scognamillo (ITA), 3-5-3-(6)-2-3-(7)-3-4-1-2-3-7, 43 puntos

viernes, 21 de diciembre de 2007

En lo más Top del Ranking con…movistar

Ivan Pastor (3) y Marina Alabau (1), en un reportaje publicado este verano en la revista Interviú.

España ha sido desde los años 70 una de las grandes potencias en vela olímpica. De esto no hay ninguna duda. A día de hoy nuestros olímpicos siguen siendo uno de los referentes y en los Juegos Olímpicos de Pekín quieren seguir siéndolo.

Esta semana la Federación Internacional de Vela (ISAF) ha actualizado el Ranking Mundial de Clases Olímpicas, en donde España ocupa uno de los lugares destacados en el medallero, con un número 1, Marina Alabau en la clase RS:X Femenino por dos Australia (Laser y Tornado) y Polonia (RS:X Masculino y Star).

Hay dos tripulaciones en el número 2 del Ranking Mundial, Iker Martínez y Xabi Fernández en 49er y Fernando Echavarri y Antón Paz en Tornado. También dos Holanda (470 Femenino y en Finn).

Y hay un regatista en tercera posición, Ivan Pastor en RS:X Masculino por dos Alemania (RS:X Femenino e Yngling).

Pero curiosamente las cuatro únicas tripulaciones españolas en podio tienen una particularidad en común: Están todas ellas patrocinadas por Movistar y también caso de los RS:X y el 49er por Grand Krust. Casualidad o no, pero al final las que han conseguido estar a final de año en lo más Top de la vela olímpica mundial tienen el mismo denominador común.

Está más que claro que cuando un equipo tiene ayuda privada, acaba obteniendo mejores resultados. Aquí dos y dos son cuatro. Pueden ser más independientes y además poder disponer de mayores recursos que no los que sólo tienen las mínimas ayudas federativas y las becas que han conseguido gracias a sus resultados personales.

Todo esto hace que al final los números acaben cantando.

¡Enhorabuena a las cuatro!.

Y estoy convencido que pronto volverán a estar en lo más alto otros de los fijos: Rafa Trujillo en Finn y el Azón Team en Yngling.


El Ranking Mundial por países:

RS:X W
1. ESP, 2. POL, 3. GER
RS:X M
1. POL, 2. POR, 3. ESP
LASER RADIAL
1. MEX, 2. USA, 3. BEL
LASER
1. AUS, 2. GBR, 3. CHI
STAR
1. POL, 2. ITA, 3. SWE
470 M
1. AUS, 2. NED, 3. ISR
470 W
1. ITA, 2. FRA, 3. NED
49ER
1. GER, 2. ESP, 3. ITA
FINN
1. DEN, 2. NED, 3. GBR
TORNADO
1. AUS, 2. ESP, 3. FRA
YNGLING
1. GBR, 2. USA, 3. GER


Lo que dicen los medios:

"ISAF Ranking mundial: El equipo movistar..." en BYM News

miércoles, 19 de diciembre de 2007

Unos suben, otros bajan

Pedro Perelló (i) y Manuel González Devesa en su encuentro en el RCN de Dénia. Foto: Jaume Ferrer

Lo cierto es que la Copa América no está para muchas alegrías. En la última semana han ‘caído’ tres equipos. Es decir, que han tenido que reestructurarse con bajas y demás contratiempos impensables hace apenas seis meses.

La crisis generada por el ‘invalidado’ Club Náutico Español de Vela y la pugna que mantienen Alinghi y BMW-Oracle y que podría ver un poco de luz el próximo día 14 de enero en la vista que tienen ante el Juez Cahn, están provocando reacciones no muy positivas, que digamos.

Todo esto y la incertidumbre reinante, ha hecho que los tres equipos que estaban más avanzados (exceptuando Alinghi y Oracle) en cuanto a estructura, diseño y demás, hayan echado el cierre, aunque sea de forma temporal.

El primero fue el United Internet Team Germany, que incluso estaba entrenando en aguas de Valencia; el segundo fue el Desafío Español, que ya hace un par de semanas que tienen empaquetados los barcos y el lunes comunicaron varios despidos y el tercero en confirmar su stand by ha sido el Team Origin, que aunque tenía una parte de la estructura en Valencia y otra en Inglaterra, han decidido pararlo todo a la espera de nuevos acontecimientos. Y no digamos ya al Team New Zealand, que sigue en sus cuarteles en el verano austral, con un rebote importante.

La otra cara de la moneda, si se quiere llamar así, es el Ayre, que sigue poco a poco subiendo peldaños, aunque evidentemente también está a la expectativa de todo lo que vaya ocurriendo y de cuándo y dónde será la próxima Copa América.

Tras su inscripción –aunque fue con un Protocolo que ya no vale-, va caminando y ya ha tenido su primer acto oficial. Como no podía ser de otra forma fue en las instalaciones del Real Club Náutico de Dénia, el challenger, en donde la junta directiva que preside Manuel González Devesa, abrió las puertas del club al director general de Ayre y a los medios de comunicación; en un encuentro para que todo el mundo pudiera conocer de primera mano, las instalaciones en donde el nuevo sindicato español, dispondrá de más de 4.000 metros cuadrados para sus actividades.

Fue una manera de demostrar que aunque las cosas están como están la Copa América sigue estando viva y el RCN de Dénia apuesta por ella.

Pero por el bien de todos. Tanto para los que están como para los que aún restan por llegar, esperemos que se arregle pronto esta pausa en la historia que sin duda dejará marcada para siempre la competición más antigua del mundo y los equipos puedan volver lo antes posible a la normalidad.


Lo que dicen los medios:

"Ayre transmite 'ilusión' dentro..." en Terra
"Perelló afirma que 'Ayre' es "un proyecto muy vivo"" en Europa Press
"Ayre seguirá «vivo» aunque no haya Copa " en Levante
"Ayre sigue vivo en un ambiente "extraño"" en Las Provincias

martes, 18 de diciembre de 2007

No van a ganar por palos

Foto hecha por los tripulantes del Veolia tras romper el palo en medio del Índico.

Si la Volvo Ocean Race 2005-06 se caracterizó por las quillas, la Barcelona World Race lo está siendo por los palos. O más bien dicho, por la pérdida de mástiles. Hasta tres barcos han dicho adiós a esta primera vuelta al mundo a dos por este motivo.

