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jueves, 31 de mayo de 2007

Alinghi y New Zealand van de simulacro

Momento del match entre Alinghi y Emirates Team New Zealand. Foto: ACM

Alinghi y Emirates Team New Zealand se vieron ayer las caras en la que pudo ser la última vez o la primera de una serie de nueve. Pero primero los kiwis tendrán que derrotar al Luna Rossa, y esto será otro cantar que empezará el viernes.

Pero más allá de enfrentarse, nadie dijo cual de los barcos utilizaba, si eran los últimos construidos o los penúltimos. Siguen las incógnitas alrededor de si el Alinghi utilizará o no el SUI-100 en la Copa América.

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miércoles, 30 de mayo de 2007

La hora de los TP

El Bribón está instalado en la base del Desafío Español. Fotos: Juanpa Cadario

Dentro de 15 días se abrirá el telón para los Transpac, con el Trofeo Ciudad de Alicante. Las últimas unidades están viendo la luz y están trabajando casi a contrarreloj para estar a punto para el inicio del circuito Breitling MedCup.

Los dos últimos en salir del astillero han sido el Matador, que esta temporada se llamará Siemens y el Bribón. Son dos barcos gemelos que se han construido en los astilleros que tiene King Marine en la localidad valenciana de Alginet, en el mismo lugar donde se construyeron los dos últimos barcos del Desafío Español, el ESP-88 y el ESP-97.

Tanto el Siemens como el Bribón ya están en Valencia, el primero en el Real Club Náutico de Valencia y el segundo en la base del Desafío Español. El Siemens de Alberto Roemmers y patroneado por Guillermo Parada lleva dos semanas entrenando en aguas valencianas junto al Patches de Eamon Connelly, que la semana pasada tuvo un grave contratiempo al romper la perilla del mástil tras un fuerte pantocazo. El Bribón tiene previsto hoy su bautismo de mar.

Otros llevan también varios días de entrenamientos como el Mutua Madrileña que patroneará Vasco Vascotto. Y dentro de unos días saldrá el último del astillero, el Caixa Galicia. Otro de los nuevos, el CAM, tenía previsto estrenarse en Barcelona pero problemas con su quilla lo impidieron.

De las antiguas unidades ya se han visto en acción en regatas como Palma Vela, Regata Ciudad de Málaga-Costa del Sol y Trofeo Conde de Godó, a muchas de ellas como pueden ser el Valleromano, el Ono, el Tau-Andalucía, el Baleària, el Cristabella o el Anónimo entre otros.

La temporada está ya a la vuelta de la esquina. Este año el circuito debe de estar a la altura de los barcos. No se puede fallar.

martes, 29 de mayo de 2007

Cómo la Fórmula 1


El Emirates Team New Zealand y el Victory Challenge son dos de los equipos que han contado el mismos patrocinadores que los Fórmula 1.

Mucho se habla que la Copa América es la Fórmula 1 de mar y en más de una ocasión se ha relacionado estas dos modalidades del deporte como similares. No sólo deportivamente, ya que están los mejores y posiblemente los mejor pagados en vela y en motor, sino también por su tecnología.

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lunes, 28 de mayo de 2007

El barco de las chicas

El antiguo barco de Mike Golding, en la imagen de ayer en los pantalanes del RCN Barcelona, estará tripulado por chicas en la Barcelona World Race. Foto: Alfred Farré

Faltan pocos meses para que se de la salida de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo a dos y que contará con cerca de una decena de participantes. Entre todos ellos habrá como mínimo dos equipos con participación española.

El incombustible Guillermo Altadill, que afrontará una nueva circunnavegación con el británico Brian Thomson y habrá un segundo barco con participación española y femenina.

Se trata del que fuera el Ecover de Mike Golding, el Open 60 que participó en la última Velux 5 Oceans y que tuvo que abandonar después de rescatar a Mike Golding y luego partir el palo camino de Sudáfrica.

Este VO60 ya está en Barcelona, y junto con la co-skipper Servane Scoffier, se hará una selección entre las regatistas Laia Tuzó, Anna Corbella, Pilar Casares y Pilar Pasanau para ver cual de ellas acaba siendo la elegida para participar en esta regata que partirá el próximo 11 de noviembre desde de la Ciudad Condal.

Ahora las pre-seleccionadas deberán pasar unas pruebas físicas y psicológicas en el CAR de Sant Cugat.

El barco femenino, que representará al Real Club Náutico de Barcelona y Sanxenxo ya está en Barcelona llegó procedente de Southampton y fue recibido entre otros por el Director General de la Fundació Navegació Oceánica Barcelona, Andor Serra, el Director Técnico Toni Guiu y el Director de Operaciones, Pere Sarquella.

domingo, 27 de mayo de 2007

Los Transpac en el Godó

¡Cuidado con el pantocazo!

Perti, el proa del Ono, se prepara para recibir el estruendo del pantocazo que le espera. Mientras al fondo observan atentamente unos futuros regatistas.

Spi al agua

La tripulación del Tau-Andalucía intentado recoger un spi que al final tuvieron que soltar. Perdieron la vela y el segundo puesto.

Fernando y Kiko, resignados, sin barco

Los armadores del CAM, Fernando León y Kiko Sánchez Luna no pudieron estrenar el nuevo Transpac 52'. Salieron a ver la regata en lancha, una pena.

Equilibrismos

El proa del Tau-Andalucía haciendo equilibros colgado del tangón.

Las fotos son gentileza de Alfred Farré

sábado, 26 de mayo de 2007

El Godó cierra la Triple Corona

El Nationale Suisse defenderá el título conseguido en 2006 en el Trofeo Conde de Godó. Foto: Alfred Farré

Estamos ya inmersos en la temporada de regatas, si bien estamos en el inicio ya se ha cubierto un cuarto de las pruebas del circuito español. Málaga y Barcelona con tres (Zegna, RCNB y Godó). Es el inicio de una competición larga y que tiene su clímax con la Copa del Rey.

