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martes, 31 de julio de 2007

La RFEV ningunea a los 570 en la Copa del Rey

Está claro que cualquier invento de la actual Real Federación Española de Vela (RFEV) está abocado al más grande de los fracasos. Crean una clase, y ellos mismos se encargan de matarla. ¡Espectacular!.

Pasó con el IMS Open, pasó con el Level Class 600, dos clases que han sido un visto y no visto. Un año de vida y se acabó.

En la ORC alucinan con nuestra federación, no entienden absolutamente nada y el RN ha sido el último invento, que veremos cuánto dura. Para empezar, en la Copa del Rey, nada de nada de RN y el club ha apostado por una clase internacional como es el IRC.

Pero la última machada de nuestros federativos ha sido en la clase IMS 570, que crearon a imagen y semejanza del IMS 670, que también va de capa caída. Han variado para la Copa del Rey la Regla 200 del Reglamento Técnico de Cruceros. Si hacen un reglamento es para cumplirlo todo el año, ¿y si no para que lo hacen?. Esto es hacer una reglamentación a su medida para cada regata. Es decir, otro caos.

No voy a cargales con criterios técnicos, para esto están las webs de la RFEV y la Copa del Rey. Se publicó un Anuncio de Regata de la Copa del Rey, aprobado por la propia federación, pero el día 6 de julio, es decir 23 días antes del inicio de la regata más importante del Mediterráneo, no se les ocurre otra cosa que cambiar los requisitos para los barcos de 570, con el correspondiente ‘cabreo’ de buena parte de la flota, que ven como se les ningunea otra vez, y claro, sin capacidad de reacción posible. ¡Otra más!. Y al final quien tiene que dar la cara ante los armadores es la organización de la Copa del Rey, que encima es también la otra gran perjudicada.

El hecho está en que han admitido en esta clase a barcos teóricamente monotipos, pero a los que les han dejado cambiar la forma de la quilla y el timón y en otro punto, barcos que hubieran realizado modificaciones antes del 31 de diciembre de 2006 sí podrán participar, mientras que los de después no. Así pues, estamos ante barcos que no son iguales y que la federación pretende que compitan en igualdad de condiciones.

No quiero aburrir al personal con estos desaguisados. Sólo dejar el mensaje de que así no se hacen las cosas: por respeto a los barcos, a los regatistas y a los organizadores de regatas.

El ambiente entre la flota de IMS 570 está calentito, y provocado por los de siempre.

¡Y claro!, todo por decreto.

lunes, 30 de julio de 2007

Copa del Rey en sistema dual

Vista de la piscina del Real Club Náutico de Palma a un día para el inicio de la Copa del Rey. Foto: Txema Oliver

Hoy empieza la Copa del Rey, la clásica regata mallorquina, en la que participan los mejores barcos y tripulaciones. Este año son 114 los barcos inscritos, pero no será una Copa del Rey normal, como estábamos más o menos habituados.

Será una Copa del Rey, que a priori puede parece que es una, pero que a efectos prácticos y reales, serán dos. Formalmente hay un solo Anuncio de Regata y una sola entrega de premios, pero lo que hay es una clara diferenciación de lo que será la clase Transpac 52’ y la Breitling MedCup y el resto de clases.

Por un lado estarán los TP 52’, que como está previsto esta temporada, tendrá su propio tinglado montado, es decir, su carpa, su zona de atraque y su zona de prensa situados en el Muelle de las Golondrinas, en pleno Paseo Marítimo. Mientras que por otro lado, estarán en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma los GP 42’, los IRC, los IMS 570 y 670 y los X-35.

Los Comités estarán más o menos unificados, aunque habrá tres campos de regata. A priori los presidentes de cada área son de primer nivel, con los TP y GP estarán Peter Reggio y Javier Escolano, dos de los oficiales principales de Copa América. En otro campo estará Gaspar Morey, que realiza prácticamente todas las regatas del RCN de Palma, que estará con los IRC y los IMS 570 y en el otro campo Manuel González Devesa con los IMS 670 y los X-35.

Este lunes se pondrán en marcha los IRC, IMS 570, IMS 670 y X-35 y el martes las dos clases estrella, los TP y GP, aunque el lunes harán la tradicional regata de entrenamiento.

Además la regata acabará en sábado, con lo que durará un día menos de lo que era habitual en los últimos años.

Sin duda se presenta una Copa del Rey distinta, de esto no hay duda. Espero que esta dualidad no pase factura a nadie y menos a los que son los verdaderos actores de todo esto: los regatistas y los patrocinadores.

Después de un invierno muy duro, de negociaciones en algunos momentos bastante duras, se ha llegado a esta situación. A lo mejor se hubiera tenido que hacer un poco de esfuerzo tanto por parte del club como por parte de la MedCup. Al final pero, no ha podido ser y las flotas estarán divididas.

Veremos lo que pasa, pero por el bien de todos, esperemos que este experimento ya sea la primera o la última vez que se haga, salga bien.

viernes, 27 de julio de 2007

El CN Español se apunta a otro sarao

Esto es la Vuelta a España para la RFEV y el Club Náutico Español.

Tras la rocambolesca, ridícula y presunta regata de Optimist, llamada I Trofeo Desafío Español, y que según la RFEV se celebró en Santander los días 13 y 14 de julio, organizada por el prestigioso Club Náutico Español. Ahora están en disposición de organizar una segunda regata, ésta supongo que será la regata ‘estrella’ del club: Se trata de la mal llamada Vuelta a España a Vela.

Sí, mal llamada porqué la regata es entre Ceuta y Badalona, y si en la asignatura de geografía que estudié en la extinguida EGB no me engañaron, creo que entre Ceuta y Badalona sólo se le podría considerar media vuelta a España. ¿Ahora como quedarán aquellas verdaderas Vueltas a España de los años 80?. Pero bueno, esto es la anécdota.

A lo que iba, ahora esta regata que en un primer momento organizaba la Real Federación Española de Vela, ahora parece ser que está capitalizada por el prestigioso CN Español –claro, son lo mismo- y cuenta con más presuntos colaboradores que barcos participantes.

Atención a este dato que daba Estrella Digital: “La Vuelta España a Vela está organizada por la Real Federación Española de Vela, Deporevents y el Club Náutico Español, con la colaboración de la Asociación Española de Clubes Náuticos, la Autoridad Portuaria de Ceuta, el Club Náutico de Cádiz, el Real Club Mediterráneo de Málaga, el Real Club Náutico de Cartagena, el Real Club de Regatas de Alicante, el Real Club Náutico de Valencia, el Real Club Náutico de Castellón y Marina Badalona, la Federación Ceutí de Vela, la Federación Andaluza de Vela, la Federación de Vela de la Región de Murcia, La Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y la Federación Catalana de Vela. La Vuelta España a Vela cuenta con el apoyo incondicional de la Real Federación Española de Vela y con el respaldo del Comité Olímpico Español y del Consejo Superior de Deportes”.

Pues bien, esta presunta regata, lo de presunta porque aún no se ha disputado, les diré que está organizada por una empresa privada Deporevents, que el asesoramiento técnico es, cómo no, de la Real Federación Española de Vela y que a día de hoy, a poco más de un mes para el inicio, hay puertos que aún no saben dónde van a atracar los barcos y que las diez presuntas tripulaciones aún no existen.

Casualmente este miércoles me encontré con una de las personas a las que han tanteado para llevar uno de estos barcos y no sabía nada de esta regata, ni quién estaba detrás, ni cómo iba a funcionar. También hablé, casualidades de la vida, con otra persona de un club náutico a la que le llamaron hace sólo una semana para decirle que dónde iban a atracar los barcos cuando llegaran a su club, y que mala suerte que en su club no hay ni un solo amarre disponible...pero no porque no quieran, sino porque no hay espacio. Pues nada, cuando lleguen, que echen el ancla y fondeen como si estuvieran en Formentera.

Hay que ser un poco serios y creo que cuando se trata de una regata de altura, a lo mejor tendrían que tener las cosas un poco más claras organizadas. No estamos hablando de un barlovento-sotavento de una milla y media, aunque supongo que los organizadores de Deporevents no saben ni lo que es eso.

Y si por desgracia en una regata de este recorrido, Dios quiera que no, pero ¿hay algún accidente, en qué condiciones estará el Club Náutico Español, como organizador, para responder de ello?. Supongo que estarán en las mismas condiciones en las que organizaron la regata de Santander, es decir missing.

¡Ah! y no creo que impresionen mucho a la Corte Suprema de Nueva York, esgrimiendo que el prestigioso CN Español de repente organiza la mal llamada ‘Vuelta a España a Vela’.

En este animado foro comentan esta regata, incluso antes de que existiera el CN Español.