Hace apenas un mes partían de la Ciudad Condal nueve barcos, ahora tan solo quedan en competición cuatro y medio. Sí, sí, como leen bien tres y medio. Cuatro ya se han quedado por el camino. Tres sin mástil, el PRB, el Delta Dore y ayer el último en caer, el Veolia Environnement; el cuarto, el Estrella Damm si que consiguió mantener el palo en pie, pero no los timones, con lo que a efectos ha acabado significando lo mismo, de vuelta a casa. Y el medio barco al que me refería es el Temenos 2, que aunque sigue en competición tiene graves problemas con su quilla y se está dirigiendo a marchas forzadas hasta Wellinghton (Nueva Zelanda) donde se evaluará realmente el problema y si finalmente también dice adiós a la regata.

Es decir que sólo quedan al 100 x 100, si lo podemos decir así cuatro barcos: el Pabrec-Virbac que sigue como líder, el Hugo Boss, que sigue devorando millas en busca de los franceses ¡veremos lo que dura!. Y los dos más antiguos: el Mutua Madrileña de Bubi y Pachi y el Educación sin Fronteras de Albert y Servanne.

¿Quién les iba a decir a Mutua y Eduación que antes de llegar a la mitad del recorrido tendrían el podio tan cerca?.

Pero me da que esto no ha terminado a aquí y ahora dicen que esperan vientos superiores a los 60 nudos y con un frío que pela con temperaturas de bajo cero dentro de la cabina.

¡Una auténtica barbaridad!.


CLASIFICACIÓN (19/12/07 a las 18 GMT)
1. Paprec Virbac 2 a 13,930 de la meta
2. Hugo Boss a 40 millas náuticas
3. Veolia Environnement a 1109
4. Temenos 2 a 1296
5. Mutua Madrileña a 1936
6. Educación Sin Fronteras a 2692
Estrella Damm RET
Delta Dore RET
PRB RET


Lo que dicen los medios:

"El 'Veolia Environnement', obligado..." en ATB
"El 'Veolia' rompe el mástil..." en Marca

lunes, 17 de diciembre de 2007

El efecto CNEV se lleva por delante a medio Desafío

Eran otros tiempos. Los miembros del Desafío han pasado del cielo al infierno en cuatro meses.

Se veía a venir y este lunes se ha confirmado la noticia. Después que hiciera menos de un mes la dirección del Desafío Español reuniera a todos sus empleados, cerca de 80 y les dijera que la situación estaba muy complicada, empezaron a sonar las primeras sirenas de alarma.

Era el primer aviso de que la situación había llegado al límite después de que se intuyera que el Club Náutico Español de Vela (CNEV) acabaría siendo ‘inválido’ para desafiar a la Copa América y que una semana después se confirmaba como tal por parte de la Corte Suprema de Nueva York.

Y todo gracias al magnífico Club Náutico Español de Vela, este club creado de la nada para qué. Pues para destrozar todo lo que se había hecho hasta ahora, para seguir brillando ellos por encima de las estrellas, pero no se dieron cuenta de la que estaban montando y siguieron y siguen aún en su empeño.

¿Y qué se ha conseguido?. Que la Copa América esté parada desde hace cuatro meses y nadie sepa cómo va a acabar esto. Los equipos que ya estaban estructurados como United Internet Team Germany o Team Origin, están ya cerrando filas. Los alemanes fueron los primeros en hacer reducción de plantilla, los ingleses en enero se replantearán la situación, pero pinta igual de mal.

Pero lo más triste y lo que nos pilla más de cerca es la gente empleada por el Desafío Español, que sin pincharlo ni cortarlo, se han encontrado en medio de toda la encrucijada y ahora las vacas flacas se han confirmado. Este lunes se hicieron públicos los primeros despidos, el 20 por ciento de la plantilla; y la parte más perjudicada, con tres de sus cuatro empleados a la calle ha sido el departamento de comunicación, que encima es el que durante meses ha tenido que soportar mayor presión 'gracias' a la inhumanidad de este Club Náutico Español de Vela, liderado por Manuel Chirivella y cuatro directivos más de la Real Federación Española de Vela, los que ahora prescinden de ellos.

¿Ustedes creen que estos sujetos están muy preocupados por estos despidos?. A ellos les da igual, a ellos no les afecta a sus familias. Qué más les da que despidan a uno o a veinticinco.

Y mientras tanto Gerardo Pombo iba fanfarroneando la semana pasada en Madrid diciendo que al final no serían tan malos como les pintan. No claro, si al aún tendremos que darles las gracias por los servicios prestados.

¡Impresentable!.



Lo que dicen los medios:

"El Desafío despide a veinticinco..." en Marca

"El Desafío, con un 20% menos..." en Mundo Deportivo

"El Desafío despide a 25 empleados..." en Levante

"El Desafío despide al 20%..." en Las Provincias

"El Desafío prescinde del 20%..." en Panorama Actual

domingo, 16 de diciembre de 2007

España, cuarto país en la Christmas Race

Todas las clases, excepto el Yngling, este año tendrán su base en la zona de la Playa de Palamós. Foto: Alfred Farré

España ha sido por lo general una potencia mundial en cuanto a vela olímpica. De esto no hay ninguna duda. Pero en los últimos tiempos sí me están entrando algunas y lo digo por lo siguiente. Y a los hechos me remito.

La Christmas Race es una regata clásica en el panorama olímpico. Es una regata muy característica y en la que habitualmente participan tripulaciones que saben a lo que van. No es una competición fácil. Los que hayan estado alguna vez lo pueden confirmar. Es una regata sin parafernalias que tiene como único objetivo el regatista y por eso sobrevive a todo y a todos. Es invierno, hace frío, pero mira por donde, los mejores regatistas del mundo han participado en la clásica navideña desde hace más de 30 años, hecho que me recordaba el año pasado el bimedallista olímpico británico Ian Walker.

El Equipo Pre-olímpico Español había sido en los años 70, 80 y 90 un fijo en la regata palamosense. Era regata puntuable para el equipo y que más que menos estaban prácticamente todos. A esto se le llamaba hacer equipo y también la federación demostraba que era algo en todo esto. Y tan mal no les fue pasarse al menos una vez al año por Palamós: 1 Plata en Montreal, 1 Oro en Moscú, 1 Oro en Los Ángeles, 1 Oro en Seúl, 4 Oros y 1 Plata en Barcelona y 2 Oros en Atlanta.

A partir de 2000 la política federativa varió. Pero, aún así, fuera o no puntuable regatistas como Rafa Trujillo en Finn, Iker Martínez y Xabi Fernández en 49er o Fernando Echavarri y Antón Paz en Tornado, eran fijos. Este año precisamente estos no podrán estar, pero por un motivo obvio, tienen los Mundiales dentro de quince días en Australia. Pero por ejemplo Rafa, Iker y Xabi, me comentaban en días pasados que era una pena, por qué esta es una cita que tienen siempre marcada en su calendario. Pero el Mundial prima, como es lógico, y allí se jugarán, entre otras cosas, las becas del año que viene. Ahí no hay nada que objetar.

