jueves, 31 de enero de 2008

Entre doldrums y alisios

Pachi Rivero sacó esta foto desde lo más alto del mástil del Mutua Madrileña.

La Barcelona World Race ha llegado a uno de los momentos más críticos. No porqué las condiciones meteorológicas sean muy duras, más bien al contrario, sino que los cinco barcos que quedan ‘vivos’ están inmersos en una zona de altas presiones y en donde la maña va a ser más importante que la fuerza.

Los temporales quedaron atrás y las suaves brisas que soplan en la zona del Atlántico y los doldrums (calmas ecuatoriales), están haciendo que las distancias se hayan acortado considerablemente entre los que luchan por la victoria: Pabrec-Virbac y Hugo Boss por un lado, y Temenos y Mutua Madrileña por el tercer puesto.

Pabrec-Virbac y Hugo Boss ya han cruzado el ecuador en busca de los alisios, los vientos del este que son ideales sobre todo para los barcos que deciden cruzar el Atlántico de este a oeste. El barco británico le ha recortado millas al francés, el último parte daba una distancia entre los dos de 452 millas. El Pabrec había superado ya el archipiélago de Cabo Verde e iba camino del de Canarias y ya navegando en ceñida pura.

El grupo perseguidor, es decir el Temenos y el Mutua Madrileña tiene previsto llegar en las próximas horas al paso por el de Fernando de Narohna, también con vientos muy suaves que apenas superan los 7 nudos de intensidad. Los barcos están separados por 90 millas. En este caso se mantiene la distancia entre ambos y desde hace días que apenas aumenta ni disminuye.

¿Esto que provoca?, que el barco que consiga salir antes de estas calmas y semi calmas se puede llevar el gato al agua. Por delante aún quedan entre 2000 y 5000 millas a la flota, y aquí aún nadie puede cantar victoria.

Y por detrás, el Educación sin fronteras sigue a lo suyo…y con un mérito increíble. Además me sorprendió gratamente que tanto Albert Bargués como Servanne Escoffier se hayan convertido en dos ‘personajes’. Me explico. Hace unos días Servanne fue protagonista en un campo de fútbol de la liga francesa cuando fue entrevistada por los video marcadores…impensable en España; pero me sorprendió más ver en un programa infantil en la Televisió de Catalunya, en donde los jóvenes presentadores hablaban entre ellos de Albert Bargués y del deporte de la vela como el que habla de Ronaldinho y el fútbol.

En algo vamos avanzando.

Clasificación (31/01/08 a las 6 horas GMT)
1. Pabrec-Virbac 2 a 2.221 millas de la meta
2. Hugo Boss a 452 del líder
3. Temenos 2 a 1.486
4. Mutua Madrileña a 1.576
5. Educación sin fronteras a 2.822
Estrella Damm (Retirado)
Delta Dore (Retirado)
Veolia Environnement (Retirado)
PRB (Retirado)


Lo que dicen los medios:

miércoles, 30 de enero de 2008

Sí pero no

Barreiros y Sarmiento fueron la única tripulación española que entró en la Medal Race.

Otro Mundial de una clase olímpica echó el cierre, en este caso el de 470. Ha sido un campeonato muy importante para España, sobre todo en categoría femenina en donde se jugaban una de las cinco plazas vacantes para los Juegos Olímpicos de Beijing.

Lo más importante, es que se consiguió, lo consiguieron las catalanas Natàlia Via-Dufresne y Laia Tutzó. La plaza está ya asegurada, ahora falta confirmar si serán ellas o Marina Gallego y Tamara Echegoyen las representantes en la cita olímpica. La verdad es que en categoría femenina los resultados han sido discretos. Via-Dufresne y Tutzó acabaron décimo segundas; tras más de un año de parón, volvían a competir el pasado diciembre en la Semana Olímpica Canaria y ahora en enero en el Mundial. Consiguieron algunos parciales esperanzadores como un primero, un tercero y un sexto, pero lo combinaron con puestos más retrasados. A día de hoy están muy lejos de las medallas y deberán trabajar mucho para optar a ellas si se clasifican para los JJ.OO.

Las otras dos tripulaciones femeninas del equipo Pre-olímpico, Gallego y Echegoyen hicieron un Mundial muy discreto, consiguieron un cuarto, un quinto y un sexto y pasaron al Grupo Oro; un DSQ, un DNFy puestos muy discretos les dejaron lejos de la cabeza. La tripulación juvenil formada por Tara Pacheco y Berta Betanzos no pudo pasar el corte pero demostraron que pueden ser el futuro.

En la categoría masculina tan solo una de las tres tripulaciones españolas se clasificó para la Medal Race, los canarios Onán Barreiros y Aaron Sarmiento, flirtearon con el podio estando durante varias jornadas entre el segundo y el tercer puesto en la general, pero se deshincharon en las últimas jornadas y acabaron séptimos. Estuvieron en todo momento en el Top Ten del Mundial.

Mientras que los olímpicos en Atenas 2004 Gustavo Martínez Doreste y Dimas Wood, pagaron muy cara su irregularidad. Sumaron tres primeros puestos, pero les mataron dos OCS y tres puestos por encima del 20, les dejaron fuera de juego y demasiado lejos de lo que es realmente su categoría y nivel. También Paco Sánchez Ferrer y Alejandro Ramos empezaron bien pero acabaron muy abajo. Eso sí las tres tripulaciones en el Grupo Oro, pero con resultado final más bien discreto.

El objetivo de la plaza femenina se ha conseguido, pero el podio ha estado muy lejos para todos.

Quedan seis meses para intentarlo.


Para ver todos los resultados pincha aquí


Lo que dicen los medios:

"Barreiros y Sarmiento se cuelan..." en Marca
"Barreiros y Sarmiento entran..." en La Provincia
"Barreiros y Sarmiento, únicos españoles..." en ATB
"España espera confirmar..." en Diario de Mallorca

martes, 29 de enero de 2008

La dieta para Qingdao pasa factura

Rafa Trujillo en el año 2006 en Palamós, ahora ha perdido 16 kilos. Foto: Alfred Farré

Acabó la Finn Gold Cup en aguas de Melbourne. Era uno de los Mundiales esperados porqué un español, Rafa Trujillo, salía a defender el título conseguido en 2007 en Cascáis.

Lo cierto es que la condiciones del Mundial de Portugal al de Australia no tuvieron nada que ver, como tampoco el físico de los regatistas, que están haciendo un esfuerzo sobrehumano para llegar a los Juegos Olímpicos de Beijing con un peso pluma. Rafa ha perdido 16 kilos y aún quiere dejarse 5 más por el camino, poniéndose en ‘forma’ para la cita olímpica, en donde se prevee que apenas sople una suave brisa.