Una vez más, sacad vuestras propias conclusiones. ¡Pero es que salen de un charco y se meten en otro!.

jueves, 26 de julio de 2007

Iberdrola da ‘chispa’ al Desafío

Iberdrola anuncia que sigue apoyando al Desafío Español. Foto: Nico Martínez

Iberdrola ha sido la primera empresa en confirmar su patrocinio a un equipo e incluso de toda la competición. Y lo ha hecho un día después de que Valencia fuera designada como sede de la 33 edición de la Copa América.

Supongo que en el Desafío Español han respirado tranquilos, después del lío en el que está inmerso por estar representado por un club fantasma como el Club Náutico Español y por la polémica que se ha desatado por la firma de un leonino Protocolo y que está denunciado en la Corte Suprema de Nueva York.

La eléctrica emitió un comunicado en el que prima la felicitación a Valencia, seguido de una fiesta y acaba con que patrocinará al Desafío. Me he permitido hacer este análisis:

1. Si están dispuestos a invertir 30 millones de euros al año en el Desafío Español, pienso que esto debería ser la gran noticia. Pero mi sorpresa fue ver como titulaban: “Iberdrola felicita a Valencia tras su designación como sede de la 33 Copa América”.
2. El antetítulo se refería a un ‘fiestolín’ que la empresa eléctrica hará este sábado en la playa de La Malvarrosa titulado: “Celebrará un acto el sábado en esta ciudad bajo el lema ‘Entre todos… el Desafío continúa’”.
3. Y luego el subtítulo sí estaba dedicado al futuro nuevo patrocinio: “Tras el éxito alcanzado por el Desafío Español en la 32ª Copa del América, la Compañía seguirá patrocinando a la embarcación española para la edición de 2009 de la competición de vela más prestigiosa del mundo”.

El escueto texto de la nota es el siguiente:

“IBERDROLA felicita a la ciudad de Valencia tras haber sido designada ayer, por segunda edición consecutiva, como sede de la 33ª America’s Cup. La Compañía valora de forma muy positiva que esta ciudad, a la que se siente profundamente ligada, vaya a albergar de nuevo la competición de vela más prestigiosa del mundo.

Asimismo, IBERDROLA destaca que esta nueva designación ha sido fruto del esfuerzo conjunto realizado por todas las administraciones públicas implicadas, Gobierno central, Generalitat Valenciana y Ayuntamiento de Valencia, sin cuyo apoyo no hubiera sido posible.

IBERDROLA confirma que, tras el éxito sin precedentes alcanzado por el Desafío Español en la 32ª Copa del América, donde alcanzó las semifinales, seguirá patrocinando a la embarcación española para la edición que se celebrará en 2009.

Con este motivo, la Compañía va a organizar un acto popular en Valencia el próximo sábado, 28 de julio, entre las 11.00 y las 20.00 horas. El evento, bajo el lema Entre todos… el Desafío continúa, se celebrará en la playa de la Malvarrosa y persigue la implicación de los aficionados en el nuevo proyecto del Desafío Español”.

Como no quiero entrar en polémicas con nadie, que cada uno saque sus propias conclusiones.

miércoles, 25 de julio de 2007

Amigos ¿por dinero?

Foto de las autoridades, que han puesto el dinero, con los receptores del mismo. Foto: Pierre Orphanidis/valenciasailing.com

Dicen que la fe mueve montañas, y está claro que el dinero también. Valencia ha sido un fiel reflejo de este segundo dicho, por segunda vez consecutiva la ciudad levantina y España han alquilado la Copa América. Yo personalmente estoy encantado de ello, mejor poder disfrutar en casa de la regata, que no tener que ir a Italia o Francia. Pero siguiendo la presentación y posterior rueda de prensa, creo sinceramente que, ni unos –los políticos-, ni otros –el Defender-, por sus caras no parecían muy felices.

La presentación fue bastante forzada. Allí todos hablaban que eran grandes amigos, sobretodo Ernesto Bertarelli, que habló de su amiga Rita (Barberá), su amigo Camps y ahora, de repente, su amiga Elena (Salgado). ¿Y no será ésta amistad debida a que las instituciones españolas y valencianas le van a soltar entre 105 y 110 millones de euros?. Supongo que yo también sería muy ‘amigo’ de ellas si me dieran este dinero.

En la presentación llegó Bertarelli con la Jarra a cuestas y se la entregó a Camps, Salgado y Barberá. Parecían que la habían ganado ellos…pero en realidad tan solo ha sido una compra, pero con devolución en 2009.

Me alegro por Valencia, la verdad es que en los últimos cuatro años la ciudad ha cambiado como de la noche al día y los equipos, y todo lo que mueven, han dado vida y dinero a la ciudad, pero ¿a qué precio?.

Y luego está el tema del fantasmagórico Club Náutico Español, allí estaba Manuel Chirivella, en la mesa de la sala de conferencias, pero ni una sola pregunta para él, ¿será que sus compañeros de mesa eran más apetecibles e importantes para los periodistas?. Puede ser. Sólo pudo oír de boca de Bertarelli que le aceptan hasta el final como Challenger of Record. ¡No es para menos, con el Protocolo que le han firmado, le han regalado la 33 edición al suizo!. Como para no estar del lado del falso club español.

Luego Bertarelli, mostró su lado menos conocido, al menos para mí. Se puso nervioso al hablar de la demanda del Golden Gate Yatch Club de San Francisco ante la Corte Suprema de Nueva York, y declaró que “no me interesa nada relacionado con Larry Ellison”, y eso que según la revista Forbes el americano tiene más dinero que él. Además añadió que como los del Oracle pierdan el juicio -cosa que dudo-, no va aceptar a su desafío.

Ahora mismo al italo-suizo parece que sólo le interesa el dinero español, que visto lo visto es el más fácil de conseguir.

Pero quedémonos con lo bueno, Valencia es la sede y ya hay cuatro challengers, todos ellos con prebendas: el Desafío (ha firmado el Protocolo), el Shosholoza (comparten MSC como patrocinador), el Origin (casualmente le compró el SUI-75 a Alinghi) y el New Zealand (los suizos le consiguieron dinero para poder estar en la pasada edición). ¿Son desafíos como Dios manda o a lo mejor se han inscrito porque tienen que devolver algún favor?.

¿Y que es del Luna Rossa, Areva, Victory Challenge, China Team, United Internet Team Germany y Mascalzone Latino?.

Son demasiadas preguntas sin respuesta ¿no?, o a lo mejor sí la tienen pero yo no llego a poder contestarlas. Lo siento.

PD: Y atención al dato, este jueves reunión en la sede madrileña de Iberdrola, en donde el Consejo de Administración del Desafío Español analizará la situación del Club Náutico Español, el Protocolo firmado por el mismo y el pasado, presente y futuro del Desafío. Manuel Chirivella y Agustín Zulueta tendrán la palabra para contar su versión ante el presidente Ignacio Sánchez-Galán y el resto de consejeros, algunos de los cuales siguen sin saber cómo se fraguó todo este embrollo.

martes, 24 de julio de 2007

Ellison y Coutts a por la Copa

Russell Coutts y Larry Ellison, en la presentación oficial del kiwi como skipper, en la base del BMW-Oracle en Valencia. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

Larry Ellison no se anda con chiquitas, a lo mejor los del Club Náutico Español se creen que el tío Larry bromea con el tema de la demanda contra el Alinghi, pero no. Ellison no da un paso adelante si no es que juega sobre seguro, y si no que se lo pregunten a Chris Dickson, que no acabó ni la Copa Louis Vuitton.

El magnate californiano está jugando a la Copa América porque quiere recuperar para Estados Unidos la Jarra de las Cien Guineas, después que en 1995 el Young America la perdiera a favor del Black Magic de Sir Peter Blake y de un jovencito llamado Russell Coutts.

Pues bien, hoy aquél joven Coutts, que luego volvería a ganar la Copa para los kiwis y luego se la arrebataría a su país Nueva Zelanda, para dársela a los suizos del Alinghi, ha sido el hombre elegido por Dickson para que devuelva a los americanos la copa que él les quitó.

Russell Coutts no es sólo un mito en el mundo de la vela, es el hombre que parece imbatible, y después que Ernesto Bertarelli, después de ganar para él la Jarra de las Cien Guineas, no le quisiera dar todo el poder que pedía y no le dejara participar en la 32 edición, parece que Ellison sí le ha dado todo lo que pedía, es decir dinero y poder, para convertirse en el hombre fuerte del sindicato que representa al Golden Gate Yatch Club de San Francisco.