Sí estarán en Palamós nuestras campeonas en Yngling Mònica y Sandra Azón junto a Graciela Pisonero; en Laser la tinerfeña Alicia Cebrián o en 470 Francisco Sánchez Ferrer y Alejandro Ramos y Marina Gallego y Tamara Echegoyen, entre otros. En cuanto a extranjeros participarán la campeona del mundo de Laser Radial, Tatiana Drovsdovskaya; los campeones del mundo de 470 Masculino en Cádiz Gabrio Zandonà y Andrea Trani o las subcampeonas de Europa de 470 Femenino Sylvia Vogl y Carolina Fletscher.

Como se puede ver hay un nivel aceptable ¿no?. Pues bien. Esta semana la RFEV anunciaba que el equipo pre-olímpico de 470 se va de entrenamientos a…Puerto Calero. Me parece perfecto que entrenen en Lanzarote, pero a lo mejor me parecería un poco más lógico que habiendo una prueba internacional y con ‘algo’ de nivel en España que ¿qué mejor entrenamiento que participando en ella, no?. Y aunque la RFEV diga que es que han participado en la Semana Olímpica Canaria, que acabó hace más de una semana, y que no hay tiempo para llegar a Palamós, suena un poco a excusa barata. Si hay el más mínimo interés se hace.

Gran Bretaña con 31 tripulaciones, Italia con 21 y Francia con 19, ya son las que cuentan con mayor participación en la Christmas Race de Palamós. Menos mal que estas federaciones no piensan igual que la española que sólo cuenta con 18 inscritos, casi la mitad que los ingleses

Si la RFEV ya no promociona las regatas de sus clubes afiliados, ¿que podemos esperar que defienda?.

sábado, 15 de diciembre de 2007

Altadill no puede con la séptima

Guillermo Altadill posando junto a la vela mayor del Estrella Damm.

Esta era la séptima vuelta al mundo de Guillermo Altadill. Él sin duda no es precisamente un novato en esto; es un buen conocedor de las calmas y los temporales de todos los mares del mundo. Pero sí para él era una circunnavegación especial y así lo reconoció el día previo a la salida de la Barcelona World Race.

Lo era por varios motivos. Primero porqué partía desde su ciudad, Barcelona. Antes lo había hecho desde Inglaterra, el Canal de la Mancha; pero esta vez suponía salir y llegar en casa, lo cual no dejaba de ser un aliciente añadido. Y segundo que Estrella Damm, su patrocinador es el mismo de la regata, y no deja de ser un golpe duro para ambos, ya que parece que el compromiso pueda ser mayor que el de otros. Pero desde la cervezera desde el primer momento han apoyado la decisión de los regatistas ya que la seguridad y la vida están por encima de todo.

El final pero no ha sido el esperado y Ciudad del Cabo ha sido el puerto de llegada tanto para el PRB como para el Estrella Damm. Y la próxima semana lo será del Delta Dore, el tercer retirado, que sigue remontando hacia el norte como puede, a la espera de la llegada del barco que le deberá remolcar y que ya ha salido en su ayuda.

Guillermo Altadill y Jonathan McKee no decidieron retirarse definitivamente hasta después de estar en tierra varias horas viendo con su equipo, el como poder reparar sus dos timones rotos. Pero las garantías de éxito no estaban confirmadas y decidieron, muy a pesar suyo, tomar la decisión de finalizar aquí la carrera, ya que afrontar el Océano Índico sin garantías podía ser un mal mucho mayor, y las posibilidades de alcanzar a la flota eran prácticamente nulas.

Pero conociendo a Guillermo, estoy convencido que en diez meses estará en Alicante montado en un Volvo Open 70, para intentarlo de nuevo.


Clasificación (14/12/07 - 18 horas GMT)

1. Pabrec-Virbac 2 a 15.236’9 millas náuticas para el final
2. Hugo Boss a 240 millas náuticas del líder
3. Veolia Environnement a 399
4. Temenos 2 a 1127
5. Mutua Madrileña a 1881
6. Educación sin fronteras a 1519
Estrella Damm RET
Delta Dore RET
PRB RET


Lo que dicen los medios:

"El 'Estrella Damm' se retira..." en La Vanguardia
"El 'Estrella Damm' abandona..." en Marca

viernes, 14 de diciembre de 2007

Iberdrola se desmarca

El día que se firmó el 'invalidado' Protocolo en el que aparecía Sánchez-Galán junto a Lissavetzky. Iberdrola ha dicho basta.

Han pasado seis meses para que Iberdrola haga público un segundo comunicado referente al Desafío Español. El primero fue el 26 de julio cuando comunicó que "seguirá patrocinando a la embarcación española para la edición que se celebrará en 2009". Pero en 2009 me temo que no habrá Copa América. Y el segundo fue el 13 de diciembre, pero en esta ocasión para mostrar su desacuerdo con la nota de prensa que había difundido el propio Desafío horas antes.

Sin duda es una sorpresa que el máximo accionista y patrocinador del equipo, mande a través de la Agencia EFE , una nota desmarcándose de la guerra en la que ha entrado el Desafío en la que se pedían responsabilidades al Defender y al Challenger of Record por el retraso que está viviendo la competición.

Este, es sin duda, el penúltimo capítulo en este camino de desastres que está viviendo la competición más antigua de la historia y en la que desde el momento que el Club Náutico Español de Vela firmó el dichoso Protocolo con la Société Nautique de Genève, no ha traido más que problemas y desgracias al mundo de la vela, tanto personales como económicas. Empezando por el propio Desafío y de los que dependen de él; hasta las instituciones públicas que confiaron en ello desde un principio y que ha arrastrado a un pozo del que aún no se ve al final y en el que están inmersos el resto de equipos.

Pero lo más preocupante es la noticia la publicó que publicó el El Mundo en su edición digital, en donde afirmaba que Alinghi recurrirá la sentencia del Juez Cahn sobre la ‘invalidez’ del CNEV y la de ABC en la que confirma que los suizos tienen el apoyo del CNEV para apelar.

Si esto ocurre, la Copa América puede quedar años parada. Y alguien tendrá que pagar por ello.


Lo que dicen los medios:

"Iberdrola se replantea su apoyo..." en Levante
"Iberdrola insiste en que su patrocinio..." en El Mundo
"El «Alinghi» amenaza al juez Cahn..." en ABC
"Alinghi continúa sin decidir si apela..." en Las Provincias

miércoles, 12 de diciembre de 2007

¡Balones fuera!