Me da la sensación que Rafa esta sufriendo en sus propias carnes los estragos de esta dieta. En Melbourne no tenía velocidad en ceñida con vientos entre 15 y 20 nudos -unos vientos que siempre le habían ido bien al linense-, pero que en esta ocasión no han sido benévolos con él y han hecho que arriesgara mucho más de lo normal e hiciera puestos inusuales (42-16-19-17-8-17-12-18), lo que hizo que finalizara el Mundial en el décimo tercer puesto.

Ganó el gran 'mostruo' de la vela olímpica, el británico Ben Ainslie, tras colocarse líder en la penúltima jornada y proclamándose campeón por delante del que fue líder hasta la fecha, el neozelandés Dan Slater que fue segundo y del danés Jonas Christensen que fue tercero.

No ha sido un buen Mundial para Rafa que como mínimo esperaba estar en la Medal Race, pero no pudo ser. De todas formas el objetivo del año no es otro que la cita de Qingdao. Esperemos que todo este sacrificio, como el de quedar lejos de los puestos de honor en el Mundial, lo pueda compensar con una nueva medalla olímpica.

¡Ánimo Rafa!.


Clasificación final Finn Gold Cup

1. Ben Ainslie (GBR), 39 puntos
2. Dan Slater (NZL), 46 puntos
3. Jonas Christensen (DEN), 53 puntos
4. Pieter Jan Postma (NED), 65 puntos
5. Johan Tillander (SWE), 78 puntos
6. Chris Cool (CAN), 80 puntos
7. Edward Wright (GBR), 86 puntos
8. Emilios Papathanasiou (GRE), 92 puntos
9. Peer Moberg (NOR), 102 puntos
10. Ivan Kljakovic (CRO), 103 puntos
...
13. Rafa Trujillo (ESP), 123 puntos
50. Diego Fructuoso (ESP), 417 puntos



Lo que dicen los medios:

"Rafa Trujillo acaricia la 'Medal Race'" en Marca
"Rafa Trujillo dice adiós.." en La Voz
"Rafa Trujillo se queda a las puertas..." en ATB
"Trujillo, a la espera de un milagro" en Europa Sur

domingo, 27 de enero de 2008

La Copa América se vuelve mundana

El archifamoso juez Herman Cann, al que la Copa América le está dando mucho trabajo.

Este lunes se verán por enésima vez las caras los representantes legales del Alinghi y el BMW-Oracle en la Corte Suprema de Nueva York. La Copa América se ha convertido en medio año de ser no sólo la competición deportiva más antigua y más prestigiosa, a ser una más. Y todo gracias al intento de hacer 'colar' al Club Náutico Español de Vela como un club verdadero y el buen nombre de la Copa América ha caido en picado.

La Corte Suprema de Nueva York, un organismo de justicia ordinaria, es el único que tiene jurisprudencia sobre esta antigua competición y el juez Herman Cahn, es el encargado del caso en donde se juzgaba la legitimidad o no del CNEV y ahora determinar cual será el futuro inmediato de la competición.

Ha pasado de ser una competición mítica a convertirse en una competición de lo más mundana. Ahí va a modo de ejemplo donde está inmerso el litigio de esta competición que se creía que era entre 'caballeros' y al lado de qué casos se codea el Santo Grial de la Vela.

El Juez Cahn tiene encima de su mesa 501 casos abiertos, de los cuales el conflicto de la Copa América tiene el expediente número 464. Como todo juez que trata procesos civiles, además de la Copa América, tiene un montón de casos cuotidianos como demandas de bancos contra clientes y viceversa, temas relacionados con las compañías de seguros…vaya, casos típicos. Pero también algunos curiosos como son una demanda del Ayuntamiento de Long Island contra una empresa de catering, una señora contra una empresa de cosmética por laser, una guardería canina contra un cliente, un cantante paraguayo contra una productora de Broadway o la de unas enfermeras contra un párroco. Esto por poner unos ejemplos de hasta dónde ha ido a caer la competición más antigua del mundo y la prestigiosa Jarra de las Cien Guineas.

El juez Cahn le dará prioridad o no a la regata. Pero lo que está claro, es que este lunes, como todos los días seguirá con sus habituales sentencias. Le tocará tratar de si un catamarán puede o no tener quilla y un rato después deberá concentrarse a lo mejor tocará en dictar una sentencia sobre una empresa de muebles contra un pub o la de un cliente que ha demandado a una empresa de mensajería. Casos todos ellos reales que tiene encima de la mesa.

Y de todo ello tenemos que darle las gracias a los de siempre, hoy no voy a repetir sus nombres, porqué ya los sabéis todos, para que luego no vayan diciendo que me ciño con ellos. Pero es la triste realidad a la que nos han arrastrado a todos.

sábado, 26 de enero de 2008

"Vivir en un sueño" por Paco Sánchez Ferrer

Paco Sánchez Ferrer en la pasada Christmas Race de Palamós en la que quedó segundo junto a Alejandro Ramos. Foto: Alfred Farré

Días antes del inicio del Campeonato del Mundo de 470, recibí esta carta de Paco Sánchez Ferrer, miembro del Equipo Pre-olímpico de 470 y en donde muestras sus sentimientos sobre el mundo de la vela olímpica, visto desde su perspectiva personal.

La carta es la siguiente:


"Me siento a escribir unas pequeñas reflexiones que me vienen a la cabeza desde hace tiempo y que ahora he decido expresar con la finalidad que le pueda servir a alguien que lo lea, ya sean deportistas, jueces, directivos, periodistas o incluso a mí mismo.

Llevo navegando desde hace casi 20 años y compitiendo internacionalmente desde hace 12. Como muchos, he pasado por regatas de club, territoriales, nacionales, mundiales y europeos, de muchas clases no olímpicas y ahora olímpica. Todavía me quedan muchas por competir pero es el momento de parar y reflexionar.

Ahora, Jandrín (mi tripulante) y yo nos encontramos en plena selección olímpica en 470 con serias opciones de asistir a China , siendo ahora el mejor momento para expresar mi pensamiento independientemente que clasifiquemos o no.

Navegar es un privilegio y además hacerlo a un buen nivel un sueño. Todos los que dedicamos tanto tiempo a la vela pensamos así, de otra manera seria imposible explicar que dediquemos tantas horas, al barco, preparación física, viajes, navegar con frío o no, aguantar los malos resultados, renunciar a familia o amigos...todo a cambio de qué??.

Ya lo he dicho, del privilegio de navegar, con eso estamos pagados. Algunos, unos pocos sacan algo de dinero y el resto contentos si no nos cuesta demasiado. Y es aquí uno de los primeros puntos donde quiero entrar y que en mi opinión debemos proteger es la filosofía, cosa que últimamente se va perdiendo.

Se oye por diversas parte el profesionalismo de la vela, por todos los estamentos…periodistas que no protegen al deportista puro, preocupándose de grandes proyectos de crucero, Copa o lo que sea, estamentos y federaciones que quieren y exigen resultados como quien exige a un trabajador, patrocinadores que a cambio de miserias quieren que el deportista amateur les de proporcione, fotos, crónicas y resultados, cuando el deportista esta solo para toda esa tarea. En definitiva, ¿Todo eso es ¿vela?. ¿Es deporte?. ¿Es necesario en la vela?.