Pero Barcelona cerrará este fin de semana la Triple Corona en el Náutico, aunque la semana que viene aún quedará la Regata Barcelona en el Port Fòrum. Es sin duda un mes de auténtica competición en la costa barcelonesa y en donde conviven todo tipo de mezclas, desde los Transpac 52’ a los 570 y 670 reconvertidos en RN, los propiamente dichos RN, los monotipos Platú y First Class 8 y como no, los clásicos.

Este año el Trofeo Conde de Godó ha sido la regata con un abanico más amplio de barcos y regatistas, algunos de los TP españoles como el Ono, el Baleària y el Tau-Andalucía, están probando sus fuerzas de cara a lo que se les avecina en el circuito Breitling MedCup; también estaba prevista la presencia del nuevo CAM, pero problemas en la quilla le impidieron a última hora participar. Los reconvertidos en RN como es el caso de GP 42’ Zurich o los 570 Geseme-Meroil, Ícaro, Monty North, Nationale Suisse; los verdaderos RN como el Rebuff o el Katakansas y los monotipos Platú como el Santa Ana, Bribón o Cataroto y los FC 8 Negroni, Le Meute o Gintonic.

Entre los TP 52’ ya se ha visto también un buen número de regatistas de Copa América, que prácticamente no han tenido descanso, por el Náutico están Víctor Mariño (Desafío) y Thierry Pepponet (Areva Gandia) en el Baleària; Juanlu Páez y Tony Rey (Desafío) en el Ono y en el CAM estaba previsto que estuvieran Santi López-Vázquez, Virgilio Torrecilla y Sandro Begnini (Desafío). También se ha dejado ver Nacho Postigo (Mascalzone Latino).

Empieza el baile. La temporada está en marcha. Hay que aprovecharlo.

jueves, 24 de mayo de 2007

Los otros

A Juanlu Páez, como a muchos otros, no le han dejado demostrar su valía como navegante. Foto: Nico Martínez

El Desafío Español 2007 es historia. Pero el Desafío Español ha sido mucho más que los 17 regatistas que han navegado en el ESP-97. En un equipo de Copa América son cerca de cien las personas involucradas en todos los departamentos, pero que naveguen a diario sólo hay 17.

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miércoles, 23 de mayo de 2007

Se acabó

Imagen representativa del último día del Desafío ante Team New Zealand. Foto: Steffano Gattini/ACM

La aventura del Desafío Español en la Copa América 2007 ha llegado a su fin. El Emirates Team New Zealand que en su día fue el salvador, ahora se ha convertido en verdugo. Era de esperar. Aunque el Desafío Español ha cumplido, su objetivo era estar en semifinales y lo consiguió, por presupuesto estaba obligado a hacerlo y luego lo que ha venido después, con dos victorias ante los kiwis, han servido para cerrar esta etapa con un buen sabor de boca.

martes, 22 de mayo de 2007

El último mohicano


Chris Dickson, a la derecha, felicita a James Spithill, en presencia de Francesco de Angelis. Foto: Giles Martin-Raget/BMW

Con Chris Dickson se puede decir que ha finalizado una era. No sólo en el Oracle, en el que el disgusto de Larry Ellison sigue siendo tal, que se está planteando dos alternativas extremas: O lanzarlo todo por la borda y abandonar, o volver a hacer otro macro proyecto para conquistar la Copa América, pero sin Dickson, claro está.

lunes, 21 de mayo de 2007

Arde el Cutty Sark

El Cutty Sark ha sido uno de los símbolos de los grandes veleros en el mundo.

El que fuera uno de los iconos de la vela clásica en el mundo, el mítico Cutty Sark ha sido pasto de las llamas. 139 años de historia se han ido al traste en Londres, donde el gran velero estaba siendo restaurado.

El Cutty Sark ha sido uno de los barcos que ha marcado un antes y un después en la navegación a vela y era una auténtica atracción histórica, turística y deportiva. Era un espectáculo digno de ser visto y que ahora puede haber quedado reducido a cenizas.

Cádiz, Santander, Alicante…habían podido disfrutar de este buque insigne de la navegación y que llegó a dar nombre a la regata de grandes veleros, la ‘Cutty Sark Tall Ships’.

El Cutty Sark fue construido en los astilleros escoceses Scout&Litton de Dumbarton y su botadura oficial fue en 1868. La primera finalidad por la que fue construido fue para el transporte de té desde China y debía ser el más rápido para poder llegar con las primeras hojas de té al Reino Unido.

Como ocurriera en un pasado con La Ruta de la Sal, además del aspecto comercial que fue para lo que fue concebido, hubo una vertiente deportiva. En 1872 partió de Shangai, era el 18 de junio, junto a otro gran velero, el Thermopylae. Pero en el estrecho de Sudán el Cutty Sark perdió el timón y llegó tras 122 días de travesía.

Con la llegada de los barcos de vapor pasó a ser un barco de transporte de lana desde Australia, llegando a hacer tiempos de auténtico récord y hoy en día difíciles de igualar como recorrer 360 millas en 24 horas.

En 1916 el Cutty Sark fue vendido a la empresa portuguesa Ferreira, que le quitó los mástiles y lo rebautizó como María do Ampro. Pero seis años más tarde el británico Wilfred Dowman lo volvió a comprar devolviéndole su aspecto original. En 1954 fue trasladado a Grenwich donde se convirtió en un atractivo turístico.

Ahora los bomberos luchan contra las llamas para intentar salvar a uno de los máximos exponentes de la vela desde tiempos inmemoriales.