Imagen de la base del Desafío Español cuando aún había actividad en sus hangares, ahora los barcos están empaquetados.

Que las cosas pintan muy mal en la Copa América no es ninguna novedad. Que la 33 edición no se celebrará en Valencia también, ya que estamos abocados a la regata de multicascos entre Alinghi y BMW-Oracle. Pero lo último es que el Desafío Español ha hecho un comunicado en donde carga contra Alinghi, y le acusa de seguir demorando la situación: “El Desafío Español asiste con preocupación a la demora que se está produciendo en la decisión del Defender para alcanzar un acuerdo con el nuevo Challenger of Record. Sin prejuzgar actitudes, ni valorar comportamientos, lo cierto es que se está perdiendo un tiempo precioso en disputas a las que son ajenos el resto de los participantes en la competición”. La verdad es que el lío en el que se han metido es para estar preocupado, pero ellos no pueden mostrarse ajenos cuando en realidad el gran lío lo ha montado el Club Náutico Español de Vela.

El comunicado habla que “esta desagradable situación provoca una incertidumbre innecesaria en todos los componentes de los equipos, sus familias y patrocinadores, al tiempo que daña la imagen de la competición con el consiguiente perjuicio a presente y futuro”. Pero no entiendo como pueden decir esto, cuando en el fondo este parón lo han provocado ellos. Y yo sigo preguntándome ¿Porqué siguieron en su empeño con el CNEV?. Si se ha llegado a esta desagradable situación ha sido por culpa de este club fantasma que les representa. Pero evidentemente quienes más lo sufren son los empleados del Desafío y sus familias, que no entienden nada de lo que está pasando.

También hablan de “apelar al sentido común y a la deportividad de los litigantes para resolver el conflicto, ahora es urgente alcanzar un acuerdo dejando de lado posturas personales e intereses oscuros”. Sentido común no ha habido desde el momento que Alinghi ganó la Copa América y firmaron el Protocolo ahora invalidado. Y cuando habla de posturas personales e intereses ocultos ¿se referirá a los intereses que puedan tener Gerardo Pombo, Manuel Chirivella, José María Martín Puertas o José Ángel Rodríguez para seguir ahí?. Sino no entiendo esta afirmación.

Y acaba pidiendo responsabilidades a Alinghi y BMW-Oracle y no al Club Náutico Español de Vela: “Tanto el Defender como el Challenger of Record tienen que asumir sus respectivas responsabilidades frente al conjunto de equipos participantes en la 33 edición de la America´s Cup, así como con el resto de partes implicadas, y encontrar urgentemente una salida al conflicto que permita fijar un calendario de competición. El mantenimiento de la situación actual y su prolongación en el tiempo supone una grave irresponsabilidad de la que deberán responder en su momento, si procede, ante las instancias oportunas”. ¿Esto quiere decir que el Desafío va a llevarles ante algún tipo de tribunal para pedirles responsabilidades?. Las responsabilidades hay que pedirlas a Pombo y Chirivella.

Yo, con todos mis respetos, realmente no entiendo el sentido de esta nota. Si la hubiera hecho cualquier otro challenger podría tener su lógica que sin pincharlo ni cortarlo se haya encontrado en medio de esta situación, lo entendería. Pero que la haga el equipo que ha provocado el caos, me parece surrealista.

Una pena.


Lo que dicen los medios:

"Desafío Español protesta..." en AFP
"El Desafío se desmarca de Alinghi" en Las Provincias
"Demanda de una solución urgente..." en Levante

martes, 11 de diciembre de 2007

Caen como moscas

El Delta Dore sin palo y con el aparejo de fortuna montado ha tomado rumbo a tierra.

Aún recuerdo el momento en que en una rueda de prensa que dieron Bubi Sansó y Pachi Rivero antes de la salida de la Barcelona World Race, dijeron “sabemos que ganar es muy complicado. Lo único que queremos es primero acabar y luego hacerlo en la mejor posición posible”. ¡Más realistas, imposible!.

Y esto es lo que está sucediendo en esta vuelta al mundo a dos sin escalas. El 11 de noviembre partieron nueve barcos, un mes después han caído tres.

El primero fue el que para mí era el gran favorito, el PRB que partió el pasado sábado la parte superior del mástil cuando llevaba un rizo puesto con vientos de 25-30 nudos. El barco francés ya se encuentra en Ciudad del Cabo, retirado.

El segundo fue el Estrella Damm de Guillermo Altadill, barco que viene dando problemas prácticamente desde que salió. Primero fue la potabilizadora, luego la electrónica y en dos días se cargaron los dos timones. Evidentemente afrontar así el Índico sería un suicidio, con lo que también camino de Suráfrica pero con la intención de intentar seguir. Una vez en tierra, decidirán si continúan.

Y el tercero fue la noche del lunes al martes. El Delta Dore veía como se le venía abajo el palo. Estaban navegando con vientos entre 24 y rachas de 32 nudos, cuando en el cambio de una de las guardias nocturnas, escucharon un fuerte crujido y al salir a cubierta ya no tenían palo. Estaban a 1000 millas de tierra, y con tan solo 188 litros de combustible. Montaron un aparejo de fortuna, pero que navegando a 4,5 nudos tardarán en llegar 12 días a Ciudad del Cabo. Ayer la organización autorizó a que un catamarán saliera al rescate del barco galo, que evidentemente también se ha retirado.

Mientras tanto el Hugo Boss batió por dos veces el récord de velocidad y Alex Thomson por fin ha conseguido pasar el Cabo de Buena Esperanza, ya que en las dos veces anteriores tuvo que abandonar a esta altura, una vez rompió el palo y otra vez abandonó el barco. Y en cuanto a los españoles, el Mutua Madrileña ha caído en una zona de altas presiones en la que ha quedado atrapado y de la que intenta escapar. Y el Educación sin Fronteras, sigue sin prisa pero sin pausa, su camino hacia Barcelona.

Salieron nueve barcos y quedan seis y esto que aún no han llegado a la mitad del recorrido y con las teóricas condiciones meteorológicas más duras por llegar.

¡Crucemos los dedos!.


PD: Aunque no se hará oficial hasta el viernes, Valencia ha sido elegida como subsede en la candidatura de Madrid a los Juegos Olímpicos de 2016.