Yo creo que no y es más, pienso que un deportista no profesional se exige tanto o mas que uno que lo es. Además en nuestro deporte por su amplitud y diversidad hace que una buena formación amplia en conocimientos y de la persona hará un mejor regatista.

Todo esto lo digo y pienso ante una situación personal que me ha hecho plantearme una reflexión profunda del tema. En unos días empezará el Mundial de 470, segunda prueba de selección del equipo de China, se da el caso que el día 19 yo tengo un examen a modo de oposición (el MIR, médico interno residente) y el Mundial es del 21 al 29 en Melbourne ( Australia). Ante esto y la imposibilidad por ningún lado de cambiar ninguna de las dos cosas es cuando uno se plantea si es profesional o no. Desde el momento que se renuncie a hacer el examen u otra ocupación por obligación seria profesional por concepto. De renunciar a hacer la selección se renuncia la posibilidad de unos JJ.OO. Conclusión, a Australia el 8 vuelta a España el 17 para volver a Melburne el 21...¿es eso normal?.

Todo sea dicho que la disposición por todas partes han sido las mejores para que no se produjera esta barbaridad, pero según parece la elección era mía de renunciar a alguna de las dos cosas o hacer la vuelta al mundo en 4 días.

Por principio decidí hacer los viajes ya que no quería renunciar a los JJ.OO. (y más porque Jandrín se lo merece y es el mejor tripulante que existe) ni tampoco al examen aun sabiendo que los más probable es un mal resultado en ambas contiendas.

Pienso que el olimpismo y la vela han perdido mucho desde que se han profesionalizado y es momento de que no vaya a más. Ya que con eso tampoco se aseguran resultados y si que se consigue que la vela no sea un sueño sino nada más que un trabajo sin ilusión. De la misma manera haber decidido y alcanzado alguna de las metas no tendría ningún valor real de haber tenido que renunciar a la otra parte.

Creo que hablo con propiedad y conocimiento tras varios años en equipo olímpico y viviendo cosas preciosas, una historia de superación adquisición de múltiples valores, en definitiva un sueño precioso solo empañado por el tema de las exigencias a modo de profesionales .Con ello como dije al principio no es mi intención de culpabilizar a nadie en absoluto por el contrario me gustaría una reflexión profunda ya que en todas partes estamos fomentando este camino sin que nadie ponga freno.

Sea como sea en mi caso, aseguro que seguiré navegando por muchos años clasifiquemos o no. Todo el esfuerzo realizado merece ya la pena, por la cantidad de gente que hemos conocido, que nos han ayudado a crecer, enseñado, por todos los sitios que hemos ido representado a nuestro País, por los campeonatos conseguidos, en fin por tantas y tantas cosas buenas todo habrá merecido la pena y por eso seguiré en mi sueño, es decir, navegando.

Por último agradecer en primer lugar a Jandrín, y reiterando que es el tripulante con el que todo patrón soñaría además de mejor persona. A mi familia porque mi parte buena de mi es sólo su culpa. A Alberto Padrón por entrenarnos últimamente así como a Pablito y Abelardo (futuro de la vela española). A todos los que nos han enseñado algo.

A los que nos han apoyado en los malos momentos....en definitiva a los amigos, gracias por todo!."

Paco Sánchez Ferrer

viernes, 25 de enero de 2008

Buscan el pasaporte para Quindao

Marina Gallego y Tamara Echegoyen, una de las tres tripulaciones femeninas españolas, no han tenido un buen inicio de Mundial. Foto: Alfred Farré

Los Mundiales de las distintas clases olímpicas llevan un ritmo frenético. A los ya celebrados de 49er y RS:X, esta semana se han puesto en marcha los de Finn y 470, ambos en Melbourne (Australia).

El de Finn lleva ya casi medio campeonato en marcha con poca suerte para Rafa Trujillo y Diego Fructuoso. Mientras que el de 470 que se puso en funcionamiento el jueves es importante para los regatistas españoles por varios motivos:

El primero y fundamental está en la categoría femenina, para los Juegos Olímpicos de Pekín es la última oportunidad para clasificar países para que el próximo verano compitan en Quindao. Hay 22 plazas y 17 ya están asignadas, faltan 5 países por clasificar y España es uno de los que aún no tiene puesto asegurado. Tres tripulaciones españolas buscan la plaza matemática: Natàlia Via-Dufresne/Laia Tuzó, Marina Gallego/Tamara Echegoyen y Tara Pacheco/Berta Betanzos. Via-Dufresne y Tutzó después de un año y medio fuera de la vela olímpica han vuelto.

El segundo es en la categoría masculina. Con el país clasificado ahora la lucha se centra entre las tres tripulaciones españolas por conseguir la plaza nominativa para China. Los mejor clasificados para ello son los canarios son Onan Barreiros/Aaron Sarmiento, que además han tenido un inicio de Mundial espectacular. Le siguen los olímpicos en Atenas 2004' Gustavo Martínez Doreste/Dimas Wood y Francisco Sánchez Ferrer/Alejandro Ramos.

China les espera.



Lo que dicen los medios:

jueves, 24 de enero de 2008

La historia interminable

Alinghi y BMW-Oracle siguen su pugna en los tribunales.

La Copa América ha entrado en una dinámica en que sigue todo parado. Llevamos ya siete meses que la cosa no va ni para un lado ni para el otro. Ayer la Corte Suprema de Nueva York volvió a citar, por enésima vez, a las partes en litigio. Es decir al Golden Gate Yacht Club y a la Société Nautique de Genève para volver a oir lo de casi siempre. Lo que pasa es que cuando no es uno es el otro, aportan argumentos nuevos al juicio y esto se ha convertido en la verdadera historia interminable.

Y mientras tanto el juez Herman Cahn, venga a oir novedades, que si el Club Náutico Español no es válido –bueno, esto ya nadie, excepto la RFEV lo pone en duda-, que si el BMW-Oracle es el nuevo desafiante, que si las fechas de la regata entre los dos en catamaranes, que si el GGYC es válido como Challenger of Record…y la última, que si el barco propuesto por Oracle no es válido porqué según dice Alinghi, un multicasco no puede tener quilla. Oracle pero, le mandó un clipping fotográfico al juez de que un multicasco sí puede tener quilla y Alinghi una carta de la ISAF (Federación Internacional de Vela) que viene a decir que generalmente las quillas las llevan los monocascos, pero luego tampoco descarta explícitamente que lo pueda llevar un multicasco, y luego habla del Comité de quillados que se separó del de multicascos y que s se creó para las clases olímpicas…¿que tendrá que ver un barco olímpico con esto?.