Cádiz y la Gran Regata seguro que lo echarán de menos. Y el whisky al que dio nombre y aún hoy forma parte intrínseca de su etiqueta, también.

domingo, 20 de mayo de 2007

El Desafío resiste a irse y final del Oracle

A Sten Mörh le ha tocado ser el caña en la despedida del BMW-Oracle. Foto: Gilles Martin-Raget/BMW-Oracle

Todo apuntaba que la jornada dominical daría por finiquitadas las semifinales de la Copa Louis Vuitton. Pero no. Y si alguien apretaría para un séptimo enfrentamiento sería el BMW Oracle. Pero no. Todo al contrario, quien ha forzado un séptimo enfrentamiento ha sido ni más ni menos que el Desafío Español que ha vuelto a ganar al Emirates Team New Zealand dejando en el aire un 4-2.

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sábado, 19 de mayo de 2007

Que le pregunten como remontar a Cayard

Paul Cayard, que hasta hace dos meses trabajaba para el Desafío Español, sabe lo que es remontar un 4-1 en semifinales. Foto: Nico Martínez/Desafío Español

Al Desafío Español y el BMW-Oracle se les ha puesto la clasificación para semifinales muy cuesta arriba. El Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa lo están haciendo muy bien y están a una sola victoria de certificar su pase a la final de la Copa Louis Vuitton. Éste domingo si neozelandeses e italianos, con un 4-1 a su favor ganan, las semifinales estarán finiquitadas.

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El hombre que parece cansado

John Cutler, apoyado cómodamente en la banda de estribor del Iberdrola. Foto: Nico Martínez/Desafío Español

Los barcos de Copa América se han convertido en un Gran Hermano. En esta edición se está viendo absolutamente todo. Hay cámaras en todos lados, en la popa, en el palo en el interior del barco. Todo está controlado por este gran ojo que es la televisión.

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viernes, 18 de mayo de 2007

Abren brecha

Espectacular ceñida del Emirates Team New Zealand y del Desafío Español. Foto: Chris Cameron/ETNZ
El Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa han empezado a abrir brecha y a poner tierra por en medio en sus respectivas semifinales. Tras un tímido acercamiento del Desafío Español y del BMW-Oracle, tanto neozelandeses como italianos han vuelto a demostrar que por ahora son los mejores.

¿Dos o tres barcos españoles en la próxima Volvo?

Pedro Campos estará en la próxima Volvo Ocean Race con dos barcos. Foto: Movistar

Queda menos de un año y medio para la salida de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. Lo hará desde aguas de Alicante y con una participación de entre cinco y diez barcos. Tres ya han confirmado su presencia, el Mean Machine holandés de Peter de Ridder, el Ericsson sueco de John Kostecki y el Puma estadounidense de Ken Read.

España también estará en la próxima vuelta al mundo, y en esta ocasión representado seguro por un proyecto de Pedro Campos, y que será aún mayor que el del último Movistar. Campos irá con uno seguro y es muy posible que vaya con un segundo barco, como hiciera en la pasada edición el ABN-AMRO y que tan buen resultado les dio.

Pero ayer Francisco Camps, el presidente de la Generalitat Valenciana anunció en Alicante la participación de otro, ¿con lo que se sumaría a los dos barcos que ya tiene en marcha Campos?.

Pronto saldremos de dudas. El armador gallego anunciará su proyecto una vez finalice la Copa América. Luego veremos si hay un tercero.

jueves, 17 de mayo de 2007

Ganar o perder antes de salir

La pre-salida se puede convertir en un aténtico espectáculo. En la imagen, dos barcos en plena lucha. Foto: Carlo Borlenghi/ACM

El match race es una de las disciplinas más complejas en vela. Es un sistema de competición en el que sólo compiten dos barcos, con lo que uno gana y uno pierde. De aquí la mítica frase que recordaba en el post del pasado sábado “Majestad, no hay segundo”.

A priori parece todo muy sencillo, pero en la realidad no lo es tanto. Creo que debe ser la única competición en todos los deportes que se puede ganar o perder antes de cruzar la línea de salida.

miércoles, 16 de mayo de 2007

Intercambio de papeles

Jaime Arbones y Juanpa Cadario, proa y segundo proa, fueron los primeros en cruzar la línea de meta en el duelo ante el Emirates Team New Zealand. En la imagen el Desafío delante y el Emirates, detrás. Foto: Stefano Gattini/ACM

No será un 5-0. El Desafío Español sigue haciendo historia. Después de pasar a semifinales, el siguiente paso era conseguir una victoria ante el Emirates Team New Zealand, el único equipo al que nunca habían batido. Ahora tenían como mínimo cinco oportunidades de hacerlo y a la tercera ha ido a la vencida.

martes, 15 de mayo de 2007

Auténtico match race

Llegada ajustadísima entre BMW-Oracle y Luna Rossa, con victoria final para los americanos por 13 segundos. Foto: Pierre Orpanhidis/valenciasailing.com

El Luna Rossa y el BMW-Oracle ofrecieron en la segunda jornada de semifinales un auténtico recital de lo que es el match race. Hacía falta ver una regata como ésta, llena de alternativas, para poder disfrutar de la esencia de esta competición. Lo de la primera jornada fue un espectáculo pero debido a los grandes roles de viento, pero después las diferencias de tiempo fueron amplias, con lo que se perdió toda emoción.

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Viento caprichoso

El patrón del BMW-Oracle, Chris Dickson (izquierda) y el dueño, Larry Ellison conversando en un momento de esta Copa Louis Vuitton. Foto: Gilles Martin-Raget/BMW Oracle

Empezaron las semifinales de la Copa Louis Vuitton y primer punto para Emirates Team New Zealand que ganó al Desafío Español por 43 segundos y para Luna Rossa que ganó a BMW-Oracle por 2 minutos y 19 segundos. Que el Team New Zealand ganara al Desafío no es ninguna sorpresa, pero que el Luna Rossa le meta más de dos minutos al BMW-Oracle, sí.

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lunes, 14 de mayo de 2007

A por la propina

Monsta, el caricaturista de Luna Rossa muestra su visión de las semifinales con los cuatro clasificados y el resto al borde del abismo. Autor: Mark O'Brein.