El mismo día que se presentaba en la base valenciana del BMW-Oracle al ‘dios’ Coutts. America's Cup Management, mandaba una nota diciendo que el Shosholoza y el Team Origin, se han apuntado junto al Desafío Español a retar al Alinghi de cara a la 33 edición. A Bertarelli le faltan aún siete equipos si no quiere dejar de cobrar 70 millones de euros, ya que se ha comprometido con Valencia 2009 que si no llega a 10 equipos, dejará de percibir 10 millones de euros por equipo que falte.

Y por ahora el resto de challengers no quieren jugar con el actual Protocolo, ya que es una entrega en bandeja para que los suizos revaliden el título.

lunes, 23 de julio de 2007

Le suben los colores

Gerardo Pombo, caminando solo, por Puerto Portals este fin de semana. Foto: O.P.

La Regata Breitling-Illes Balears ha dado mucho juego, no sólo para los Transpac 52’, sino por todo lo que rodea la actualidad de la vela en España y en el mundo.

La denuncia del Golden Gate Yatch Club contra la Societé Nautique de Geneve y de resultas contra el fantasmagórico Club Náutico Español de Vela, es el tema caliente de la semana. En este ya 'famoso' club español, está implicada la Real Federación Española de Vela, y evidentemente su presidente Gerardo Pombo, que de la forma tan chapucera de cómo se están haciendo las cosas…y conociéndole como le conozco…tiene toda la pinta de que él uno de los grandes ideólogos de todo.

Pero el fin de semana tuvo varias perlas, la más importante se produjo en la cena que ofrece Breitling a las tripulaciones, en donde estuvo Pombo. Aún no sé cómo Javier Pomar le invita, después que el presidente de la RFEV esté rajando por las esquinas sobre la MedCup y sobre los TP. Pero bueno, ellos sabrán.

Pero a lo importante. El Rey cuando se cruzó con Pombo en el Castillo de San Carlos, se le cambió la cara, le cogió por banda y por los gestos de ambos, mientras bajaban a la plaza del castillo para dirigirse a la cena, os puedo asegurar que le dijo de todo menos bonito. Nada más ver a Pombo, y con varios regatistas alrededor, el monarca le mostró su gran disgusto sobre todo el tema relacionado con el CN Español y mientras bajaban juntos la cuesta, se veía al Rey muy enfadado dialogando con Pombo y éste, con cara de circunstancias y descompuesto, intentado justificar lo que seguro que es injustificable: ¿Hablarían del boicot que la RFEV hace al Circuito Breitling MedCup? o ¿hablarían del desastre que han montado y la imagen lamentable que está dando España a nivel mundial sobre la creación del CN Español?. Yo me lo imagino, y sé por varias vías muy fidedignas, que SM El Rey está muy preocupado por la situación a la que nos han llevado los Pombo, Chirivella & Cia, y el rumbo cuesta abajo que está tomando todo este asunto.

Pero por la mañana, hubo más, durante la regata Pombo iba en una lancha y se le acercó otra en la que iban los periodistas Pedro Sardina (ABC), Josep Margalef (AS) y Chema Sans (El Mundo-Baleares). Sardina le gritó “¡Pombo, aún no has dimitido!”, a lo que el éste le contestó “¡Ni he dimitido, ni me van a meter en la cárcel!”. Dimitir ya sé que no está en su diccionario, ni en su moral, ni en su vergüenza; pero ¿lo de la cárcel?. ¿Qué habrá hecho para hacer esta afirmación tan rotunda?. Él sabrá porque lo dijo.

Yo pienso, que lo mejor que podía haber hecho Pombo, era quedarse en su casa y no ir a una regata en la que nadie, absolutamente nadie le hizo ni caso. Y claro, como era de esperar, Pombo parecía más un alma en pena por los pantalanes de Puerto Portals que todo un presidente de la RFEV.

Esta semana se presenta calentita…y la Copa del Rey no digamos…Y tengo el presentimiento que Pombo será uno de los protagonistas.

domingo, 22 de julio de 2007

Carta de un padre sobre el I Trofeo Desafío Español

Momento de la presunta regata de Optimist disputada en Santander. Foto: http://www.rfev.es

Esta es la carta que ha mandado al foro de la web velaligera.com el padre de una niña, que participó presuntamente en el I Trofeo Desafío Español, y que teóricamente servía para 'legalizar' al fantasmagórico Club Náutico Español y que por varias irregularidades ha sido denunciado ante la Corte Suprema de Nueva York:

"Por aclararlo aun un poquito más, te diré que cuando enviamos a mi hija a Santander no teníamos ni idea de que participaría en una regata. Ella nos contaba que cada día hacían ejercicios y regatas entre ellos, como corresponde a todo buen entrenamiento, pero sólo nos enteramos de que había participado en una regata "formal" cuando regresó a Barcelona.

No digo que me moleste, en absoluto, porque tenemos depositada nuestra confianza en el CEAR y su entrenador, Rubén, que en todos los aspectos, personales y profesionales, es de una categoría excepcional. Y si Rubén les hizo participar en una regata, pues estupendo, y seguro que les sentó la mar de bien. Más que hubiera como él...

Pero lo de formal lo he puesto entre comillas porque no se pidió la exhibición de licencia federativa ni carnet de clase... Al menos mi hija ni los había llevado a Santander. Por mi, ningún inconveniente en que los organizadores den crédito a la palabra de los niños y sus etrenadores, pero no es así como suelen hacerse las cosas.

Todo esto lo explico simplemente por aclarar una situación en el que una de mis hijas ha tenido algún tipo de participación... no tomo partido ni me decanto por ninguna postura ante lo que eso pueda representar con respecto a la Copa América.

Y es que en realidad me es absolutamente indiferente. Para mi se trata de un juego entre multimillonarios que la prensa se ha encargado de magnificar y que a nivel de deporte náutico sólo está beneficiando a Valencia, de lo que me alegro mucho, pero lamentablemente sólo eso".

¡Más claro, imposible!

Este es el enlace al post publicado en el foro de velaligera.com

sábado, 21 de julio de 2007

El Protocolo ya está en Nueva York

Imagen del interior de una sala de juicios de la Corte Suprema de Nueva York.

Los acontecimientos se están precipitando por momentos y lo que tenía que ser el próximo lunes día 23 ha acabado siendo el viernes día 20. El Golden Gate Yacht Club de San Francisco presentó ayer mismo la denuncia contra la Société Nautique de Genéve (SNG) ante la Corte Suprema de Nueva York, sobre el irregular y fantasmagórico Club Náutico Español que preside Manuel Chirivella y sobre el impresentable Protocolo que ha firmado el club que representa al Desafío Español y que hacen que sea el Challenger of Record y que va contra la filosofía primera de la Copa América, el ‘Deed of Gift’.

Parece increíble que con lo bien que había ido la 32 Copa América, sobre todo para el Desafío Español, que haya tenido que llegar la cosa tan lejos. Intentaré hacerlo lo más explícito y sencillo posible:

El Golden Gate Yacht Club (GGYC) pide lo siguiente a la Corte de Nueva York:

- Anular el Challenger que representa el Club Náutico Español (CNEV)
porque no es un club que reúne las condiciones que pide el Deed of Gift.

- Declarar como nulo el Protocolo que el CNEV ha firmado con la SNG porque el CNVE es un club inválido.

- Declarar al GGYC como Challenger después que se presentara como tal el pasado día 11 de julio ante la SNG, ya que cumple con los requisitos del Deed of Gift.

El club estadounidense dice que no le ha quedado otra opción que presentar esta demanda después que la SNG aceptara al Shosholoza como nuevo challenger bajo este irregular Protocolo que vulnera las propias y justas reglas de la competición.

Además denuncia ante el tribunal que tiene la jurisprudencia que la SNG ha creado sus propias reglas, saltándose al Deed of Gift y que lo ha hecho junto a un club, el CNEV, que se ha creado única y exclusivamente para esto y que Alinghi ha creado sus propias reglas, de forma unilateral, pasándose por encima el Deed of Gift.

Esto es a grandes rasgos la demanda que ha presentado el Golden Gate Yacht Club mediante su Comodoro Marcus Young.

El primer fallo por parte de la Corte, no será antes de dos meses, con lo que el tiempo ahora mismo, ya empieza a correr en contra de Alinghi.

¿Romperá Alinghi con el Desafío Español? ¿o seguirá ahora también junto a Shosholoza en esta aventura en solitario hacia algún lugar desconocido?. El resto de Challengers, parece que no quieren jugar en estas condiciones y apoyan todo lo que haga el Oracle.

Pinchar aquí para leer el comunicado del Golden Gate Yacht Club

Demanda presentada por el Golden Gate Yacht Club ante la Corte Suprema de Nueva York

viernes, 20 de julio de 2007

Oracle da la cara por Valencia

La gente del Golden Gate Yacht Club de San Francisco y del Oracle Racing Team, quieren seguir en Valencia. Foto: BMW-Oracle

Valencia será la sede de la 33 edición de la Copa América. Y lo afirmo así de rotundo, y no querría tener que comerme mis propias palabras, pero es que ya me ha llegado a través de tres fuentes distintas…y como me contaron cuando estudiaba, para contrastar una noticia, como mínimo hay que tener tres fuentes…pues yo las tengo. Lo cierto es que muchas veces nos lanzamos a la piscina con una sola, pero con tres y que falle…parece complicado.