Me da la sensación que el juez Cahn debe tener tal cacao en la cabeza que o no sabe por donde tirar o lo quiere estudiar tanto todo, que en cada vista oral como le dan nuevos argumentos y posibilidades, pues la bola se va haciendo más grande. Ahora ha dado a los las dos partes de plazo hasta el lunes para que sigan aportando datos sobre los multicascos, unos que dicen que es posible con quilla, otros que no.

Lo que está claro es que seguimos sin Copa América y sin un panorama claro a la vista. El BMW-Oracle sigue apostando que el juez seguirá con la primera sentencia y que habrá duelo en octubre. El Alinghi, mientras tanto, sigue intentando retrasarlo todo y con ello ganar tiempo. Y esto sin contar que nadie acabe apelando.

Esta semana había medios que hablaban de que el día 23 sería el día del juicio final. Yo me temo que al paso que vamos ni el verdadero día del Juicio Final, sí el auténtico, el que plasma el Apocalipsis; sabremos que va a pasar con la dichosa 33 Copa América.

martes, 22 de enero de 2008

A por la defensa del título

Rafa Trujillo visto desde un ojo de buey en la Palamós-Christmas Race de 2006. Foto: Alfred Farré

Melbourne es el centro neurálgico de la vela olímpica en este inicio de año 2008. Si hace unas semanas era el Mundial de 49er el que abría la veda, a partir de hoy es la Finn Gold Cup o lo que vendría a ser el Mundial, la gran protagonista y allí tenemos participación española al más alto nivel, el linense Rafa Trujillo que sale a defender el máximo título mundial ganado el pasado verano en aguas de Cascáis.

Trujillo lleva en tierras australianas desde principio de año preparado a conciencia la defensa del título. Será un Mundial espectacular. Su gran rival será uno de los grandes mitos olímpicos, el trimedallista olímpico, el británico Ben Ainslie y cuatro veces ganador de la Finn Gold Cup y Mundial.

Será un duelo de altura y ya se pudo ver hace una semana en la Asia Pacific Regatta en estas mismas aguas, Ben primero y Rafa tercero. Ahora toca la reválida y Rafa sale en primera línea. Otro español le acompañará en esta aventura, el murciano Diego Fructuoso.

Tenemos un Mundial apasionante por delante desde hoy y hasta el próximo martes. La Finn Gold Cup es una de las competiciones más prestigiosas y los españoles la conocen bien. Anteriormente regatistas españoles históricos del nivel de José María van der Ploeg, José Luis Doreste o Joaquín Blanco, entre otros, han sido también algunos de sus protagonistas.

Rafa, todo tuyo. ¡Suerte campeón!.


Lo que dicen los medios:

lunes, 21 de enero de 2008

Dos podios en juego en el Atlántico

El Océano Atlántico es probablemente el más caprichoso de todos. Cuando todo parecía que estaba decidido en la Barcelona World Race, pues no es así y en juego están ahora mismo dos podios, el que se jugarán el Pabrec-Virbac 2 y el Hugo Boss para el triunfo y el Temenos 2 y el Mutua Madrileña para el tercer puesto. Aunque, evidentemente aún queda mucha regata, unos están a unas 4.000 millas de Barcelona y los otros a 6.000, pero me da la sensación que aún no está todo dicho.

El Pabrec-Virbac perdió terreno al caer en manos del anticiclón de Santa Helena, pero ya se encuentra en territorio de alisios. El Hugo Boss se le acercó hasta las 500 millas, y aunque el barco británico supo salir bien de las calmas, pilló vientos de 37 nudos con gran oleaje, lo que provocó que perdieran la mitad de uno de los timones.

La otra lucha, esta mucho más igualada. El Temenos 2 ve como el Mutua Madrileña de Pachi Rivero y Bubi Sansó se le acerca a toda pastilla. El barco español recortó 30 millas en las últimas horas, además el ambiente en el barco español es impresionantemente bueno, lo cual de buen seguro, es una garantía de éxito, sin duda. Tan solo 70 millas separan a los dos barcos y con las calmas a la vuelta de la esquina y a priori los suizos serán los primeros en llegar a ellas.

Tampoco hay que olvidar a otros de los grandes protagonistas, Albert Bargués y Servanne Escoffier a bordo del Educación sin fronteras. Pocos apostaban por ellos, y este martes cruzarán el Cabo de Hornos, además se les desconectó el piloto automático cuando navegaban con vientos de 40 nudos y planeadas de 30.8 nudos, pero ahí están.

El segundo paso por el Atlántico de la Barcelona World Race se presenta apasionante.


Clasificación (21/01/08 a las 6 horas GMT)

1. Pabrec-Virbac 2 a 4.179 millas de la meta
2. Hugo Boss a 541
3. Temenos 2 a 1.902
4. Mutua Madrileña a 1.972
5. Educación sin fronteras a 2.959
Estrella Damm (Retirado)
Delta Dore (Retirado)
Veolia Environnement (Retirado)
PRB (Retirado)


Lo que dicen los medios:

"El «Mutua Madrileña» pasó..." en ABC
"El 'Mutua' sigue con su acoso..." en Marca
"El 'Mutua Madrileña' se acerca..." en Europa Press
"El Mutua Madrilena busca el paso..." en BYN News

domingo, 20 de enero de 2008

Joyon hace añicos el récord de MacArthur

La británica Ellen MacArthur felicita emocionada a Francis Joyon, tras batir el récord que ésta ostentaba desde 2005. Foto: AP/David Vincent

Espectacular. Impresionante. ¿Imbatible?. Muchos son los adjetivos con los que se podría calificar el récord conseguido por el francés Francis Joyon, que ha dado la vuelta al mundo a vela en solitario en tan solo 57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos, a la caña del trimarán IDEC. Partió de Brest (Francia) el 23 de noviembre de 2007 llegaba y al mismo punto de partida a las 00: 39:58 del 20 de enero de 2008.

La web del protagonista titula: Record Pulvérisé!. Y no es para menos. El anterior récord lo tenía la británica Ellen MacArthur desde 2005 cuando dio la vuelta al mundo en 71 días, 14 horas, 18 minutos y 33 segundos. Con lo que mejora el récord en 14 días, 44 minutos y 27 segundos.

Precisamente MacArthur rompió un récord que había conseguido el propio Francis Joyon en el año 2004, en donde el galo había dado la vuelta al planeta en 72 días, 22 horas, 54 minutos y 22 segundos, superando ya en 20 días a su compatriota Michel Desjoyeux. MacArthur le ganó por apenas 24 horas de diferencia, la inglesa entraba en la historia, no sólo por ser la primera mujer, sino por haber sido la más rápida. Ahora Joyon tiene el honor de volver a ser el más rápido en dar la vuelta al mundo y también en navegar el mayor número de millas en 24 horas, fue el 12 de diciembre, al recorrer 616,07 millas (1.140 km).