El Consorcio 2008 en marcha

En primer termino de izquierda a derecha, Lissavetzky, Camps, Salgado, Barberá y Casanova a la salida de la reunión del Consorcio en el Veles e Vents. Foto: F. Montenegro/Levante
Por fin se reunieron los políticos para renovar el Consorcio Valencia 2007, que finalizaba a finales de este mes y prorrogarlo a Valencia 2008. Este era uno de los grandes caballos de batalla, ya que el Consorcio es quien tiene que hacer efectivo, entre otras cosas, del pago del canon de 105 millones de euros para la organización de la teórica 33 Copa América. El Consorcio está formado por las tres administraciones Gobierno, Generalitat y Ayuntamiento, es decir PSOE y PP y hacer que coincidan en algo, la verdad es que no es tarea fácil.

Esta reunión tenía que haberse producido mucho antes, pero los desencuentros entre unos y otros, ha hecho que se retrasara hasta este diciembre. Han sido famosas las peleas y reproches entre Rita Barberá, la alcaldesa de la ciudad y Elena Salgado, la ministra de Administraciones Públicas.

Pero la unión del Consorcio era uno de los puntos básicos, ya que es quien también financia el mantenimiento del Port America’s Cup y la dársena interior y para ello ya se han dotado seis millones de euros para 2008.

Y uno de los temas que afecta muy directamente a los equipos es el de los beneficios fiscales, y el Gobierno les ofreció mantener estos beneficios a los que se mantengan y entrenen en Valencia durante el próximo año.

Como mínimo la cordura se ha impuesto y por una vez han dejado los colores políticos de lado y han optado por andar por el mismo camino por el bien de Valencia.
Ahora sólo falta que Alinghi, BMW-Oracle y el Club Náutico Español de Vela no la sigan liando más.


Lo que dicen los medios:

“El Consorcio prorroga el presupuesto…” en ATB
“Salgado, Barberá y Camps prorrogan…” en Levante
“Seis millones para impedir el deterioro…” en Las Provincias

domingo, 9 de diciembre de 2007

Eccleston es el espejo de Bertarelli

La carta abierta que hizo pública el pasado viernes Ernesto Bertarelli y las posteriores declaraciones en varios periódicos, desvelan las definitivas intenciones del hombre más rico de Suiza: Quedarse con la Copa América y convertirla en una especie de Fórmula 1, a imagen y semejanza de su amigo, el británico Bernie Eccleston, que empezó teniendo varias escuderías (Stuart Lewis-Evans y Connaught) hasta que consiguió hacerse con el control con la empresa Formula One Management. ¿Les suena el parecido con America’s Cup Management?.

En cuanto a fortunas el suizo le supera con creces, Bertarelli es la 76 del mundo y Eccleston la 243, pero en cuanto al control sobre una competición, el inglés es más poderoso; ya que es el amo y señor de la F-1. Bertarelli intentó poner los cimientos para serlo en la Copa América pero el Juez Cahn se ha encargado de pararle los pies.

Y cómo por la vía del chanchullero Club Náutico Español de Vela le han pillado; la segunda opción que presenta es la cambiar el ‘Deed of Gift’ (las reglas fundamentales de la Copa América) y hacerlo a su medida, para así ya no tener que ganar más la Jarra de las Cien Guineas y dirigirla a su antojo.

Bertarelli ha ganado las dos últimas ediciones de forma espectacular y merecida, de esto no hay ninguna duda; pero ve que a lo mejor esto se le puede acabar y ¿qué mejor manera que hacer unas reglas, según él, más de esta época?. Es decir basadas en el dinero y en el control absoluto de la competición. Y por supuesto que no tengan que ser juzgadas por la Corte Suprema de Nueva York. Para él le bastaría el Panel de Arbitraje de la Copa América, nombrado y pagado por ACM y que en septiembre hizo un informe en el que decía que el CNEV era un club válido para desafiar a la Copa América. Ahora este Tribunal ha quedado más que en evidencia y que demuestra una clara sumisión al que le paga y no basarse con la legislación y a la justicia de verdad.

También quiere que el Defender deje de ser un puro defensor de la competición y pase a disputar junto al resto de challengers la Copa América y no la defienda en su país, sino que quiere que la Copa América sea una competición itinerante. Si eso ocurre la esencia primera de esta competición desaparecerá.

Las preguntas sin respuesta que lanza Bertarelli son las siguientes:

- ¿Debería el Defensor clasificarse automáticamente para el AC Match o deberían todos los equipos comenzar desde una igualdad de condiciones?

- ¿Debería el calendario de ciudades sede y el contenido de las regulaciones ser anunciado con varios ciclos de anticipación para permitir la planificación y la financiación?

- ¿Debería el gobierno de la Copa ser permanente y ser gestionado por entidades que representen el pasado, así como los actuales fideicomisarios a la vez que los equipos participantes?

Pero en mí opinión ahí van unos ejemplos que a lo mejor este ‘anticuado’ ‘Deed of Gift’ es más moderno y lógico de lo que pueda parecer a primera vista:

- Que el ganador defienda la Copa donde él crea más conveniente y la organice como quiera, siguiendo eso sí, las reglas fundamentales.

- Que el club que presente un equipo sea un club de verdad (aunque sea por higiene mental) y no una pantomima.

- Que si hay cualquier reclamación -como el problema causado por el CNEV-, la justicia decida que los dos contendientes se jueguen la Copa en el agua. Como sucederá ahora en 2008.

- Que el Challenger of Record firme un Protocolo con el Defender, en donde primen los intereses de todos y no de dos como ocurrió en el Protocolo invalidado hace quince días.

Bertarelli ya ha insinuado que este puede ser el último Alinghi. Pero por si acaso, lo que quiere es hacerse suya y de forma indefinida una Copa América de la que ahora es, sólo un justo depositario porqué la ha ganado de verdad.

Yo no creo que el New York Yacht Club, que es el auténtico dueño de la Copa América, acceda a esta desnaturalización de la competición. Aunque si Bertarelli hipotéticamente le compra los derechos, que me imagino que tendrán un precio multimillonario o sencillamente no tendrán precio; al final podría hacer lo que quisiera. Pero por ahora la Copa América cuenta con un ‘Deed of Gift’, que a lo mejor no es tan antiguo, en el fondo, como la gente podría imaginar.
Lo que dicen los medios:

sábado, 8 de diciembre de 2007

De puente por Palma y Las Palmas

Bonita salida de la flota de 420 participante en el Trofeo Ciutat de Palma. Foto: Nico Martínez

Este largo puente de la Constitución y la Inmaculada ha sido muy productivo, velísticamente hablando en las islas, tanto en las Baleares como en las Canarias; con la celebración de dos regatas que ya son unas clásicas para estrenar el invierno como son el Trofeo Ciutat de Palma-Novanou y la Semana Olímpica de Vela Canaria en Las Palmas.