Independientemente de esto, ayer el Golden Gate Yacht Club, que habla en nombre de Oracle, hacía pública una nota de prensa en la que comunicaba una vez más su intención de ser Challenger of Record –me imagino que lo será antes de que acabe este mes-, pero también decía que ellos apostaban por la continuidad de Valencia como sede de la próxima edición de la Copa América.

En este sentido, un diez para los americanos, que se están dejando de florituras y van al grano; tanto en el tema del Protocolo, el cual no aceptan ni ellos ni ninguno de los otros challengers ya que no es nada neutral, como con la sede. No es justo ni para Valencia, ni para los futuros desafiantes que se esté mareando la perdiz como hace Alinghi, de decir que tiene otras ofertas y que hasta el 31 de diciembre se marca como margen el dar a conocer la ciudad sede.

El Golden Gate Yacht Club de San Francisco habla en su nota pública que “Valencia ha hecho un gran esfuerzo en cuanto a infraestructuras y ha sido sede de una magnifica Copa América en su puerto y que nada tiene que envidiar a las otras ciudades que han organizado la competición, con lo que debería ser conservada como la próxima sede”. Además propone no cambiar la clase y competir con barcos con la Versión 6, y si acaso cambiarlos para la siguiente.

Al Oracle se le han unido ocho challengers, que corroboran todo lo que hagan los estadounidenses en este sentido, con lo que Larry Ellison no camina solo para desbancar al fantasmagórico Club Náutico Español, tal y como informaba el pasado miércoles el compañero Héctor Atienza en la edición valenciana de El Mundo.

Por ahora y visto como han actuado los clubes, el Golden Gate Yacht Club sí ha dado la cara por España y por Valencia, cosa que el Club Náutico Español aparte de haber firmado un impresentable Protocolo como el que firma un cheque en blanco, ni se aseguró la próxima Copa América en casa y desde hace una semana…anda desaparecido y mudo.

Lo que no han hecho los de aquí, lo han tenido que hacer los de fuera.

¡País!.

jueves, 19 de julio de 2007

Mallorca a la vista

La maquinaria del Circuito Breitling MedCup se pone otra vez en marcha tras el Trofeo Ciudad de Alicante. Ahora le toca el turno a las dos pruebas mallorquinas, la Regata Breitling-Illes Balears y la Copa del Rey.

Puerto Portals cuenta ya con los 24 barcos inscritos en el circuito de este año y con todo lo que conlleva, contenedores, furgonetas, una carpa para los participantes y prensa a la altura del circuito y centenares de los mejores regatistas del mundo. Sin ir más lejos hay 102 regatistas que han participado en la Copa América, desde Russell Coutts y Jero Lomas (Artemis) pasando por Murray Jones (Siemens), Ray Davis (Valle Romano-Mean Machine), Vasco Vascotto y Nacho Postigo (Mutua Madrileña), Luis Doreste (Bambakou) y así un largo etcétera. Y eso sin olvidarnos a Bouwe Bekking y Alan Smith (Bribón), entre otros.

Además contará como Director de Regata al mismo de la Copa América Peter Reggio, con lo que máximo nivel en todos los ámbitos. Ahora tendrán que demostrarlo todos en el agua.

Sin duda la antesala de la Copa del Rey promete emociones fuertes y el Bribón, que contará en esta ocasión con SM El Rey como patrón, intentará mantener el liderato de la Breitling MedCup y con el que se alzó con el triunfo en Alicante.

miércoles, 18 de julio de 2007

Club fantasma…¿regata fantasma?


Según la RFEV esto es la entrega premios del I Trofeo Desafío Español. Foto: http://www.rfev.es

Según reza la web de la Real Federación Española de Vela, los pasados 14 y 15 de julio se celebró en Santander el I Trofeo Desafío Español, una regata que teóricamente ‘legalizaba’ al fantasmagórico Club Náutico Español. Esta presunta regata se celebró bajo el amparo del CEAR Santander.

La RFEV ha publicado cuatro días después una presunta clasificación de la regata. El sábado pasado un fotógrafo de El Mundo se acercó al CEAR para inmortalizar la entrega de premios, pero allí no hubo ni entrega ni hubo nada.

Y cuatro días más tarde la RFEV publica en su web que sí, que se ha disputado la regata, y una clasificación con nada más y nada menos que cinco pruebas celebradas. Pues se da la circunstancia que el pasado fin de semana y los días en cuestión de la presunta regata…en Santander apenas hizo viento. Ganó curiosamente la única regatista extranjera participante, la italiana Vittoria Raulli, que bien y que casualidad…además el I Trofeo Desafío Español, ha sido hasta internacional.

Yo no sé a quién pretenden engañar con todo esto. ¿Dónde está el Anuncio de Regatas?, ¿Dónde se publicó?, ¿Quién podía participar en esta regata?.

Al final hasta publican una presunta entrega de premios…que me da más, y por lo que me ha dicho un pajarito, la foto en cuestión se parece más a la entrega de diplomas del cursillo semanal que una regata que sirve para medio arreglar a un club que pretende desafiar a la Copa América.

Es que por no hacer, no hacen bien ni una regata.

Pinchar aquí para ver la clasificación del I Trofeo Desafío Español

martes, 17 de julio de 2007

Pombo intenta boicotear la MedCup

Rueda de prensa de los armadores que subieron al podio en el Trofeo Ciudad de Alicante. De izquierda a derecha Peter de Ridder, Josep Cusí y Vasco Vascotto. Foto: Thierry Martínez/MedCup

Está claro que donde no pueden meter la mano, no les gusta. Y esto es lo que ha sucedido este año con la Breitling MedCup. El circuito de los Transpac 52’ va saliendo adelante, tiene patrocinadores y barcos, y esto parece que a la Real Federación Española de Vela no le acaba de gustar. ¿Y por qué?, pues porqué no tiene nada que ver y ni pincha ni corta. Menos mal, porqué si algún día tiene algo que ver –Dios quiera que no-, los TP en España tendrán los días contados.

El presidente de la RFEV, Gerardo Pombo, como tiene pocos líos en su casa (elecciones en el juzgado, el fantasmagórico CN Español, etc), pues se busca más y el penúltimo ha sido en la clase Transpac. Parece que no se entera que la TP es una clase independiente, no es una clase de la ISAF, pero parece que al presidente de la federación española le molesta que naveguen a sus anchas por aguas españolas. Mientras que la ISAF y la EUROSAF, están dando todas las facilidades habidas y por haber, la RFEV pone todos los palos en las ruedas que puede.

Y claro, ni corto ni perezoso, a Pombo no se le ocurrió otra cosa que mandar hace unas semanas una carta a las principales autoridades alicantinas, a su alcalde Luis Díaz Alperi, en donde se le comunicaba que el Trofeo Ciudad de Alicante, era “ilegal”, ya que no habían pedido permiso a su Federación y al CSD para ser regata internacional.

A lo mejor Pombo aún no se ha enterado que la MedCup es un circuito privado y que por suerte para ellos, nada tiene que ver con su federación. Esto de mandar una carta al alcalde y a otras autoridades locales, no es más que una manera de intentar hacer daño a los TP ya que esta clase no le hace ni caso. Luego para intentar arreglarlo les dijo que para que fueran aceptados, los barcos tendrían que llevar el escudo de la RFEV.

Pero la cosa no queda aquí. Ni corto ni perezoso aprovechó que la Regata Breitling-Illes Balears, que desde hace años sí está considerada como regata internacional en el calendario de la RFEV, para anunciar a sus organizadores que el Jury Internacional no era válido. ¿El por qué?, pues porque uno de sus cinco miembros no era bien visto en la Federación. La organización le preguntó cuál era el motivo, si era un tema técnico o parecido, y evidentemente Pombo no tuvo otra explicación, ya que el jurado en cuestión cumple todos los requisitos como juez internacional de regatas…pero claro, no es de los que le bailan el agua.

Es decir, que para ser juez en España o eres de los que les ries las gracias a Pombo, o lo tienes clar. ¿Que seas bueno o malo?…esto qué más da. Aquí sólo tienen derecho algunos. Al final, la RFEV ha impuesto un juez y en la Regata Breitling-Illes Balears, en lugar de cinco Jurys, serán seis…y la MedCup para evitar entrar en polémicas ha cedido, aunque sea sólo por este año.

lunes, 16 de julio de 2007

El Origin no pierde el tiempo

El Origin ya navega en aguas de Valencia. Foto: Nico Martínez

Mientras todos los equipos están más pendientes de que pasa con el Protocolo de la 33 Copa América y tienen su actividad bajo mínimos, el Team Origin ya navega en aguas de Valencia. El que fuera el SUI-75 y que fue vendido hace unos meses al nuevo equipo británico, no está perdiendo el tiempo.