El primer hombre que dio la vuelta al mundo sin escalas fue Sir Robin Knox-Johnson en el año 1969. Lo hizo en un monocasco, sin la tecnología actual de comunicaciones, satélites y meteorología. Sir Robin tardó 312 días o lo que es lo mismo casi un año. Ahora Joyon lo ha hecho en menos de dos meses.

Sin duda esta circunnavegación de Joyon ha sido no sólo de récord, sino que me da la sensación que no será efímero. Superarlo no va a ser fácil.


Lo que dicen los medios:

"Más rápido que el viento" en La Vanguardia
"Joyon pulveriza el récord..." en Mundo Deportivo
"El navegante francés Joyon..." en El Periódico
"Joyon bate el récord de vuelta al mundo..." en El Mundo
"El francés Joyon bate el récord..." en Marca
"La vuelta al mundo a vela y en solitario" en Euronews
"El francés Joyon bate el récord..." en El País
"Joyon rebaja en 14 días el récord" en AFP

sábado, 19 de enero de 2008

Marina Alabau: La primera alegría del año

Marina Alabau, en la lancha del equipo, tras conseguir la medalla de bronce en el Mundial de RS:X. Foto: Ocean Photography

Acabó el Campeonato del Mundo de RS:X en Takapuna (Nueva Zelanda) y cayó la primera medalla del año en clases olímpicas. La sevillana Marina Alabau (Grand Krust-Movistar) se colgó la de bronce. Sin duda un buen presagio de cara a los Juegos Olímpicos de Pekín de este verano.

El Mundial de tablas era la segunda gran oportunidad para la vela olímpica española de conseguir metal. El de 49er se escapó en el último tramo y en el de tabla partíamos con tres opciones: Marina Alabau, Blanca Manchón e Iván Pastor (Grand Krust-Movistar).

Los tres han estado a un nivel altísimo y con opciones hasta el último día, entraron en la Medal Race y sin duda el éxito ha sido muy grande.

Marina y Blanca estuvieron luchando por el podio durante buena parte del campeonato, intercambiándose la tercera y la cuarta posición. Al final la número 1 del mundo supo aguantar mejor y acabar tercera por detrás de dos ‘extraterrestres’ como son la que finalmente ganó, la italiana Alessandra Sensini y la neozelandesa Barbara Kendall, que estuvo liderando el campeonato hasta el último día. Blanca acabó quinta, con lo que Marina que ya llevaba una buena ventaja en cuanto a la clasificación para Quindao, será la representante española en esta clase en la cita olímpica.

En cuanto a Iván, estuvo flirteando con el podio desde el primer día, llegando a ser segundo a un punto del líder, pero al final no pudo ser, finalizó el Mundial en quinta posición, lo que puede considerarse un buen puesto. Pero lo más importante es que sigue su progresión y puede ser una de las sorpresas en China. Ganó el campeonato en casa, Tom Ashley, seguido del portugués Joao Rodrigues y del israelí Shahar Zubari.

¡Enhorabuena!.

CLASIFICACIÓN FINAL
RS:X Men’s
Top Ten Results

1st Tom Ashley NZL – 44 points
2nd Joao Rodrigues POR – 55 points
3rd Shahar Zubari ISR – 56 points
4th Przemyslaw Miarczynski POL – 61 points
5th Ivan Pastor Lafuente ESP – 74 points
6th Nick Dempsey GBR – 75 points
7th Samuel Launay FRA – 75 points
8th Jon Paul Tobin NZL – 77 points
9th Piotr Myszka POL – 87 points
10th Nicholas Le Gal FRA – 91 points

RS:X Women’s
Top Ten Results
1st Alessandra Sensini ITA – 23 points
2nd Barbara Kendall NZL – 25 points
3rd Marina Alabau ESP – 41 points
4th Faustine Merret FRA – 45 points
5th Blanca Manchon ESP – 54 points
6th Charline Piccon FRA – 55 points
7th Peina Chen CHN - 63 points
8th Bryony Shaw GBR – 67 points
9th Mingli Duan CHN – 68 points
10th Pauline Perrin FRA – 77 points

viernes, 18 de enero de 2008

¿Alguien sabe algo del calendario de cruceros?

La Regata Ciudad de Málaga-Costa del Sol es la que abre tradicionalmente el Campeonato de España. Foto: Rubén Ballester

Que nadie se alarme por la pregunta que lanzo en el titular. Todo tiene una explicación. Antes que nada decir que evidentemente sí habrá regatas de crucero en 2008. ¿Pero alguien sabe donde, como y cuando?.

Con ello, quiero hacer una primera reflexión a raíz del último post, en el que hacía referencia a que la MedCup aún no ha hecho públicas las sedes del circuito para 2008. En realidad, la MedFleet o Santa Mónica Sports, lo pueden hacer cuando les de la gana, ya que por eso se trata de una competición privada y que afecta a unos 20 barcos, todos ellos profesionales. Aunque creo que cada día que pasa va en su contra.

Y ahora aquí viene mi segunda reflexión. Lo que realmente me sorprende es que la Real Federación Española de Vela, ésta que según su presidente Gerardo Pombo formamos todos, no haya hecho público el calendario de cruceros para este año 2008, ni aunque sea de forma provisional. Aquí sí que afecta a centenares de cruceristas, la mayoría de ellos amateurs.

Buceando por la página oficial de la RFEV he sido incapaz de encontrar el calendario de regatas de Alto Nivel y de carácter nacional de cruceros para 2008. Está el de 2007, muy interesante sí, pero para los más nostálgicos, claro.

Cuando la RFEV era un organismo serio, recuerdo que sobre el mes de noviembre, coincidiendo con el Salón Náutico de Barcelona, se publicaba un calendario provisional tanto de vela ligera como de crucero, que a su vez había sido aprobado por la Comisión Delegada en representación de la Asamblea.

Hoy no sé si este calendario existe. El de vela ligera sí está en la web, pero ¿y el de crucero?. En el pasado, los clubes interesados, solicitaban a la RFEV que sus regatas fueran incluídas como de Alto Nivel o en el Campeonato de España de Cruceros, un circuito que llegó a tener su prestigio y competencia. Pero ahora este circuito, como demuestra la propia dejadez federativa, ha dejado de tener todo valor y aquí cada uno va a su bola.

Por supuesto que los clubes seguirán organizando sus regatas y los armadores irán a donde mejor les convenga. En este caso, la federación ya ha dejado de tener sentido. Otra más.

Pero claro, Pombo y Chirivella están más pendientes de si pueden meter baza en la Copa América –donde han conseguido cargársela- o en los TP y los GP –clases que por suerte aún no les han dejado meter mucha baza-. Los cruceros normales y corrientes deben significar poca cosa para ellos, menos para usarles para intentar 'legalizar' al Club Náutico Español de Vela.