La regata que organiza el Real Club Náutico de Palma es de las más antiguas en vela ligera, nada más y nada menos que cumple su 57 edición y por segundo año consecutivo rendirá homenaje a Emily Johanson, que nos dejó hace poco más de un año. En la bahía de Palma durante estos días se han podido ver más de 700 regatistas de 17 países que han competido en las clases Optimist, Laser Radial, Laser 4.7, Cadete, 420, Platú 25 y Flying Fifteen.

En la regata que organiza el Real Club Náutico de Gran Canaria, con nueve ediciones celebradas, cuenta con más de 300 regatistas de 18 países y en donde se combinan clases olímpicas como el 470, Finn, Laser, Laser Radial, Tornado y RS:X con no olímpicas como el Snipe, F18, 420 y Techno 293.

Regatas como estas son grandes festivales de la vela en donde tienen cabida regatistas de vela ligera de todas las edades. Clubes como el RCN del Palma y el RCN de Gran Canaria que demuestran que el deporte sigue siendo su máxima.


Lo que dicen los medios:

"La regata más veterana " en Diario de Mallorca
"Más de 300 regatistas participan..." en Canarias 24 horas

viernes, 7 de diciembre de 2007

Carta abierta de Ernesto Bertarelli*

Ernesto Bertarelli, Presidente de Alinghi. Foto:Ivo Rovira/Alinghi

Desde que Alinghi defendiera con éxito la America’s Cup el pasado mes de julio, se han escuchado muchas voces. Me gustaría explicar mi motivación personal detrás de dar vida a mi visión de la America’s Cup.

Cuando fundé Alinghi la prioridad era crear un equipo que compartiera la pasión por el deporte de la vela a través de todos los canales disponibles para que llegara a la mayor de las audiencias. Intentamos entonces adoptar una manera novedosa y abierta de trabajar. Abrir nuestra base al público fue sólo una de las innovaciones que Alinghi aportó a la America’s Cup. Pienso que este enfoque fue un factor que contribuyó a nuestro éxito en 2003.

Con la defensa de la Copa se nos brindó la oportunidad de compartir nuestra visión con el evento en su totalidad. Cuando comenzamos, establecimos una estrategia clara e innovadora centrada en la elección de la ciudad sede, un puerto diseñado para la competición, el America’s Cup Park y los Actos, como parte de nuestra visión de apertura del evento a una audiencia lo mayor posible.

Más de 6 millones de personas asistieron al evento, en el que por primera vez participaron sindicatos de los cinco continentes. La cobertura televisiva superó los 4.000 millones de telespectadores.

Las voces críticas que se opusieron entonces a los Actos, la elección de la ciudad sede, la producción de televisión, etc. fueron numerosas pero los hechos probaron que la 32ª America’s Cup supuso un giro positivo en este histórico evento.

Al tiempo que descubrí algunos de los aspectos fascinantes de la America’s Cup también fui consciente de sus debilidades. El formato incierto del evento significaba que los equipos, y la comunidad de la America’s Cup al completo, no contaban con un futuro más allá de la siguiente Copa. Esto tiene como resultado que algunos equipos sobrevivan un solo ciclo y que el evento deba recrearse cada tres o cinco años. La consecuencia es que los costes se incrementan sustancialmente y se complica el asegurar patrocinadores a largo plazo.

Para la 33ª edición, el concepto fue permitir a los organizadores implementar innovaciones adicionales sin trastornos innecesarios. La propuesta de crear la nueva clase de barcos AC90 con la norma de permitir que un solo barco navegue, en un ciclo de dos años, es una medida encaminada a la gestión de costes a la vez que se incrementa el interés. Con las instalaciones ya existentes en Valencia, contábamos con la plataforma ideal para mantener el impulso logrado. Todo esto habría permitido al evento prosperar y generar un mayor beneficio para los organizadores compartido por todos los equipos.

Los sucesos acontecidos recientemente en los tribunales de Nueva York, con el juez resolviendo contra la validez del Club Náutico Español de Vela, CNEV, por no haber organizado su regata anual en el momento adecuado, muestran el talón de Aquiles del evento y la posibilidad de desestabilización por medio de acciones individuales. Tal y como ocurrió en 2003, nuestra visión ha sido criticada por aquellos reacios al cambio. Respaldo uno de los principios de la Copa: el fideicomisario, junto con el Defensor, tiene la responsabilidad de dirigir el evento y de permitir los cambios para que prospere.

Pensando en el futuro y habiendo estudiado las normas de la Copa he observado que el Deed of Gift no promueve de forma activa la paridad de los equipos y el futuro a largo a plazo del evento.

En octubre de este año viajé a Nueva York para iniciar el diálogo con el New York Yacht Club con el fin de examinar el grado de entusiasmo que había por convertir el evento en algo más pertinente al actual marco deportivo. El Deed of Gift fue escrito hace más de 150 años y por lo tanto no podía anticiparse a los cambios por los que el mundo ha atravesado. No esperé que las discusiones fueran a concluir rápidamente, pero me llenó de satisfacción saber que Charles Townsend, Comodoro del NYYC, y George W. Carmany III, Presidente del Comité de la America’s Cup del NYYC, expresaron las mismas opiniones.

Es justo afirmar que la 33ª America’s Cup es aciaga y yo tengo el deseo de corregir esta situación. La manera más rápida de conseguir este objetivo sería que el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y la Société Nautique de Genève (SNG) trabajaran con el New York Yacht Club en la revisión del Deed of Gift para adaptarlo a los tiempos actuales sin perder aquello que hace que la America’s Cup sea tan especial. Como parte de este proceso estoy dispuesto a llegar a un acuerdo sobre algunos de los derechos del Defensor para lograr lo que es mejor para el evento.

De hecho, me planteo las siguientes preguntas:

¿Debería el Defensor clasificarse automáticamente para el AC Match o deberían todos los equipos comenzar desde una igualdad de condiciones?
¿Debería el calendario de ciudades sede y el contenido de las regulaciones ser anunciado con varios ciclos de anticipación para permitir la planificación y la financiación?
¿Debería el gobierno de la Copa ser permanente y ser gestionado por entidades que representen el pasado, así como los actuales fideicomisarios a la vez que los equipos participantes?


El pasado fin de semana hablé con Larry Ellison extensamente y le expliqué nuestra propuesta. Me complace saber que mostró su apoyo sobre el principio de los cambios propuestos.

Con estos principios como base, mi intención es trabajar hacia una renovada America’s Cup en Valencia y que pueda disputarse con la certeza de que el evento no se vea perturbado por demandas individuales en detrimento de aquellos que quieren y pueden competir.