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domingo, 15 de julio de 2007

¿Dónde estaba la Federación?

De izquierda a derecha Don Marcial, Manel Casanova, SM la Reina, la Armada y los patrocinadores CAM y Rolex. ¿Alguien sabe algo de la Federación?. Foto: Kurt Arrigo/KPMS
Este fin de semana ha finalizado el IX Trofeo SM la Reina en aguas del Real Club Náutico de Valencia. Se trata de una de las regatas más importantes del calendario nacional. Es además una prueba que lleva el nombre de la Reina y sirve de homenaje a una de las personas que más ha dado a la vela de este país como es el Almirante Don Marcial Sánchez-Barcáiztegui.

Pues bien, ayer se celebró la entrega de premios de esta regata con presencia de la Reina. La Real Federación Española de Vela, por protocolo que no por ganas, fue invitada por el RCN de Valencia a la entrega de premios. Manel Casanova, el presidente del club, le transmitió personalmente al vice-presidente de la RFEV Manuel Chirivella, su invitación a la entrega de premios y éste le anunció su presencia, pero llegó el momento del acto y allí no apareció nadie de la federación nacional. Ni Gerardo Pombo, ni Manuel Chirivella, ni ningún representante federativo.
El periodista Pedro Sardina de ABC, le preguntó a Casanova sobre la ausencia de Chirivella a lo que el presidente valenciano le dijo que horas antes éste sí le había confirmado su asistencia, pero que luego no justificó su ausencia.

Curiosamente minutos antes, los medios de comunicación desplazados a Valencia, habían solicitado a Manuel Chirivella una comparecencia para que contara qué estaba pasando con el Club Náutico Español que él preside y también que informara sobre el I Trofeo Desafío Español que teóricamente se había celebrado en Santander, como prueba en aguas abiertas que se le solicita a todo club que pretende desafiar a la Copa América.

Como era de esperar, Chirivella declinó hacer declaraciones y remitió a la prensa a que se dirigieran al Director de Comunicación del Desafío Español.

Es decir que Chirivella no sólo no dio la cara ante los medios de comunicación sino que después dejó plantados a la Reina, al RCN de Valencia, a la Armada y a los centenares de regatistas que asistieron a la entrega de trofeos.

Mientras tanto, a la misma hora, estaba prevista la entrega de premios del otro gran evento del día, el I Trofeo Desafío Español que se había disputado en el CEAR Príncipe Felipe de Santander. Era en teoría la regata que ‘legalizaba’ según ellos, al CN Español. Pues allí se acercó un fotógrafo de El Mundo, para sacar tan importante instantánea…y allí no había nadie. Preguntó y le dijeron que como no había soplado viento, la entrega de premios se había realizado por la mañana. Y yo me pregunto ¿seguro que se celebró una regata o será otra de las mentiras a los que nos tienen acostumbrados?.

Supongo que se publicará la clasificación de esta regata en la que parece ser se utilizaron, por sorpresa y de un día para otro, a niños de la clase Optimist y en la que me imagino que los padres, al ser menores de edad, estarán conformes de que sus hijos hayan participado en una regata que ha servido como manipulación política para legalizar un club que no existe.
Lo cierto es que en la entrega de premios del Trofeo SM la Reina, todo el mundo echó de menos a la Federación por el morbo que suponía, pero en el fondo...nadie la echó de menos.

viernes, 13 de julio de 2007

Carta abierta de Arturo Delgado*

Creo que es patente que me voy retirando del politiqueo de la vela, tanto por edad como por decepción, todo hay que decirlo. Sin embargo ello no me impide seguir en silencio y lo más cerca posible los acontecimientos del deporte al que tantos años e ilusión le he dedicado.

Vaya por delante pues, mi gran alegría por el estupendo resultado del Desafío Español en la recién celebrada Copa América. Así como los recientes títulos mundiales logrados por Trujillo, en Finn, y por Echavarri y Paz en Tornado.

Dicho lo anterior, no puedo por menos que lamentarme por el triste espectáculo que a nivel internacional está dando nuestro país en el mundo de la vela en lo referente al desafío para la próxima Copa América. Y lo digo no sólo por las noticias que me llegan por la prensa, sino porque he oído comentarios al respecto con ocasión de mi reciente visita a Cascáis para asistir a algunas pruebas del campeonato del mundo de la ISAF que allí se está celebrando.

Y me pregunto ¿cómo es posible que la tan presumida Asociación Española de Clubs Náuticos haya consentido, a través de su presidente, constituir un "club de playa" para presentar un desafío de tanto prestigio? ¿En qué se diferencia el Club Náutico Español de los clubs de playa de los tan denostados "clubs de piso", algunos de los cuales que están en la Asamblea de la RFEV e impiden que los que debieran estar no lo estén? (que se lo pregunten, p.ej., al RCM de Santander que de esto sabe mucho debido a la controversia que hubo en su comunidad).

Es fácil entender que con la que está cayendo en España en el mundo de la política, pero si me dejase llevar por lo que han hecho los políticos con el deporte desde 1992, en este momento me abstendría de votar o lo haría en blanco. Nuestro deporte está completamente huérfano de dirigentes y directrices desde entonces. ¿A qué viene que la alcaldesa de valencia y el presidente de la misma Comunidad apoyen la constitución de un club fantasma para presentar tan prestigioso desafío teniendo como tienen un club en valencia de tanto prestigio que ya ha sido desafiante y uno de los principales causantes, a través de su presidente, que la Copa América se haya disputado en Valencia?

¿Y qué hace el Consejo Superior de Deportes y su presidente consintiendo y facilitando la constitución del tal club que contraviene la esencia y espíritu que debe presidir la actividad de todo club de vela y para ser desafiante? ¿Tendrá que ver algo con los intereses personales relacionados con Santander?. Claro que no le voy a pedir al Secretario de Estado que destape "el tarro de las esencias" de la RFEV. De hacerlo tendría que hacerlo con alguna otra más y esto quizás no lo considere políticamente correcto...

Para ser sincero, a mí me ya me extrañó en su día, que se hubiese aceptado que la RFEV fuese admitida como "club", según el "Deed of Gift", pero doctores tiene la iglesia....

Pero aun en el supuesto de que el RCN Valencia no hubiese querido ser desafiante ¿no hay otros clubs de prestigio en España que lo quisieran ser? ¡Sinceramente lo dudo!.


*Arturo Delgado, fue presidente de la RFEV, de la EUROSAF y Vice-Presidente de la IYRU (actual ISAF)

jueves, 12 de julio de 2007

El CN Español ya está denunciado en Ginebra


Foto: Entrada del Golden Gate Yacht Club de San Francisco. Challenger Comission

Era de esperar. Era cosa de horas o de días. Y así ha sido. El fantasmagórico Club Náutico Español ha sido denunciado por el Golden Gate Yacht Club de San Francisco por no cumplir con las normas que exige el Deed of Gift, para ser club desafiante a la Copa América.

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Rafa…¡Qué grande!

Se lo merecía. Rafa Trujillo es el nuevo y flamante campeón del mundo de la clase Finn. Cascáis ha sido el campo perfecto para que el gaditano se aupara a lo más alto del podio.

Rafa llegaba a este Mundial después de participar en la Copa América con el +39, pero aún así el subcampeón olímpico ha sido capaz de centrarse en tan solo un mes en este mundial y llevárselo.

En la Medal Race Rafa tenía que hacerlo muy bien, y como mínimo quedar por delante del holandés Pieter Jans Postma, y no sólo quedó por delante del holandés sino que quedó delante de todos, ganó la Medal Race y en consecuencia el Mundial.

Trujillo es grande en el mar y en tierra, su fuerza de voluntad han hecho que sea un regatista querido por todos y los resultados están ahí. Campeón del mundo en 2007, subcampeón olímpico en Atenas 2004 y subcampeón del mundo en 2007 en aguas de la bahía de Cádiz.

El lunes Fernando Echavarri y Antón Paz nos daban el primer Mundial, Rafa nos ha dado el segundo.

¡Enhorabuena campeón!.

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martes, 10 de julio de 2007

Llega la hora GP

De las nuevas unidades de GP, el Zurich la que más ha navegado. Foto: Nico Martínez

Por fin podremos ver una regata de GP en toda su esencia. El Trofeo SM la Reina , que se celebrará esta semana, será el punto de partida a una temporada en la que se reunirán una decena de Grand Prix 42’, esta nueva clase que parece que va a ser muy espectacular.