Una pena.

miércoles, 16 de enero de 2008

La MedCup 08' aún está en el limbo

El 15 de septiembre del año pasado terminó en la localidad francesa de Hyères la MedCup 2007 (esta es la última foto); luego se celebró el Mundial en Porto Cervo y a partir de ahí poco más se supo del Circuito Mediterráneo de Transpac 52’.

Han pasado cuatro meses y lo único que se conoce, a ciencia cierta, es que hay varios barcos en construcción: Mean Machine-Valle Romano, Artemis, Mutua Madrileña, Anónimo, Windquest, Desafío Español y se dice que también están el BMW-Oracle, el Team New Zealand… Otros, están haciendo profundas reformas caso del Matador, Caixa Galicia o CAM. Luego están los que han cambiado de manos como el Campeón del Mundo y de la MedCup 07', el Artemis que será el Tau-Andalucía o el Mean Machine-Valle Romano que será el Ono. También están los que se han caído, caso del Baleària y Patches.

Pero independientemente de la flota que haya, que más o menos está clara; lo que está menos claro es el calendario de competición. Hay fechas programadas para seis pruebas, estas se hicieron oficiales ya a finales de agosto de 2007 durante el Troféu Portugal en Portimao. Lo que no sabe nadie es en que lugar serán las regatas (pinchar aquí para ver las fechas sin sedes).

Todo apunta que Alicante, Breitling y Portimao son seguras. La Regata Breitling-Illes Balears se celebrará del 21 al 26 de julio en Puerto Portals, después que hubiera un intento por parte de Santa Mónica Sports, empresa organizadora del evento, que se celebrara en el Muelle de las Golondrinas de Palma de Mallorca. Y luego hay una tercera regata que se pretende celebrar del 25 al 30 de agosto también en España, pero que no tiene sede adjudicada.

Lo único que es seguro es que la regata de Portimao, será la que cerrará del 22 al 27 de septiembre el calendario.

De las seis regatas del Calendario del Circuito MedCup, tres serán en España, una en Portugal, una en Francia y otra en Italia.

La gran ausente en el Circuito MedCup será la Copa del Rey, aunque esto no descarta que la flota de barcos de TP 52’ participe en la que es la regata cumbre de la temporada y considerada la mejor regata del Mediterráneo.

Mientras tanto, otras regatas ya consolidadas en el calendario español se están moviendo para tener barcos de la flota de TP 52’ como son la Regata Ciudad de Málaga-Costa del Sol (Del 4 al 6 de abril), PalmaVela (abril), Trofeo SM la Reina (10 al 12 de julio) y Trofeo César Manrique-Puerto Calero (octubre).

Máxima emoción en Takapuna Beach

Takapuna es tierra y agua de maoríes y allí se está disputando el Campeonato del Mundo de RS:X, la tabla olímpica. Hoy es jornada de descanso y a cuatro días para el final, las tres tablas españolas están en lo más alto.

El alicantino Iván Pastor está, sin lugar a dudas, en su mejor estado de forma. Su trayectoria ha sido ascendente y meteórica y con mucho esfuerzo ha conseguido colarse entre los mejores del mundo en tabla olímpica. Sus entrenamientos en Tarifa, donde tiene su residencia, y sus inviernos en Brasil, han hecho que el de Santa Pola haya llegado a su madurez deportiva. En el Mundial de Takapuna es segundo a un solo punto del líder, el neozelandés Tom Ashley.

En chicas la cosa está más que competida. La dos top españolas, ambas sevillanas, Blanca Manchón y Marina Alabau; luchan por estar en lo más alto del Mundial y la igualdad es tal que ocupan la tercera y cuarta posición respectivamente…¡empatadas a puntos!. Por delante tienen a las dos auténticas ‘monstruos’ de esto de la tabla olímpica, las multimedallistas y campeonas de todo: la neozelandesa Barbara Kendall y la italiana Alessandra Sensini.

Tras la jornada de ayer ya se han formado los grupos y evidentemente con estos puestos, todos los españoles han pasado al de oro.

Ahora llega la segunda parte. Hay que aguantar y ojalá el próximo domingo, día que acaba el Mundial de RS:X, estén Iván, Blanca y Marina en el podio.


Lo que dicen los medios:

"El Campeonato del Mundo vivió..." en BYM News
"Los tres españoles, en el podio del Mundial de RS:X" en Masmar
"Manchón iguala a Alabau..." en Diario de Sevilla
"Blanca Manchón asciende a la tercera plaza..." en Europa Press
"Alabau y Manchón pelean por el podium..." en El Desmarque

lunes, 14 de enero de 2008

De cabeza a los ‘catas’

Dos catamaranes de Alinghi llegaron ayer al Port America's Cup. Foto: Pierre Orphanidis/valenciasailing.com

Aunque el juez Herman Cahn no nos ha sacado de dudas y sigue dejando en suspense la Copa América, lo que está cada vez más claro es que la 33 edición se celebrará con los archifamosos catamaranes o trimaranes o lo que sea.

Este lunes hubo vista, escuchó nuevamente a las partes y las volvió a citar para el día 23 de enero, donde dará el veredicto definitivo – el previo lo dio el 27 de noviembre de 2007- y también dará resolución o no a la moción presentada por la Société Nautique de Genève en la última semana de diciembre (pinchar aquí para ver el documento oficial del club suizo). Mientras tanto en el Golden Gate Yacht Club están encantados de cómo va el juicio (pinchar aquí para ver el documento oficial del club americano). Aquí cada uno ve la situación tal como le interesa.

El juez Cahn ha demostrado que no se deja intimidar ni por unos ni por otros, durante estos meses ha rechazado propuestas del Alinghi y del BMW-Oracle por igual. En este caso ha decidido hacer pública la orden final para mediados de la semana que viene, y que no será otra que el Challenger of Record es el Oracle y dentro de diez meses se celebrará la regata en algún lugar del Hemisferio Norte elegido por Alinghi.

Por si acaso, en el mismo momento en el que la Corte Suprema decidía alargar la agonía, llegaban al Port America’s Cup de Valencia, dos catamaranes Extreme 40, con los que el Alinghi parece que entrenará en las próximas semanas. Valencia Sailing estuvo allí y como siempre dio la primicia al mundo.

A lo mejor es también una fórmula de despiste, pero el caso es que los ‘catas’, uno de ellos es el antiguo ‘Basilica’ (el blanco en la foto de arriba y en acción en la de abajo).

El Basilica en acción. Ahora es uno de los catamaranes con los que entrenará Alinghi.

Podéis ver el vídeo de como navega el Extreme 40 en la columna de la derecha.