Si esta revisión de los documentos que rigen la America’s Cup no se logra, tendremos que aceptar el desafío del GGYC bajo el Deed of Gift.


*Ernesto Bertarelli
Presidente de Alinghi
Defensor de la 33ª America's Cup



PD: Los diarios El Mundo y Las Provincias publican dos entrevistas con Ernesto Bertarelli con respuestas prácticamente gemelas. No tienen desperdicio:

"Bertarelli: "La gente dice que el Protocolo es injusto, pero la injusta es la Copa América"" (El Mundo)
"Tenemos que olvidarnos de la Copa América en 2009. Es imposible" (Las Provincias)


Lo que dicen los medios:

"Un acorralado Bertarelli..." en ABC
"Alinghi y Oracle quieren pactar con..." en El Mundo
"Bertarelli: 'El protocolo de la Copa es antiguo'" en Terra
"Alinghi quiere un cambio radical" en Levante

jueves, 6 de diciembre de 2007

El tiempo se agota

La 33ª Copa América sigue sumida en la incertidumbre. Si hace dos semanas parecía que la sentencia de la Corte Suprema de Nueva York desbloquearía el tema, pues bien, han pasado más de dos semanas y seguimos “sin noticias de Gurb”.

Sí, Gurb es un personaje de ciencia-ficción creado por el escritor Eduardo Mendoza y no es nada más y nada menos que la historia de un extraterrestre. Y esto es lo que está viviendo la Copa América, cada vez que parece que vaya a pasar algo, se para todo. Esto es para que Mendoza se lo plantee, porqué empieza a ser motivo de novela, pero de misterio.

Si durante dos meses hemos estado pendientes de lo que decidía el Juez Cahn, ahora estamos pendientes de lo que decida Ernesto Bertarelli. Es decir que otra vez el ambiente lleno de indefiniciones…

BMW-Oracle, como Challenger of Record, traspasó a Alinghi como Defender, cuáles eran sus intenciones y la de algunos de los equipos –que no todos-. Tras más de una semana, los suizos siguen sin pronunciarse y ayer el portavoz del equipo americano Tom Ehman reconocía que “el tiempo se acaba”. ¿Con que barcos acabará siendo y donde?. Este es el misterio que ahora rodea el santo grial del mar.

Mi presentimiento es que Alinghi no va a aceptar la propuesta de Oracle y me da que vamos de cabeza a una 33ª Copa América en 2008 con multicascos y entre ellos dos…y el resto haciendo palmas a esperar que se produzca un milagro y la 34 Copa América vuelva a Valencia.


PD: No os perdáis el artículo de Jacint Felip en el diario Sport titulado: "El Club Náutico Español no confundió al juez"


Lo que dicen los medios:

"El Oracle espera al Alinghi" en Levante
"Oracle expresa su 'decepción...'" en Las Provincias
"El «Oracle» garantiza..." en ABC
"El GGYC todavía espera..." en Marca

miércoles, 5 de diciembre de 2007

El acordeón suena en los 40 rugientes

Bubi Sansó comentaba esta semana que el llamado ‘efecto acordeón’ seguirá en los próximos días en la Barcelona World Race; pero todo apunta que a medida que los barcos vayan adentrándose en la latitud 40, esta posibilidad irá desapareciendo. Hasta ahora la flota va camino de la puerta de seguridad que está situada a 800 millas al suroeste del Cabo de Buena Esperanza, y en donde, a día de hoy, los líderes son más líderes y los colistas más colistas.

La flota abandonará pronto el Atlántico Sur y el PRB y el Pabrec-Virbac ya se encuentran inmersos en los llamados ‘cuarenta rugientes’. Los dos primeros clasificados llevan una lucha desde el Mediterráneo y ahora uno y ahora otro, se van combinando el primer puesto de la regata. En las últimas horas tan solo estaban separados por 32 millas, con lo que en cualquier momento puede haber cambio en la cabeza.

Mientras tanto en la parte de atrás es un poco lo mismo, Mutua Madrileña y Estrella Damm mantienen una lucha particular después que el barco de Guillermo Altadill y Jonathan McKee se haya vuelto a reincorporar al pelotón, después de pasar una semana de pasión con problemas técnicos. El barco cervecero, tras realizar el récord de velocidad en 30 minutos, lo han establecido en 19 nudos, superando así el que compartían el Pabrec-Virbac y Delta Dore y Hugo Boss, que era de 18.

En las próximas horas, se espera que los barcos que vienen por detrás, tengan vientos superiores a 40 nudos de componente este y los que van por delante, aunque ya estarán en esta zona de ‘rugientes’, parece que pasarán unas horas tranquilas con vientos más suaves para adentrarse en el Océano Índico. Pero esto ya será durante el fin de semana.

Clasificación (05 GMT 6/12/07)

1. PRB a 18.673 millas para el final
2. Pabrec-Virbac a 35 millas
3. Veolia Environnement a 183
4. Hugo Boss a 230
5. Delta Dore a 300
6. Temenos 2 a 484
7. Estrella Damm a 768
8. Mutua Madrileña a 802
9.Educación sin fronteras a 1324

martes, 4 de diciembre de 2007

¿Palma o Valencia?

Esta semana está previsto que la candidatura de Madrid a los Juegos Olímpicos de 2016 dé a conocer las subsedes que incluirán en su dossier hacia la carrera olímpica. En un principio se iba a anunciar el pasado día 30 de noviembre, pero finalmente se pospuso el anuncio a esta semana.

La subsede de vela es siempre uno de los puntos fuertes de cualquier candidatura y dos son las ciudades que se están jugando serlo. Por un lado Palma de Mallorca (imagen superior izquierda), que ya estuvo incluida en el dossier de 2012 y por otro Valencia (imagen inferior derecha), que ha entrado en la puja para serlo también en 2016.

Cada una ha presentado sus avales y han recibido la visita pertinente de la delegación madrileña. Pero quien ha elaborado el informe técnico será la Real Federación Española de Vela. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, comentó precisamente la semana pasada en Valencia, sobre este tema, durante la asamblea general de Comités Olímpicos Europeos que “la elección de la subsede se hará con criterios técnicos”.

Y aquí es donde entra nuestra federación. Haciendo un repaso a la hemeroteca, estuve leyendo las declaraciones que hizo el presidente de la RFEV, Gerardo Pombo, en dos periódicos baleares hace apenas una semana. Mientras en Diario de Mallorca decía que “Hay una deuda con Palma” el Última Hora titulaba en palabras de Pombo que “Palma se está quedando atrás”. Ante este doble discurso estamos ante ¿un anhelo de esperanza o ante una disculpa?.