Precisamente en Valencia hace un año se pudo ver en acción al primer GP, era un prototipo, el Roma GP. Hoy la clase está más o menos organizada y aunque hubo una primera regata oficial en Cres en Croacia, sólo participaron tres barcos, dos italianos, el Sea Wonder y el Roma y uno croata, el AA HPB.

La producción de estos barcos se ha distribuido prácticamente entre Italia, Croacia, Argentina y España, y la verdad es que algunos de ellos será botarlos y estrenarlos. Otros como el Zurich ya tienen un buen rodaje, ya que han participado en distintas regatas esta temporada (Zegna y Godó), eso sí, en tiempo compensado, con lo que no se ha podido aún medir en real con el resto de la flota.

El GP ha nacido a imagen y semejanza del TP 52’, es decir barcos diseñados bajo una ‘box rule’, pero con la diferencia que participan en regatas que ya existen, cohabitando con otras clases. Mientras que el TP ha decidido crear un circuito más exclusivo e independiente. Lo cierto, es que también es por un tema económico, la clase TP 52’ tiene patrocinadores y la GP 42’, acaba de empezar y no tiene patrocinadores para su circuito.

El calendario para los GP 42’ se distribuye en cuatro regatas de carácter internacional y cinco de caracter nacional y que son:

Internacionales
Croatia Grand Prix, Cres (Croacia), del 16 al 23 de junio (ya disputada)
Trofeo SM la Reina, Valencia (España), del 12 al 14 de julio
Copa del Rey, Palma de Mallorca (España), del 29 de julio al 4 de agosto
Troféu Quebramar-Chrysler, Cascáis (Portugal), del 30 de agosto al 1 de septiembre

Nacionales
Semana Náutica Ciudad de Melilla, Melilla (España), del 11 al 14 de agosto
Trofeo Príncipe de Asturias, Bayona (España), del 7 al 9 de septiembre
Desafío Audi, Sanxenxo (España), del 14 al 16 de septiembre
Cala Galera, Cala Galera (Italia), del 21 al 23 de septiembre
Trofeo César Manrique, Lanzarote (España), 17 al 21 de octubre

Otra vez..¡Campeones del Mundo!

Los regatistas del Real Club Náutico de Sanxenxo, Fernando Echavarri y Antón Paz, se han proclamado por segunda vez campeones del mundo de la clase Tornado. En 2005 consiguieron ganar el Mundial y el Europeo, lo que les valió para que la ISAF les reconociera como los mejores del año y ahora han repetido en la máxima competición mundial.

Llegar a campeón del mundo es muy difícil, pero los que han llegado alguna vez reconocen que lo más complicado es mantenerse. Fernando y Antón lo consiguieron en 2005 y lo han mantenido en 2007, esto es sin duda un buen síntoma a falta de tan solo un año para la celebración de los Juegos Olímpicos de Pekín, además también se han asegurado la plaza española para la cita olímpica, con lo que mejor no les ha podido ir este Mundial.

Y no ha sido en absoluto fácil. Los que hayan navegado en Cascáis sabrán que cuando el viento sopla, lo hace de forma tremenda, con muchas rachas que hacen que los vuelcos y las roturas una constante. Por eso ganar este Mundial en un campo de regatas tan complicado tiene doble mérito.

¡Enhorabuena campeones!

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lunes, 9 de julio de 2007

Los TP no estarán en el Náutico de Palma (2)

Faltan tan solo tres semanas para que de inicio la regata estrella de la temporada, la Copa del Rey. La clase Transpac 52’ en los últimos dos años ha sido la que ha marcado el ritmo de esta regata que organiza el Real Club Náutico de Palma, pero este año parece que los TP estarán, pero no en las instalaciones del club.

El pasado 20 de junio os comentaba en un post que los TP 52’ no estarían en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma, la Breitling MedCup lleva su propia infraestructura y aunque hubo negociaciones con el club hasta hace poco más de una semana, finalmente no llegaron a ningún acuerdo.

Todo apuntaba que los TP 52’ estarían ubicados junto al muelle de pescadores, pero la Autoridad Portuaria no dio su aprobación, con lo que hubo que buscar un nuevo sitio para que la flota de 23 Transpac pudiera tener todo el montaje. Esto podía suponer un contratiempo, pero finalmente parece que el lugar donde estarán situados es el primero que pensaron los organizadores de la clase, en el Muelle de las Golondrinas en pleno Paseo Marítimo de Palma, con lo que no hay mal que por bien no venga.

Sin duda la ubicación es perfecta por las nuevas ideas que tiene Santa Mónica, empresa que se encarga de la organización de la MedCup, de hacer la regata en el centro de las ciudades; pero me da que el problema puede ser más logístico que otra cosa. Hay que organizar toda una zona en donde en pleno agosto están atracados los catamaranes de charter y adecuar la zona con pantalanes para situar a los TP y que no se produzca un gran desbarajuste, ya que además de los barcos hay que colocar contenedores y las furgonetas de los equipos.

Mientras tanto en el Real Club Náutico de Palma, aunque en el Anuncio de Regatas tienen como clase a la TP 52’, en la lista de pre-inscritos no figura ningún TP, con lo que parece claro que serán dos regatas y organizaciones distintas, pero en las mismas fechas y aguas.

Quedan tres semanas pero me da la impresión que aún tendremos más noticias al respecto, espero que buenas para todos.

sábado, 7 de julio de 2007

¡Ganamos! por Manolo Ruíz de Elvira*


Bueno, pues más vale tarde que nunca. Finalmente tuve algo de tiempo para organizar algunas fotos. Nada especial pero son algo diferentes de las que podéis ver en las diferentes "webs" y han salido de mi cámara (en algunas se nota demasiado...pero vamos podría ser peor).

Por cierto en cuanto a "webs" para los que no la conozcáis no os perdáis Valencia Sailing, está en inglés pero tiene bastantes fotos francamente buenas y ampliables.

Lo que os mando es un poco el resumen del día en el que salimos pensando que podía ser el último… ¡Y lo fue!.

Una muestra a dos tripulantes encima del palo con algo que olvidé comentar. Una hora antes de la salida se rompió el "palitroque" de carbono que lleva los sensores de velocidad y dirección de viento en SUI100, con lo que tuvimos que reemplazarlo por el de repuesto a toda prisa. Nunca había pasado antes pero si ocurre una hora mas tarde… nos fastidia la regata definitivamente.

En todo caso fue a tiempo y lo cambiamos sin problemas por el que siempre hay preparado "por si acaso" el "Tender", en la foto inferior, nuestro barco auxiliar donde van velas, botavara, tangón de repuesto lleva tambien todos los "por si acaso". Desde él vimos la regata unos cuantos.
Lo demás es una muestra del resto del día, lo que vimos desde el Tender y luego desde SUI100 donde saltamos al entrar en el canal de la dársena. Espera en el muelle junto con ETNZ donde nos saludamos todos y luego a la plataforma tras una lluvia de confetti "tocho" de lo más "hollywoodiense" para la entrega de la Copa (o… ¡Devolución!) donde Ernesto dijo que tras los tripulantes o subíamos todos o no subía el de modo que nos encaramamos y la plataforma casi se viene abajo.

Pero vamos… sin problemas, y a partir de ahí vuelta a la base donde nos esperaba el resto, familias, amigos…. recoger el barco y prepararnos para la fiesta por la noche. Larga y con un montón de gente.

Día de descanso después (el Miércoles) y comenzamos a empaquetar para el verano. Luego.. Ya se verá.

El Jueves de presentó el Protocolo de la 33ª America's Cup y el "Challenger of Record" (el primer desafiante) que tal y como se esperaba fue el Desafío Español tras lo cual quedamos pendientes de la fecha y el lugar de la próxima Copa. Entre el 2009 y el 2011 y… aún no está definida la sede. Lo sabremos en unas semanas, pero hay hasta final de año para confirmarlo.

Tambien se espera una nueva Regla con barcos algo más largos y diferentes aunque esto está tambien por definirse. Bueno… ya iremos viendo que pasa. Para los curiosos os podéis bajar el "Protocolo" desde http://www.americascup.com/
En todo caso, ahora vienen meses de descanso y rumores así como movimiento. Quien vuelve...nuevos equipos…nuevos fichajes…cambios…o pocos cambios. Las semanas y meses próximos nos lo dirán. Pero eso será para la 33ª America's Cup.

Con este correo acabo la historia (corta esta vez) de la 32ª con alguna foto más, miles de cosas que se quedan en el tintero pero muchas mas por venir.