Lo que dicen los medios:

"Alinghi recibe dos catamaranes..." en El Mundo
"El Oracle confía en que la regata..." en Marca
"Alinghi trae a Valencia dos catamaranes..." en Las Provincias
"Oracle confía en un duelo contra Alinghi..." en AFP
"El juez vuelve a convocar a los dos equipos..."en Levante

domingo, 13 de enero de 2008

El juez Cahn vuelve al ruedo

La Copa América está como los barcos de la imagen: New Zealand (i), Oracle y Alinghi. Foto: Thierry Martínez

Este lunes 14 de enero vuelve a ser un día clave, marcado en el calendario del ‘drama’ en el que está inmersa la 33 Copa América . Es el día en que la Corte Suprema de Nueva York revise la sentencia que el 27 de noviembre de 2007 declaró como ‘inválido’ al Club Náutico Español de Vela (CNEV) y al Golden Gate Yacht Club como Challenger of Record (ver artículo publicado en este blog).

Los demandantes y los demandados, es decir el Golde Gate Yacht Club y la Société Nautique de Genève , tras la sentencia, tuvieron que presentar ante la Corte Nueva York su versión de cómo debe de ser el orden de la 33 edición que enfrentará al Alinghi y al BMW-Oracle.

El encargado del caso es el juez Herman Cahn que después de estudiar las dos versiones que tiene sobre la mesa, deberá tomar una decisión final. El ganador del caso, el BMW-Oracle ha pedido que la Copa se celebre los días 1, 3 y 5 de Octubre y que se sepa en qué lugar será en un tiempo de 6 meses de antelación, es decir el 1 de abril. Mientras que de lo que pide el Alinghi poco se sabe, más que lo que buscan es ganar tiempo y retrasar al máximo el encuentro al verano de 2009.

Pero el 27 de diciembre Alinghi presentó una moción que fue aceptada por el juez, aunque no tiene obligación de tenerla en cuenta. En la moción, los suizos piden que el BMW-Oracle no sea Challenger of Record por dos razones: 1. Que el certificado del barco que propone Oracle no corresponde a un barco quillado de 90x90. 2. Según ellos la obligación de 'su' Challenger of Record (es decir el CNEV) de tener la regata anual no debe ser anterior a desafiar, sino anterior al momento de disputarse la Copa América y si la Copa América se celebra en 2009, el CNEV podrá haber realizado dos regatas anuales.

La moción en su primera parte puede tener algo de lógica, pero el segundo punto es rizar más el rizo con el dichoso CNEV para intentar meterlo en calzador. Pero por si acaso cuela, lo han soltado.

El Alinghi pidió que su moción se viera también mañana, pero el secretario del juez decidió que dividirlo y la vista de esta moción se llevará a cabo del 28 de enero. Este lunes sólo se dará a conocer la 'Settleman Order', la orden del juez, se sabrá en el momento o el magistrado se reservará unos días más para hacer pública la decisión final.

Veremos que decide el finalmente el juez Cahn sobre el orden a seguir a partir de ahora. Pero hay personas muy cercanas al Club Náutico Español de Vela, de altísimo nivel federativo pero que no figuran en el club, que van diciendo que el Alinghi apelará la decisión final del juez Cahn.


Lo que dicen los medios:

"El juez Cahn escucha hoy a «Alinghi» y «BMW-Oracle" en ABC
"El litigio entre Alinghi y Oracle regresa hoy..." en Las Provincias
"Otro capítulo judicial de la Copa" en Levante

sábado, 12 de enero de 2008

El Mundial en territorio Kendall

La trimedallista olímpica, la mítica Barbara Kendall, juega en casa: Nueva Zelanda

Este fin de semana se pone en marcha el Campenato del Mundo de la clase RS:X, o lo que es lo mismo, el windsurf olímpico. Una disciplina en donde los españoles desde el debut de Carlos Iniesta en Seúl 88' siempre se habían quedado lejos de las medallas. Desde Assier Fernández de Bobadilla y Mireia Casas en Barcelona 92’, Jorge Maciel en Atlanta 96’ y hasta los diplomas olímpicos del propio Iniesta, Mari Carmen Vaz en Sydney 2000 y Blanca Manchón en Atenas 04’.

Pero el windsurf olímpico español está en alza y Marina Alabau lidera el Ranking Mundial en RS:X en categoría femenina y es la gran opción en el Campeonato del Mundo que se iniciará este domingo. Precisamente en la cuna de una de las mejores windsurfistas de la historia, la neozelandesa Barbara Kendall, que con cuatro participaciones olímpicas a sus espaldas (Oro en Barcelona, Plata en Atlanta y Bronce en Sydney) y una quinta esperándole en Pekín; a sus 40 años conoce mejor que nadie las aguas de Takapuna Beach y en las que buscará brillar en su casa.

Pero Marina Alabau no estará sola. En categoría femenina estará también Blanca Manchón, que en los últimos meses ha perdido algo de distancia en cuanto al ranking con Alabau, Manchón es décimo quinta y la diferencia de puntos de cara a los Juegos de Pekín sigue siendo favorables a la primera. Mientras tanto en categoría masculina sólo habrá un representante español en liza, Iván Pastor, que llega en uno de sus mejores momentos de forma, como tercero del Ranking ISAF, para afrontar tanto el Mundial como a los JJ.OO.

Tras el Campeonato del Mundo de 49er, en donde nuestros representantes no pudieron conseguir medalla, la clase RS:X tiene en esta ocasión de darnos la primera alegría del año.

Marina, Blanca, Iván. ¡Todo vuestro!.


Lo que dicen los medios:

"Marina Alabau, Blanca Manchón e Iván Pastor..." en ATB
"Marina Alabau y Blanca Manchón a certificar..." en Masmar

viernes, 11 de enero de 2008

El Gran Prix del Atlántico ya anda

Mapa de la travesía entre La Línea y Martinica con paso por Marina Rubicón.

La vela oceánica puede tener muchas opciones y posibilidades. Desde auténticas ‘locuras’ como la Vendée Globe, la Velux 5 Oceans, la Mini Transat , la Ruta del Ron pasando por la Barcelona World Race o la Volvo Ocean Race, por poner algunos ejemplos de las clásicas y que son, sin duda regatas super profesionalizadas, y la mayoría de ellas con grandes patrocinadores.

En medio de todo este mogollón, encontramos otras regatas mucho más populares, en donde no hay profesionales y en la mayoría de los casos los tripulantes se pagan del bolsillo su propio billete de vuelta a casa. Son regatas entre amigos. Eso sí regatas, pero escritas en mayúsculas. Se trata de una travesía en donde los participantes, en su gran mayoría no tiene como objetivo ganar, sino que el fin es cruzar el Atlántico porqué les gusta navegar y es una ocasión, en muchos casos única y en otros casos una oportunidad más, para poder traspasar navegando a vela el gran ‘charco’.

Es el caso de la regatas como el Gran Prix del Atlántico, que ha partido esta semana de la localidad gaditana de La Línea de la Concepción y con final en Martinica. Una regata que desde hace más de una década organiza Enrique Curt a través de Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper.

Serán 3.200 millas non-stop, como se dice ahora, entre La Línea y Martinica, con un paso obligatorio frente a Marina Rubicón situado en la isla canaria de Lanzarote. 21 barcos estuvieron en la línea de salida distribuidos entre las clases Crucero, Catamarán, Open y Mini 670. Lo que supone un récord de participación en la historia de esta regata. Se estima que en unos 25 días habrán llegado a su destino.