Hoy empiezan las semifinales de la Copa Louis Vuitton. Se enfrentarán por un lado el Emirates Team New Zealand con el Desafío Español y por otro el BMW-Oracle ante el Luna Rossa. Pasará a la final el mejor de cada eliminatoria de nueve un total de nueve enfrentamientos, con lo que el primero que llegue a cinco victorias estará clasificado.

sábado, 12 de mayo de 2007

Nos vemos también en Terra

Este fin de semana no os voy a hablar estrictamente de vela, os voy a hablar que a partir de ahora, además de este blog, tengo otro canal en el ciberespacio para comunicarme a través de esto que le llaman la blogosfera, y que si tengo que ser sincero hace un año no sabía ni que existía.

Esto de las nuevas tecnologías está evolucionando cada día e Internet se ha convertido en un vehículo espectacular de comunicación. Con este blog he visto como muchos os habéis ‘enganchado’, lo cual es para mí un motivo de gran satisfacción. Se ha conseguido crear un estado de opinión en el mundo de la vela y con mis post, os pueden gustar más o menos, podéis estar o no de acuerdo; pero lo que sí es cierto que ha servido para abrir un nuevo camino de transmisión.

Gracias a este blog también me ha conocido y he conocido a muchas personas del mundo de la vela, del periodismo y aunque parezca extraño con esto de la blogosfera he recuperado el contacto con antiguos compañeros y amigos…pero también me ha servido como vehículo profesional para seguir creciendo.

Os cuento todo esto porque a partir de ahora también tengo mi blog en Terra.es, el portal en español más importante. El blog se llama Tripulante 18 y es uno de los blogs oficiales en Terra Deportes, en donde puedo compartir espacio con profesionales de la comunicación como Javier Ares, Alfonso Celemín, Juan Carlos Rivero, Roberto Gómez, Luis Villarejo o Víctor Seara. Hoy por hoy sus blogs Terraestadio, Penalty y expulsión, Crónica de boxes y Futbolistis, están a años luz del mío, también se que deportes como el fútbol y la Fórmula 1 son más de masas, pero la vela está en auge y tenemos por delante y en España las mejores competiciones del mundo, con lo que se abre una nueva ventana al exterior.

Es un blog, por el momento, monotemático sobre todo lo que pasa alrededor de la Copa América y en el que además de contar como se vive la Copa desde dentro y hacerlo en algunos momentos de una forma más didáctica para intentar acercar la vela al público en general.

Espero que os guste y que pueda seguir compartiendo experiencias con todos vosotros a través de estos dos blogs.

Y agradeceros la fidelidad y el cariño que estoy notando día a día.

La dirección del blog de Terra es: http://tripulante18.blogs.terra.es

viernes, 11 de mayo de 2007

El BMW-Oracle quería al New Zealand

El Emirates Team New Zealand y el BMW-Oracle si se encuentran otra vez será en la final de la Copa Louis Vuitton. Foto: ETNZ

¿Saben que si hubiera ganado los Round Robin el BMW-Oracle hubiera elegido para enfrentarse en semifinales al Emirates Team New Zealand?. ¿Sorprendente, no?. Pues parece ser que hubiese sido así.

Pero la victoria del Emirates Team New Zealand ha hecho variar completamente lo que podían haber sido las semifinales. En el seno del equipo de Chris Dickson estuvieron meditando la posibilidad de elegir al equipo de Dean Barker si finalmente eran ganadores de esta fase previa.

Puede parecer una locura pero no lo es tanto si se analiza fríamente la situación. Todo el mundo piensa que lo que ha hecho el Team New Zealand de elegir al Desafío Español es la opción más evidente. Puede que sí, pero ya se sabe que a Dickson le van los retos, esto es innegable.

El hecho es que antes o después se hubieran encontrado BMW-Oracle y Emirates Team New Zealand, con lo que cuanto antes liquidar el asunto mucho mejor. El BMW-Oracle es superior al Luna Rossa, equipo que en la otra eliminatoria se hubiera enfrentado al Desafío Español, con lo que hubieran pasado italianos o españoles a la final, y la cosa se hubiera puesto mucho más fácil para ganar la Copa Louis Vuitton.

Mientras que ahora el enfrentamiento es entre New Zealand y Desafío, con lo que en el caso de pasar a la final BMW-Oracle, se encontrará con el auténtico ‘hueso’ de la competición y pasar a disputar la Copa América puede ser mucho más difícil que si en la final hubiesen pasado o bien Luna Rossa o bien Desafío.

De haber ganado BMW-Oracle y haber hecho esta elección hubiera roto todas las quinielas, pero evidentemente ahora ya estamos haciendo ciencia ficción de lo que pudo ser y finalmente no fue.

La realidad es la que es y el lunes empiezan las semifinales con Emirates Team New Zealand-Desafío Español y BMW Oracle-Luna Rossa.

jueves, 10 de mayo de 2007

¿Salvador y verdugo?

El Emirates Team New Zealand no ha dudado en elegir al Desafío Español para cruzarse en semifinales. Foto: ETNZ

Ya tenemos rival para las semifinales de la Copa Louis Vuitton que darán comienzo el lunes. ¿Y quien?, pues el que nos dio el miércoles los dos puntos necesarios para estar en semifinales: el Emirates Team New Zealand.

Agustín Zulueta no se ha cansado de repetir desde que el Desafío Español está clasificado que “estamos en semifinales por méritos propios, no porque el Victory perdiese con el Team New Zealand”. Bueno, sí y no. Es cierto que el Desafío está en semifinales porqué ha ganado más encuentros que el Victory, pero también es cierto que el Emirates Team New Zealand ganó a los suecos en un momento crucial y gracias a esta victoria el Desafío está en semifinales.

Muchos estábamos convencidos que el Desafío pasaría. Lo tenía que hacer por todo, primero por presupuesto, 60 millones de euros, que es el quinto más alto –contando el del Alinghi-; después que siendo una vez en la vida la Copa América en España había que quemar todas las naves, como así ha sido y lo que es verdad: han sido en la liguilla regular, es decir los dos Round Robin, mejores que el resto. Y no hay vuelta de hoja.