Gracias de nuevo a todos, perdonad los correos, mensajes y llamadas no contestadas, pero ya nos iremos viendo y celebrando poco a poco.
Espero que vuestros dedos a los que les debemos 5 victorias como 5 soles recuperen su posición normal y de momento nada mas que desearos buenas singladuras, que disfrutéis de lo que hacéis y tengáis mucha suerte, que nunca sobra.

Eso y un abrazo fuerte y agradecido.

*Manolo Ruíz de Elvira, forma parte del equipo de diseño de Alinghi

viernes, 6 de julio de 2007

El CN Español firma un Protocolo leonino

La Copa América está en poder por ahora y para muchos años de la Société Nautique de Geneve. Foto: Pierre Orphanidis/valenciasailing.com

El Protocolo que ha firmado el Club Náutico Español con la Société Nautique de Genève, se puede considerar no sólo un brindis al sol por parte del fantasmagórico club que preside Manuel Chirivella, sino que es una invitación a que el Alinghi gane la 33 edición de la Copa América, como dice el dicho futbolístico “sin bajarse del autobús”.

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jueves, 5 de julio de 2007

Tanta historia y Valencia, en el aire

Caras de pocos amigos en la rueda de prensa del Challenge of Record. Foto: Desafío Español

Tras la firma a bombo y platillo del Club Náutico Español, que preside Manuel Chirivella, con la Societé Nautique de Gèneve, en la que el fantasmagórico club federativo, se convertía en Challenger of Record, y con la cara de satisfacción de Francisco Camps, presidente de la Generalitat Valenciana; Jaime Lissavetzky, secretario de estado para el deporte e Ignacio Sánchez-Galán, presidente de Iberdrola y del Desafío; parecía que estaba todo atado y bien atado para que, a cambio de ceder en todo lo que quiera Alinghi en el Protocolo, al menos Valencia se confirmaría nuevamente como ciudad sede de la 33 Copa América. ¡Pero no!.

miércoles, 4 de julio de 2007

Cuando los clubs dejan de tener valor

Chirivella, pluma en mano, posando para el retrato de la firma del Protocolo. Camps, Lissavetzky y Sánchez-Galán no se lo quieren perder. Foto: ACM

Muy probablemente este jueves Alinghi confirmará que Valencia será la sede de la 33 edición de la Copa América. Y lo hará entre otras cosas porqué ha exigido a cambio 140 millones de euros, 80 millones más que lo que pagó la Generalitat para ser sede en este 2007 y Francisco Camps tragará. También ha aceptado a que el Desafío Español sea Challenger of the record, pero para evitar que el resto de desafiantes se le echen encima, ha exigido a que el nuevo Iberdrola sea representado por un club. ¡Vaya!, que como no elijan a Valencia, los del Club Náutico Español, ya puede ir yéndose del país.

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martes, 3 de julio de 2007

*Séptima regata por Manolo Ruiz de Elvira*

Viento, del 130-145 rolando a…NE al final de entre 18 y…. 2 nudos. Pero vamos, en general de alrededor de 15-16.

Alinghi-ETNZ (Es decir Alinghi entrando por babor y ETNZ por estribor).

Salida en la que ETNZ amaga el "dial up" como hacen a menudo con viento fuerte pero esta vez no nos pillan despistados e inmediatamente viramos y nos vamos a la derecha amurados a babor con ETNZ siguiéndonos a sotavento pero sin compromiso aunque sin que tengamos espacio para trasluchar, por lo que a algo menos de 3 minutos de salida orzamos y viramos para ir hacia debajo de "lay line" seguidos de ellos.

Subimos y viramos para buscar la derecha para acabar a barlovento de ETNZ y por encima de "lay line" a algo más de un minuto de la salida, pero con tiempo para quemar que nos debe de abrir un hueco entre ETNZ y el barco del Comité, con lo que acabamos saliendo igualados con nosotros eslora y media a barlovento.

Poca separación pero da la impresión de que vamos aguantando y...aguantamos más de 5 minutos, algo increíble con la separación que teníamos, pero el barco va estupendo pero el viento se ha ido algo a la izquierda así que antes de perder mas nos toca virar. ETNZ nos sigue algo más de un minuto después y empezamos un tramo largo amurados a babor. Seguimos durante casi 7 minutos y viramos a buscarles. Van delante pero no cruzan por los pelos y nos hacen un "lee bow" (¿Recordáis?), con lo que empezamos una guerra de viradas en las que hasta ahora siempre hemos salido ganando. A la tercera seguimos con separación, algo detrás pero a barlovento amurados a estribor y cerca de "lay line" vuelven a por nosotros pero esta vez a virarnos en la proa conseguimos subir un poco y aguantar a barlovento. Muy cerca y por tanto bajo su influencia en el viento y perdiendo poco a poco pero cerca de "lay line" con lo que si aguantamos hasta ahí estamos delante. Finalmente viramos con menos de una eslora de separación y media por detrás y ellos nos siguen de inmediato. Vamos a baliza pero están justo encima con lo que decidimos orzarles de forma agresiva y utilizar la preferencia de paso al estar a sotavento. En la segunda orzada tras dejarlos al viento bajamos a la baliza con ellos a apenas un par de esloras por detrás. Es decir 7 segundos.

Izamos spinnakers simétricos con 15 nudos de viento. Tras un tramo largo con ellos pisándonos los talones (con viento y sin olas normalmente las posiciones de mantienen ya que el barco de atrás navega "en la ola" que genera el de delante al moverse sobre el agua. A mitad de la popa trasluchamos y cuando al cabo de un rato lo hacen ellos volvemos. Esto es complicado porque con este viento las posibilidades del barco que va detrás de "hacer sombra" sobre el barco que va delante son grandes con lo que tratamos de evitar esto y al mismo tiempo trasluchar a los roles importantes. Al cruce trasluchamos y ellos nos siguen. El viento rola un poco y empiezan a afectarnos hasta que llegamos al momento en que se ve que no podemos evitar lo inevitable y nos pasan por barlovento a tres minutos de la puerta. Doblan la de la izquierda con 14 segundos de ventaja sobre nosotros y nosotros trasluchamos y tomamos la de la derecha. Seguimos amurados a babor y al rato ellos viran y nos siguen con casi 500 metros de separación y una ventaja de alrededor de casi dos esloras y el viento algo rolado a la izquierda.

Vamos rápidos y reduciendo la separación con viento oscilando que aumenta y reduce ventajas y pocos visos de volver mas a la derecha. Somos pacientes y cuando vuelve un par de graditos a la derecha viramos y vamos a por ellos que no pueden cruzarnos y viran a nuestra proa. Viramos, vuelven y seguimos otro tramo pero ya hemos reducido la diferencia a la mitad.

Cuando pinta mejor viramos otra vez y en cada virada le vamos recortando. Al final cerca del "lay line" de estribor deciden no arriesgarse y seguimos los dos amurados a estribor camino del "lay line" de babor con nosotros a barlovento, una eslora detrás (pero con ellos necesitando y una virada para venir a "echarnos" que les haría perder parte de su ventaja. Demasiado poco para un "lee bow" seguro para ellos.) y algo menos de 200 metros de separación. Debería bastar para aguantar ahí…

En "lay line" y casi en baliza viran pero bajamos a por ellos aprovechando nuestro derecho de paso al ir amurados a estribor con ellos a babor. Tratan de pasar por nuestra popa pero sin arribar lo suficiente para mantenerse apartados de nosotros con lo que al final les evitamos pero protestamos y les cae una penalización clara que aumenta el caos a bordo y nos permite pasar delante en la baliza de barlovento con 12 seguidos de ventaja y mas velocidad que nos dejan unos 90 metros por delante al comienzo de la popa con viento cayendo de 12-13 nudos mas o menos estables en dirección.

Debería bastar.

Hacemos una buena popa respondiendo a sus trasluchadas y cubriendo y aumentando algo nuestra distancia hasta unos 120 metro en unos 12 nudos de viento de alrededor del 130 para acabar bajando a línea por el "lay line" de la derecha y ETNZ necesitando una trasluchada con algo menos de 500 metros de separación. Una posición a priori muy segura.

A pocos cientos de metros de la llegada ETNZ prepara la izada de Génova y arriada de spinnaker para cumplir su penalización y de repente la brisa, ya más débil de unos 10 nudos del 125 se ve reemplazada por un viento de gradiente por la proa del NE y 6-7 nudos que le entra antes a ellos (que están mas al Norte) y listos con su génova. Un regalo que nos hace peligrar.

En el follón tenemos problemas con el tangón y a toda prisa se mantiene el spinnaker inflado como se puede mientras se sube un génova y ETNZ comienza a cumplir su penalización con presión mientras nosotros navegamos a 4 nudos todavía son que nos llegue el nuevo viento d forma clara. Finalmente nos entra y conseguimos arrancar para cruzar la línea con 1 segundo de ventaja sobre ETNZ, ganado la regata y ¡La Copa!.