Veremos cuál es el veredicto final y con qué ciudad se queda Madrid 2016 para las pruebas de vela, pero analizando las declaraciones de Ruiz-Gallardón, la pelota está en manos de la Federación.

¿Por quién apostarán?.


Lo que dicen los medios:

"La elección de la subsede se hará..." en ABC
"Pombo: ´Hay una deuda con Palma´" en Diario de Mallorca
"Palma se está quedando atrás" en Última Hora
"Valencia basa su opción de ser..." en Las Provincias
"Una comisión técnica visita Valencia..." en Levante

lunes, 3 de diciembre de 2007

Oracle ya ejerce como Challenger of Record

BMW-Oracle reunió a los challengers en un hotel de Valencia. Foto: Kai Försterling/EFE

BMW-Oracle ya ha organizado la primera reunión como Challenger of Record. Seis días después que la Corte Suprema de Nueva York le diera la razón, y ya con el Club Náutico Español de Vela fuera de combate, los americanos han cogido el toro por los cuernos y reunieron a los challengers inscritos en la 32 y en la 33 edición de la Copa América.

Tom Ehman y Russell Coutts fueron los maestros de ceremonias y expusieron cual es la posición de BMW-Oracle de cara a la próxima edición. En principio todo apunta a que los californianos quieren plantear a Alinghi, el Defender, una Copa América lo más ‘normal’ posible en 2009. Ahora falta que los suizos acepten las propuestas que les van a plantear, entre las que se encuentran los nueve puntos de la discordia y que en un primer momento rechazaron.

Si no se llega a un acuerdo, la 33 Copa América se verá abocada a una regata entre ellos dos con multicascos el próximo verano y en un lugar, a día de hoy, aún desconocido.

Precisamente Russell Coutts estuvo este fin de semana en Ginebra para intentar reunirse con Brad Butterworth, pero la visita fue en balde. Y ayer Coutts llegó a la reunión procedente de un hotel cercano al que estaban convocados los equipos. ¿Vendría de verse con Butterworth?. Muy probablemente.

Aún así Larry Ellison y Ernesto Bertarelli sí parece que ya han tenido contacto telefónico. Lo que no ha trascendido es si hablaron en plan positivo o en negativo.


Lo que dicen los medios:

"El Oracle exigirá al Alinghi cambios..." en El País
"13 equipos dan el soporte a Oracle..." en Las Provincias
"Oracle intenta ganarse el favor..." en Levante
"Challenger meeting in Valencia" en Valencia Sailing

domingo, 2 de diciembre de 2007

¿Jugar a millonarios con el dinero de otros?

Manuel Chirivella, junto a Gerardo Pombo, no descarta recurrir la invalidez del CNEV.

Este fin de semana leía atónito en Las Provincias que el presidente-fundador del Club Náutico Español de Vela (CNEV), Manuel Chirivella, aún no tenía claro si iban a apelar o no la resolución de la Corte Suprema de Nueva York, donde les declaraban inválidos para ser Challenge of Record de la Copa América. Larry Ellison (11) y Ernesto Bertarelli (76) son billonarios y pueden hacer lo que les de la gana. Pero por mucho que he buscado en la lista de Forbes, Manuel Chirivella y Gerardo Pombo aún no salen, y recurrir puede costar al recurridor, varios millones de dólares.

Cada vez me alucina más la capacidad que tienen de meterse en charcos. Todo el mundo menos ellos, han comprendido que no tienen nada que hacer. Incluso Alinghi anunció que no iban a recurrir la decisión del Juez Cahn. Pues ellos, dale que te pego. Incluso en el mismo artículo que firma Jorge Aguadé se habla que el “Desafío y New Zealand tienen armas legales para presionar a Alinghi”. Encima se ponen chulos.

Quien ha metido en todo este embrollo a Alinghi ha sido el CNEV y ahora quiere ir de bueno por la vida. Pero vayamos por partes. Todo apunta a que los suizos han corrido con las costas del juicio, que pueden haber subido varios millones de dólares. Y ahora de repente los españoles no descartan apelar y así parar definitivamente la Copa América. Y por supuesto si se les ocurre esta nueva brillante idea, ya nos podemos ir despidiendo de la Copa en Valencia para los restos.

¿Pero, de dónde piensan sacar los millones que puede costar estar dos o tres años de litigio y abogados en Manhattan?. Alinghi, lógicamente, les ha cortado el grifo, y que yo sepa el CNEV no tiene ingresos conocidos. A no ser que tiren del remanente del Desafío, la RFEV o Iberdrola corra con los gastos de todo este cacao. ¿Eso quiere decir, que quieren jugar a ser millonarios con el dinero de otros?.

Y lo digo por lo siguiente: El día 8 de septiembre el Presidente de la Real Federación Española de Vela, Gerardo Pombo, entregaba una carta a los miembros de la Comisión Delegada firmada por los abogados del despacho de su hermano, José María Álvarez e Íñigo Erlaiz, en donde maquillaban que “…el Tribunal emitió su laudo en un sentido favorable a la Sociedad Náutica de Ginebra y del Desafío Español”. Pero no dejaban demasiado claro de qué Tribunal se trataba, y no era el de Nueva York no, sino que era el de Arbitraje de ACM, que a efectos legales no afectaba al proceso. Pues bien, las costas del arbitraje se fijaron en “86.900 €, que pagará la Sociedad Náutica de Ginebra”, según rezaba la carta. ¡Qué suerte tener un patrocinador así!. Pero del resto del dinero que ha costado el juicio nada se sabe, con lo que mejor que se queden tranquilitos y no sigan montando ‘pollos’, que bastante gorda la han liado, queriendo ser el centro del mundo.

Me imagino que en la reunión que ha organizado para este lunes BMW-Oracle con todos los equipos inscritos en la 32 y los que se inscribieron para la 33 Copa América, está convocado, entre otros, el propio abogado del Desafío, José María Álvarez. A ver si allí les anuncia al resto de equipos que la intención de Chirivella puede ser la de apelar.

Para ello tienen 30 días a partir de la sentencia del juez Cahn –que, por cierto, en toda su carrera ha ganado el 90% de las apelaciones que le han hecho-.

¡Ellos mismos!.


PD: Manuel Chirivella, vice-presidente de la RFEV y presidente del Comité de Cruceros no estuvo en la entrega de premios de 'sus' Campeonatos y Copas de España. ¿Será que no hay buen rollo?.


Lo que dicen los medios:

"Es un farol, o somos los peleles" en ABC
"Desafío y New Zealand tienen armas..." en Las Provincias