Y nuestro rival ha sido el que fuera el ‘salvador’, el Team New Zealand. Es cierto que al final quedarán sólo dos, y luego sólo uno. Por esto las semifinales son eliminatorias. Pero se da la circunstancia que el equipo que nos dio matemáticamente el pase, ahora será nuestro presunto verdugo. Pero bueno, esto hay que jugárselo en el agua y el mejor de nueve matchs se las verá con Luna Rossa o BMW-Oracle.

Presuntamente el Desafío Español es una perita en dulce al lado de italianos y americanos, pero si está en semifinales es por algo y si Mascalzone Latino un día ganó a los kiwis…porqué no podemos hacerlo nosotros.

El destino tiene estas cosas.

miércoles, 9 de mayo de 2007

¡Gracias New Zealand!. El Desafío está en semifinales

El Desafío Español es escoltado por decenas de embarcaciones tras finalizar la prueba de ayer ante BMW-Oracle. Foto: Carlo Borlenghi/ACM

El Desafío Español ha hecho historia. ¡Sí señor!. Está en las semifinales de la Copa Louis Vuitton. Al final se ha sufrido más de lo esperado, pero se ha conseguido, en un final de Round Robin que ha sido muy apretado. Menos mal que no ha hecho falta la jornada de hoy, la última, por que sino…

El equipo español ha pasado porque se lo ha merecido, de eso no hay duda. Los Round Robin, como las ligas en otros deportes, son regularidad y aquí no entra el componente suerte, gana el mejor y pierde el peor. Esto está claro. Pero lo que también está claro es que el Victory ha hecho un final de campeonato espectacular, con victoria sobre el Desafío incluida, pero ayer no pudo contra uno de los tres grandes el Emirates Team New Zealand, que por cierto, en la primera ceñida los suecos les hicieron sufrir a ellos…y a nosotros.

Ahora todo lo que venga es extra. Está claro que los tres grandes están muy por encima. También es cierto que se ganó en el Round Robin 1 al BMW-Oracle, y bien ganado por un minuto exacto. Fue una machada. Pero ayer los de Chris Dickson nos la devolvieron sin contemplaciones, demostrando el porque hoy lucharán con el Emirates Team New Zealand –el mejor equipo en el segundo Round Robin-, para dirimir quien tendrá el derecho a elegir rival –me temo que será el Desafío-, para disputar las semifinales camino de la Copa América.

El Victory ha sido un dignísimo rival, porque el Mascalzone Latino, con todos los líos que ha tenido, se ha deshinchado como un globo y tras la machada inicial de derrotar a los kiwis, no han ido mucho más allá.

Hoy la regata con el Luna Rossa será un previo de las semis, sean o no contra ellos, volverá a ser un buen test de lo que el Desafío se encontrará a partir del próximo lunes.

Y no se pierdan el espectáculo que darán hoy el BMW-Oracle y el Emirates Team New Zealand, el que gane se proclamará vencedor de los Round Robin. Será sin duda lo que puede ser la final anticipada de esta Louis Vuitton.

¡Enhorabuena!

martes, 8 de mayo de 2007

Si dependemos de Mascalzone…lo tenemos claro

La regata entre el Desafío Español y el Victory Challenge fue la que levantó la mayor espectación. Foto: Vicent Bosch/ACM

El Desafío Español perdió ayer la oportunidad de estar matemáticamente en semifinales de la Copa Louis Vuitton. Tenía que ganar al Victory Challenge sueco, el otro aspirante a estar entre los cuatro mejores, pero no lo hicieron. Los suecos fueron mejores y ahí estuvo la gran diferencia.

Pero como casi siempre, el Desafío perdió la regata en la salida. En otras ocasiones (+39, Shosholoza y Mascalzone Latino) pudieron reaccionar. Karol Jablonski es muy bueno para llevar y darle velocidad al barco, pero en las salidas, es que no gana ni una. Y darle esta ventaja a Magnus Holmberg cuando se está jugando la vida, pues es como hacerle un regalo y alargar más la agonía de ambos, ya que ahora mismo el conjunto español sigue con tres puntos de ventaja pero con un futuro inmediato de los complicados, para que engañarnos: BMW-Oracle hoy y Luna Rossa mañana nos esperan y los dos se juegan ser líderes y acabar primeros para elegir rival en las semis.

¡Que se ganó al BMW-Oracle en el Round Robin 1!, pues sí. Que se puede volver a ganar, pues también, pero tener que llegar a esta situación pues no es muy cómodo, la verdad.

¿Y el Victory?, pues lo cierto es que hoy tampoco lo tiene nada fácil. Su rival es el Emirates Team New Zealand, el mejor del Round Robin 2 en el que aún no conoce la derrota. Ya sería mala suerte que fuera hoy y contra el Victory, pero a los kiwis también les va la vida, ya que con BMW-Oracle y Luna Rossa se juega ser primero.

Lo que espero que no suceda, bueno ni yo ni ningún español, supongo; es en el caso de que el Victory llegue vivo a la última jornada y que dependa de lo que pase entre suecos y el Mascalzone Latino para determinar el cuarto semifinalista.

Después de lo que ha sucedido en las últimas semanas, con la reclamación española y repetición del match ante los italianos y con el supuesto corte de mangas de John Cutler (aunque el kiwi dijo que nunca fue dirigido a los ‘granujas’), me temo que no recibiremos ningún favor de los de Vasco Vascotto, más bien al contrario.

Por el bien de la salud de todos, más nos vale ganar hoy a los americanos o bien que lo haga el Team New Zealand.