2 minutos finales que sobraron y estuvieron a punto de cambiar el resultado de la regata del día de forma injusta pero que al final no alteraron lo que tanto trabajo nos había costado.
2 minutos que casi liquidan los veintitantos segundos (más la penalización) que llevábamos a ETNZ pero… no

Y al menos sirvieron para que muchos se comieran hasta las falanges. Bueno y algunos más cuando La 2 decidió unirse a la 1 con el debate del Estado de la Nación.

Así que esto es lo que pasó. Ni se nos cayo el spinnaker ni nos liamos en una maniobra. ETNZ se encontró con un cambio de viento de locos cuando tenía un génova arriba para su penalización y hasta que el nuevo viento llegó a nosotros estuvimos fastidiados y tratando de estar listos para arrancar en cuanto nos llegara. Y llegó :-).

De modo que 5-2. No está mal.

La mejor Copa América de las últimas ediciones con pequeñas diferencias pero con algún fallo menos que ellos y una puntita de velocidad que nos permitió aprovechar alguna situación mas que ellos.

Después de eso llegada al muelle, entrega de la Copa, llegada a la base y fiesta por la noche con un montón de sonrisas y muchos suspiros de alivio.

Para ETNZ un día mucho más duro ya que aunque hicieron una campaña y regata estupendas en la Copa América "No hay segundo". Ayer lo hubo.. Pero solo uno.

Bueno pues esta es la historia. No he mandado esto antes porque quería incluir alguna foto pero para hoy no da así que el "boletín" de cierre irá mañana con algunas fotos y comentarios sobre el nuevo Protocolo.

Gracias de nuevo por el esfuerzo de dedos… Mañana me despido hasta la siguiente.

*Manolo Ruiz de Elvira, forma parte del equipo de diseño de Alinghi

¡Por un segundo Majestad!

El Alinghi pasando por delante del edificio Veles e Vents. Foto: ACM

Mítica es la frase que define la Copa América: “¡Majestad, no hay segundo!”. Pero en esta ocasión tampoco ha habido segundo, pero sí el Alinghi ha ganado por segunda vez consecutiva el trofeo más antiguo de la historia por ¡un segundo!.

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lunes, 2 de julio de 2007

Alinghi no quiere a la RFEV y ésta se inventa un club

De izquierda a derecha a bordo del Vava, Ignacio Sánchez-Galán, Manuel Chirivella, José María Álvarez y Francisco Camps. Foto: T F Ehman Jr / BMW ORACLE Racing

Una vez se ha descubierto que el Desafío Español será muy probablemente el ‘Challenger of record’ -siempre y cuando gane el Alinghi-, varios son los cambios con respecto a la presente edición. Uno de ellos es el que afecta a los clubes retadores, y claro, la Real Federación Española de Vela era la actual retadora, lo cual iba contra todas las normas y el ‘Deed of Gift’, la biblia de la Copa América. Es por ello, que antes de nada, Alinghi ya ha anunciado al Desafío que si quiere ser el ‘Challenger of record’ tiene que hacerlo a través de un club y no de una federación.

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El Desafío retará al Alinghi

El abogado de Bertarelli Lucien Mamejan (hablando por teléfono) y detrás suya, Francisco Camps e Ignacio Sánchez-Galán, a bordo del 'Vava'. Foto: T. Ehman/BMW-Oracle

Lo que era una intención de Agustín Zulueta hace apenas un mes, que el Desafío Español fuera el ‘Challenger of the record’, es decir, el primer sindicato que rete al Alinghi de cara a la 33 edición de la Copa América, tiene muchos visos de ser el español, a tenor de las fotografías en las que se veía al presidente de la Generalitat Valenciana Francisco Camps, el de Iberdrola y del Desafío, Ignacio Sánchez-Galán junto con el abogado personal de Ernesto Bertarelli Lucien Masmejan. Todo ellos estuvieron navegando en el barco privado del magnate suizo ‘Vava’.

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domingo, 1 de julio de 2007

Eolo retrasa el alirón

Todo estaba preparado en el America’s Cup Port de Valencia por si Alinghi ganaba la séptima regata y revalidaba su segunda Copa América. También estaba todo preparado por si este domingo no acabara la competición. Al final tendremos que ir a la regata del martes, no porque haya ganado el séptimo match el Emirates Team New Zealand, sino que el viento estuvo caprichoso y aunque sopló sobre los 7,5 nudos de intensidad los numerosos roles en el campo de regatas provocaron que Peter Reggio el presidente del Comité de Regatas no quisiera jugársela.

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Sexta regata por Manolo Ruiz de Elvira*: 4-2

Viento "más o menos" como lo previsto, del 105-120 y entre algo menos de 7 nudos y poco más de 10, navegando casi siempre alrededor de 9, pero subiendo y bajando a lo largo del campo de regatas y con roles suaves pero relativamente persistentes.

ETNZ-Alinghi (Es decir ETNZ entrando por babor y Alinghi por estribor). Salida con un "dial up" largo cayendo hacia la izquierda de la línea ("pin end") de la que salimos a unos 2 minutos de la salida virando, mientras ETNZ traslucha tras lo que le apuntamos a la popa y le seguimos cerca hacia la derecha controlando. Cuando comienza a trasluchar, sin practicamente espacio le protestamos pero los "umpires" (árbitros en el agua que resuelven las protestas sobre la marcha) sacan bandera verde (o sea "aquí no ha pasado nada"). La verdad es que si no cambiamos el rumbo mientras su mayor todavía no estaba portando (es decir cuando ha acabado la trasluchada y empezamos a tener que dejarle espacio) nos lo comemos, así que, aunque no compartimos la bandera verde, pues nada, a ello.

Esa es la ventaja del arbitraje en el agua. Las cosas se solucionan sobre la marcha.

Bueno, tras esto, nosotros viramos y bajamos a línea defendiendo el lado derecho para salir al mismo tiempo a barlovento de ellos, amurados a estribor y con buena separación.

Tras la salida ETNZ sube bastante en el primer minuto. Suponemos que porque tenía más presión pero… difícil saberlo. De modo que la separación de mas de 100 metros a barlovento que tenemos en la salida se reduce a casi la mitad. En todo caso seguimos delante y tratamos de llegar al "lay line" de babor pero el viento esta rolando un poco a izquierdas y la separación se reduce. A dos minutos de "lay line" nos tenemos que ir y poco después ETNZ vira también.Tramo largo con viento rolando a la izquierda donde sufrimos y al final volvemos asumiendo que vamos algo mas de dos esloras por detrás.

Un par de viradas con nosotros a la derecha y entramos en la baliza de barlovento con un pequeño role a derechas (¡¡Finalmente!!) que nos acerca un poco con lo que empezamos la popa 14 segundos por detrás.

Popa con buena velocidad buscando el role y presión y acabamos acercándonos a la puerta tan solo dos esloras por detrás y en una posición que les pone mal el llegar a la puerta de la derecha, de modo que se van a la de la izquierda con nosotros trasluchando a la de la derecha, más favorecida tan solo 11 segundos por detrás.

Tramo a la derecha recuperando y con viento rolando algo a derechas. Cuando parece que no va más viramos y empezamos alguna viradas donde nos vamos acercando hasta llegar a una en la que les devolvemos la "jugada" de la segunda regata. Intentan hacernos un "lee-bow" es decir, virarnos a proa y a sotavento, pero lo hacen demasiado bajo y con una virada muy mala con lo que les subimos y empezamos el camino hasta el "lay line" de babor de nuevo a barlovento de ellos y tratando de aguantar ahí. No mucha separación (poco mas de 50 metros) pero vamos eslora y media por delante de modo que la cosa pinta mejor. Aparte el viento sigue rolando un poco a la derecha, con lo que nos metemos en "lay line" por delante y con más de un minuto para llegar a baliza. Lo que hacemos 16 segundos por delante.

Popa con el viendo cayendo y diferencia de presión con más velocidad que ellos, pero buscando cubrirles con lo que la diferencia se estira y acorta. De 150 metros (empezamos con 85) hasta algo menos de 30 al final, aunque en una buena posición. Tras un par de trasluchadas más estamos con presión y arrancados tras la última y cruzamos la línea de llegada 28 segundos por delante de ellos.

La verdad es que el barco fue bien pero sobre todo… ¡Vaya regatón de los chicos! Me alegro de que hoy haya caído una de la que nadie les puede quitar ni un pelo de mérito.

Total… 4 a 2.

Nada se ha terminado pero… nosotros tenemos que ganar una más y ellos tres…

Ah! y buen trabajo todos. Os habéis portado con los dedos.

*Manolo Ruíz de Elvira, forma parte del equipo de diseño de Alinghi.