No quiero imaginarme una última jornada de taquicardia.

lunes, 7 de mayo de 2007

Primer Match Point

El Desafío Español y el Victory Challenge son los únicos que optan a la cuarta plaza que da acceso a las semifinales. Foto: Nico Martínez

Ahora o nunca. El Desafío Español tiene una oportunidad histórica para ser semifinalista de la Copa Louis Vuitton. Lleva un segundo Round Robin espectacular, donde sólo ha perdido con el Emirates Team New Zealand, si bien es cierto que aún le quedan por disputar los enfrentamientos ante el BMW-Oracle y el Luna Rossa.

Pero hoy es el día en que tiene que sellar su pase a las tan ansiadas semifinales, su rival es el único que le puede quitar la cuarta plaza, el Victory Challenge sueco. Si el Desafío hoy gana, se habrá acabado la historia, si gana el Victory, aún quedarán dos oportunidades más para ganar un match o para que el Victory pierda uno. Mejor el Desafío no lo va a tener nunca. Aunque en el hipotético caso que hoy ganaran los suecos, mañana su ‘hueso’ es el Emirates Team New Zealand, que lucha por ser primero y poder elegir rival en semis, y si tuviera la suerte de ganar también a los kiwis, el miércoles tiene una victoria segura ante el Mascalzone Latino, que ya no se juega nada, pero me da la impresión que si tiene que ayudar a pasar a alguien, después de los últimos acontecimientos, tengan por seguro que no será a los españoles.

Pero volviendo al match de hoy, en el primer Round Robin ganó el Desafío y en el cómputo global de enfrentamientos encontramos tres victorias para cada uno, con lo que mayor igualdad imposible. En el match de la primera vuelta victoria sin paliativos del Desafío Español, que para variar Karol Jablonski perdió la salida, pero que acabó doblegando a los de Magnus Holmberg por 35 segundos.

Hoy se puede repetir la historia. Hoy el Desafío puede hacer historia. Tiene un primer Match Point para conseguirlo. Hay que intentar hacerlo por la vía rápida para evitar sufrimientos innecesarios.

Lo que está claro es que este equipo puede.

domingo, 6 de mayo de 2007

Se acabó


Unai Basurko saluda a su entrada en el puerto de Bilbao tras finalizar la Velux 5 Oceans. Foto: EFE

Bilbao fue puerto de partida y de llegada de la Velux 5 Oceans. Con la entrada de Unai Basurko ayer a las 10 de la mañana, se acaba esta vuelta al mundo en solitario llamada anteriormente Around Alone y BOC Challenge.

Ha sido una circunnavegación muy dura, a lo mejor un poco floja en cuanto a participación, pero esto no quita que los que han llegado hasta la meta final tras seis meses de sufrimiento pero también de alegrías, tengan un mérito enorme. Lo que han hecho no está al alcance de cualquiera, hay que tener una gran capacidad física y psicológica para conseguirlo.

Partieron siete y han llegado cuatro. Dos se quedaron por el camino Alex Thomson y Mike Golding y uno llegó fuera de tiempo en la penúltima etapa, Graham Dalton, pero que quiere acabar, aunque sea por libre.

El último en cruzar la meta fue Unai Basurko, que lo hizo de la misma forma con la que partieron, con lluvia. No por eso dejaron de salir cientos de barcos y miles de personas le esperaron en el puerto de Getxo.

Unai ha sido tercero en la general con un tiempo final de 158 días, 18 horas y 25 minutos en dar la vuelta al mundo, su primera vuelta al mundo y el primer podio español en la historia de la vuelta al mundo en solitario.

Ha ganado el suizo Bernard Stamm, que ha sido primero en las tres etapas con un tiempo final de 103 días, 22 horas y 10 minutos; seguido del japonés Kojiro Shiraishi. Mientras, esta ha sido la última vuelta al mundo de Sir Robin Knox-Johnson, el primer hombre que la dio en 1949.

Pero con el hecho haber acabado, los cuatro han ganado, y prueba de ello es la enorme deportividad cuando llegaba cada uno de ellos a puerto, el resto le esperaban para abrazarle.

¡Enhorabuena a todos, son unos superhombres!.

sábado, 5 de mayo de 2007

Replay…pero sin trampas

Mascalzone Latino y del Desafío Español se volverán a ver hoy las caras por decisión del Jury. Foto: Pierre Orphanidis/valenciasailing.com

Hoy se repetirá el match entre el Desafío Español y el Mascalzone Latino, correspondiente al cuarto flight y como les contaba ayer, el Jury decidió que debía volver a disputarse después que se demostrara que el equipo italiano había violado la regla 44.1 de la Copa América.

Sin duda es una oportunidad para Karol Jablonski de sumar dos puntos más, pero más oportunidad es para el equipo de Vasco Vascotto de poder ganar una regata que debía haber sido un DSQ, un descalificado.

Es decir, que no se quien ha sido el mayor beneficiado por esta decisión rocambolesca del Jury, de dar una segunda oportunidad a un barco que durante la regata hizo trampas.

Y esto lo digo por que ayer apareció el dueño del Mascalzone, el napolitano Vincenzo
Onorato, en plan víctima, pero a su vez comentando irónicamente la decisión del Jury. Y creo que también es bueno recordar que ya le han tenido que llamar la atención tres veces por irregularidades en temas de medición y ahora de reglamento, con lo que el equipo italiano ya es un especialista en estas lindes.

Onorato en el fondo está feliz por lo que está sucediendo, ayer mismo dijo que: “Es fantástico. Me encanta”. Se refería al hecho de tener que repetir el enfrentamiento con el Desafío. No era para menos.

Sobre el incidente comentó que “cometimos un error, pero el Jury afirma que no afectó en el resultado de la regata. Estoy contento ya que han aplicado criterios deportivos”. Pues si, teóricamente, no afectaba al resultado de la regata, yo me pregunto ¿y por que movieron el backstay en varias ocasiones?. Supongo que para ganar velocidad, ¿no?, y con más velocidad se acaba ganando la regata ¿no?. ¡Digo yo!.

Y por lo que veo, Onorato sigue dando por válida la victoria del Mascalzone sobre el Desafío, al menos en su mente: “Por ahora hemos empatados dos matchs. Esta regata definirá cual de los dos es mejor en el agua”. Que yo sepa, el Desafío ganó en el Round Robin 1 y en el Round Robin 2 ganaron ellos con trampas, sino no entiendo que se haya llegado a esta situación.

Pero el millonario italiano iba más allá, quejándose amargamente que en sus 35 años en la vela nunca había visto rearbitrar un encuentro en tierra y más después que el Desafío no hubiera levantado bandera de protesta al finalizar el encuentro. Pues me parece que en 35 años no se ha enterado de nada. En vela, guste o no, muchas regatas se vuelven a rearbitrar en tierra, para esto hay un tiempo límite para poder presentar una protesta, y esto es lo que hizo el equipo español tras visionar el vídeo, ya que en el mar, evidentemente la trampa que hizo su equipo, paso desapercibida al ojo humano.

Pero lo que me parece más patético es cuando dijo que "odio la política y España está haciendo política fuera del agua". Realmente lamentable. Por cierto, señor Onorato el Jury lo forman: Graham McKenzie (Nueva Zelanda), Henry Menin (Islas Virgenes), Henry Peter (Suiza), David Tillet (Australia) y Bryam Willis (Gran Bretaña) y Sasha Lines (Gran Bretaña) como secretaria. Me temo que en este Jury, España, poco tiene que ver ni opinar.

Y por cierto, la decisión del Jury de repetir el match me parece esperpéntica. En cualquier deporte si se demuestra que alguien ha hecho trampas para ganar y encima ha ganado, se le descalifica. Pero en esta Copa América está claro que te ponen 10.000 euros de multa, que para un proyecto de muchos millones de euros le da la risa, y encima te dan una segunda oportunidad. ¡Por lo que veo, aquí todo vale!. Y encima se queja.

Aquí, es como el que copia en un examen y el profesor le pilla y le dice: “mira que eres granuja…te quito el examen, pero mañana vuelve que lo repetiremos”. Al menos cuando yo estudiaba y a uno le pillaban copiando, allí acababa su examen y por supuesto el cateado estaba asegurado.

Pero está claro que los tiempos están cambiando.

viernes, 4 de mayo de 2007

El granuja, pillado

El match entre el Desafío y el Mascalzone deberá repetirse después que los italianos infringieran, una vez más, el reglamento. Foto: Pierre Orphanidis/valenciasaling.com

La Copa América es como la Fórmula 1, hay cámaras por todos lados. Pero esto no lo debió pensar Vasco Vascotto patrón del Mascalzone Latino. Por cierto, la palabra ‘mascalzone’ viene a ser algo así como bribón, granuja, pillo…pero en el caso que nos lleva, el granujilla ha acabado siendo pillado.

El Desafío Español ha estado muy hábil y ha conseguido ver lo que nadie se percató sobre la marcha.

Vamos a ponernos en situación:

Enfrentamiento entre Desafío Español y Mascalzone Latino. Salida lamentable del barco que patronea Karol Jablonski y ventaja de más de dos esloras para el equipo trasalpino. A partir de ahí el barco español siempre fue a remolque, pero llegó a ponerse en algún momento muy cerca de los italianos, pero la ventaja acabó siendo insalvable. Parecía una victoria justa y trabajada, pero parece ser que no fue exactamente así.

Una vez en tierra, como siempre, los equipos revisan los vídeos para ver lo que se ha hecho bien y mal. En el Desafío el encargado en Santi López-Vázquez, empieza a observar y ¡oh, sorpresa!, el backstay del Mascalzone estaba colocado de una forma en la salida y de otra en otros momentos de la regata.

En principio esto puede pasar desapercibido, pero en Copa América la regla 44.1 dice que: “durante la competición… los backstays, la burda alta y la burda baja deben estar fijos de manera permanente a los puntos de anclaje del mástil y el casco, cubierta o bañera y en la misma posición de soporte de carga a lo largo de toda la regata”. Luego se vio que se manipulaba el backstay y que durante las ceñidas estaba pegado al palo para evitar la oscilación, con lo que la prueba es más que fehaciente de que se estaba infringiendo el reglamento.

A lo mejor los italianos no cayeron que llevan cámaras dentro del barco y fuera son observados por cámaras desde el mar, tierra y aire. ¡Vaya que es como un gran hermano! y claro, enmedio del 'fregao' se olvidaron del gran ojo, que todo lo ve.

El Desafío Español estudió bien la infracción y presentó una protesta muy bien argumentada por su especialista Jordi Lamarca, lo hizo en tiempo y forma y el Jury aceptó la reclamación. Ayer por la tarde se llevó a cabo la audiencia y el Jury escuchó primero al Desafío y después a Mascalzone. Los italianos confesaron que habían actuado irregularmente. El Desafío reclamaba que los 2 puntos del match fueran para ellos, pero no coló.

El Jury finalmente decidió que había que repetirse el enfrentamiento entre Desafío y Mascalzone y una multa de 10.000 euros para los de Vincenzo Onorato.

Pero el Mascalzone Latino es reincidente, en dos días ya ha sido multado con 20.000 euros. La otra multa, también de 10.000 euros, fue porque utilizaron una pintura no permitida por la regla de clase de la Copa América.

¿Cuál será la siguiente?.

jueves, 3 de mayo de 2007

¡Ojo con los vikingos!

El Victory Challenge de Pepe Ribes, es ya el gran rival del Desafío de cara a las semifinales. Foto: Oscar Kilhborg

El Desafío Español depende de sí mismo para pasar a semifinales. Su buen primer Round Robin y los tres puntos de bonificación de los Actos, le permiten tener un colchón de tres puntitos sobre el quinto.

Ayer ganó al Areva Gandia, con el que se tomó la revancha de la primera vuelta en la que cayó derrotado tras romperse el tangón; pero luego perdió contra un equipo que llegaba con el agua al cuello, el Mascalzone Latino, que venía de perder los últimos cinco enfrentamientos y con cambio de caña, ya que dejaron en tierra a Flavio Favini e hicieron debutar al neozelandés Cameron Dunn.

Pero tras un Round Robin y medio, está clarísimo que el rival para la cuarta plaza que de acceso a las semifinales no es ni el Mascalzone, ni el Shosholoza, ni el Areva Gandia. El rival tiene nombre y apellidos: Victory Challenge , alias Glotón.

El barco de Magnus Holmberg y con Pepe Ribes a la proa, ayer puso en apuros al todopoderoso BMW-Oracle, y casi se lo zampan. Fueron por delante hasta la última popa, pero al final Chris Dickson impuso su ley y ganó en los metros finales en una regata antológica y vibrante. Durante la hora de match, la diferencia entre uno y otro no superó las dos esloras.

Al final, menos mal para los intereses del Desafío, que ganó el barco americano, sino ya tendríamos a los suecos a un punto y con una jornada la de hoy, que nos podrían haber superado.

Los escandinavos juegan contra el United Internet Team Germany, a priori fácil para los de Holmberg y el Desafío se las verá ante el Emirates Team New Zealand, casi .

Ahora bien, el Desafío tiene más cerca a los 'kiwis', que son terceros a dos puntos, que a los vikingos, que son quintos a tres.

Hoy pase lo que pase, seguro que como mal menor seguiremos cuartos un día más. Pero, ¿por qué no pensar que acabaremos la jornada terceros?.

miércoles, 2 de mayo de 2007

Una derrota que dura dos días

La victoria del China Team ante el BMW-Oracle fue caricaturizada en la web de Luna Rossa.

La victoria del China Team ante BMW-Oracle, o lo que es lo mismo, la derrota de BMW-Oracle ante China Team, es de las que traen cola.

Se produjo en el primer encuentro de este Round Robin 2, pero como ayer no hubo regata -en este caso por el exceso de viento-, el encuentro entre chinos y americanos aún está siendo la comidilla de la semana.

Me imagino que cuando el BMW-Oracle vuelva a ganar, se olvidarán de todo y evidentemente estos dos puntos no los va a necesitar para pasar a semifinales, que ya lo tiene hecho, pero sí que le puede afectar a la hora de ganar el Round Robin y así poder elegir a su rival en semis.

Pero lo que le pasó a BMW-Oracle, en el que tuvieron un problema cuando el génova se salió de su foil, no es nuevo en este equipo. En el Acto 13 les pasó algo parecido, en donde estuvieron casi una ceñida entera para solucionar la avería.

En aquella ocasión iba a bordo Chris Dickson, el brazo ejecutor de Larry Ellison en el sindicato californiano. El lunes, cuando volvió a suceder el problema con el génova iba a bordo el equipo B, con el sueco Sten Mohr a la caña. Me imagino que Larrison y Dickson no podían creer lo que estaban viendo, perdiendo ante la cenicienta de esta Copa Louis Vuitton y además de una forma dramática, viendo como la tripulación desesperada intentaba solucionar el problema, mientras los de Pierre Mas iban más de 1 kilómetro por delante y le sacaban cinco minutos.

Fue sin duda un accidente, ya que en condiciones normales era impensable que los chinos pudieron ganar, pero está claro que en deportes como la vela puede suceder de todo y no sólo dependes de ti mismo, sino que afectan factores básicos como la meteorología y el material. Este ejemplo es el más evidente.

La victoria a los chinos no les va a sacar de pobres, pero la hazaña está hecha. Mientras que a los rivales directos de los americanos, como el caso del Luna Rossa, les ha venido de perlas, ya que los italianos les han atrapado en la clasificación por el liderato.

Incluso en la página web de Luna Rossa, en su apartado de cartoons, se han atrevido a caricaturizar la derrota del BMW-Oracle. Y Juanpa Cadario, ¡que está en todo!, nos lo destacaba en su magnífico blog.

¡Y es que hay que tener sentido del humor!.

martes, 1 de mayo de 2007

Ya están en Bilbao

Gran recibimiento en Bilbao a Bernard Stamm y Kojiro Shiraishi, los dos primeros de la Velux 5 Oceans. Foto: OnEdition

Los dos mejores de la Velux 5 Oceans ya están en Bilbao. El suizo Bernard Stamm y el japonés Kojiro Shiraishi han llegado a la capital vizcaína después de seis meses de circunnavegación alrededor del mundo. Decenas de barcos y cientos de aficionados, dieron la bienvenida a estos héroes en el Abra de Bilbao.

Stamm ha demostrado estar por encima de todos, ha ganado todas las etapas y lo ha hecho a lo grande. La última travesía, entre Norfolk (Estados Unidos) y Bilbao la hizo en 11 días, 23 horas y 53 minutos. Confirmándose como ganador sin paliativos. En total ha sumado 103 días, 22 horas y 10 minutos, ganado así por segunda vez esta regata.

Shiraishi no se ha quedado atrás. Ha sido segundo en todas las etapas, y al igual que Stamm no ha tenido que hacer ninguna parada extra. La última etapa ha sido muy reñida entre los dos primeros, a los que apenas les separó una hora. Al final el tiempo de Shiraishi ha sido de 12 días, 0 horas, 25 minutos. Y en la general le han separado 14 días del campeón; el nipón ha tardado en dar esta vuelta al mundo 118 días, 1 hora y 48 minutos.

Tan solo restan dos barcos en competición. El británico Sir Robin Knox-Johnson a 585 millas de Bilbao y el portugalujo Unai Basurko a 921. Se prevee que lleguen a puerto a lo largo de esta semana.

Mientras Graham Dalton, que llegó fuera de tiempo a Norfolk, quiere acabar esta vuelta al mundo que está dedicando a su hijo fallecido, pero ya lo hará fuera de clasificación.