Es sin duda una de las grandes clásicas transoceánicas del invierno, siempre con salida desde aguas gaditanas y con final en aguas caribeñas. Sin duda un lujo y un final inmejorable. Las anteriores ediciones del Gran Prix del Atlántico fueron: Cádiz-Puerto Rico (1996), Cádiz-La Habana (2001), Cádiz-Santo Domingo (2003) y Sotogrande-Martinica (2006).

El Gran Prix del Atlántico tiene también un sistema de seguimiento en tiempo real de la flota vía satélite. Para verlo pincha aquí


Lo que dicen los medios:

"Salió la regata 'V Gran Prix del Atlántico' ..." Sotogrande Digital
"Marcaje en alta mar" en El Comercio
"La falta de viento dificulta..." en Europa Sur

jueves, 10 de enero de 2008

La Federación se carga el espectáculo


Artículo del diario Sport, para leerlo integramente y ampliado, pinchar sobre la imagen.

No se vayan a creer que el titular del post de hoy es mío. No, ni mucho menos, esta vez no. Este titular es del diario Sport, un diario deportivo, independiente y con más de medio millón de lectores diarios según el EGM. Y que como es lógico, publica lo que considera que es noticia.

En este caso su redactor, Jacint Felip, decidió poner como titular a su reportaje “La Federación Española se carga el espectáculo”; este antetítulo: “La creación del Club Náutico Español de Vela, punto de discordia” y este subtítulo: “La actuación de la Federación Española de Vela ha abierto un proceso judicial que frena la America’s Cup”.

Para dar forma a la noticia, el periodista se puso en contacto con el director general de ‘Ayre’, Pedro Perelló, el único sindicato español a día de hoy independiente; ya que cabe recordar que la Real Federación Española de Vela forma parte del accionariado del Desafío Español con Manuel Chirivella y el propio Gerardo Pombo formando parte de su consejo de administración; con lo que en este sentido no pueden ser demasiado objetivos que digamos.

Al ser preguntado Perelló por la RFEV comentó que: “Mi deseo es que se arregle y que la Federación no intervenga. Estamos en año olímpico y a lo que se tienen que dedicar es a los Juegos Olímpicos de Pekín. La America’s Cup no necesita a la Federación. No hay ninguna otra federación que esté presente en la misma”. A lo que añadió tendiendo una mano que: “Nosotros estaremos encantados de recibirles cuando se celebre la competición”. Supongo que estas declaraciones no molestarán a nadie, más bien al contrario ¿no?.

Son respuestas muy claras y que sólo piden a la Federación que no se meta en camisas de once varas, que se dedique a lo que tiene que hacer y no a jugar a Copas Américas y dejarse de montar clubes náuticos que lo único que han conseguido es crear el caos a nivel mundial y que al final nos lleven a lo que se refería Sport: A que, por ahora, no haya espectáculo en Valencia.

Esto es lo que hemos ganado o más bien…perdido.

Para ver la versión digital del artículo de Sport "La Federación Española se carga el espectáculo" pinchar aquí

miércoles, 9 de enero de 2008

Con la miel en los labios

Iker y Xabi, bajo la lluvia en Melbourne, no pudieron ganar su tercer Mundial. Foto: Barbara Besalduch

Iker Martínez y Xabi Fernández iban a por su tercer Mundial de la clase 49er, pero un final de regata para olvidar hizo que perdieran todas sus opciones incluso antes de disputar la Medal Race. Y esto que hasta la penúltima jornada habían hecho un campeonato inmejorable.

El penúltimo día Iker y Xabi eran líderes del Mundial con cuatro puntos de ventaja sobre los segundos clasificados. Faltaba una jornada de clasificación y la Medal Race. Parecía que lo tenían bien controlado, pero la jornada del martes fue de aquellas para olvidar, que a regatistas como Iker y Xabi les pasa una de cada mil…pero tuvieron la mala suerte que fue el día menos esperado y sin poder de reacción. Se celebraron cuatro mangas y ni una sola buena, con lo que se comían los dos descartes y se quedaban a 30 puntos del podio. Teniendo en cuenta que la Medal Race cuenta como doble y como máximo un barco puede sumar 20 puntos, se hacía imposible.

Iker estaba resignado: “Ayer -por el lunes- decíamos que hoy -por el martes- era un día decisivo, ya que algunos perderían opciones, y nosotros estamos en ese grupo. Al final sólo quedaron tres barcos con opciones reales: el australiano, el inglés y el ucraniano”. Lo peor del caso es que les tocó a ellos.

Iker y Xabi habían cayeron hasta la sexta posición y tan solo podían luchar por el cuarto puesto, pero en la Medal Race no les fue mejor, fueron séptimos, el mismo puesto en el que han acabado el Mundial.

Ha sido una pena, ya que rozaron el oro con sus propias manos a 48 horas para el final. Pero el deporte tiene estas cosas y hasta los más grandes pueden tener un mal día.

Pero no pasa nada. Iker y Xabi han demostrado que pueden con todos y los Juegos Olímpicos serán otra historia.


Clasificación final

1. Nathan Outteridge/Ben Austin (AUS), 60 puntos
2. Stevie Morrison/Ben Rodhes (GBR), 64 puntos
3. Luka Rodion/George Leonchuk (UKR), 79 puntos
4. Pietro Sibello/Gianfranco Sibello (ITA), 87 puntos
5. Tim Wadlow/Chris Rast (USA), 88 puntos
6. Jan Peter Peckolt/Hannes Pecktolt (GER), 93 puntos
7. Iker Martínez/Xabier Fernández (ESP), 97 puntos
8. Jonas Warrer/Martin Kirketerp (DEN), 112 puntos
9. Paul Campbell-James/Mark Asquith (GBR), 116 puntos
10. Nico Delle Karth/Nikolaus Rech (AUT), 119 puntos

19. Federico Alonso/Arturo Alonso, 133 puntos

Lo que dicen los medios:

"Iker Martínez y Xabi Fernández se descuelgan..." en Marca
"Los roles no acompanan a Iker y Xabi..." en BYM News

martes, 8 de enero de 2008

El podio se pone a poco más de 100 millas

Está claro que la parada en Wellington le ha venido al Mutua Madrileña de Pachi Rivero y Bubi Sansó de mil maravillas. El barco español que no contaba en las quinielas para estar en el podio, a menos de la mitad de la vuelta al mundo, está a escasas cien millas del tercero, el Temenos 2 suizo.

Tanto el Temenos como el Mutua Madrileña realizaron un pit-stop de 48 horas en Nueva Zelanda, pero parece que les ha venido como anillo al dedo, ya que tan solo separa a los dos barcos 129 millas, la menor distancia entre los dos barcos desde el inicio de la Barcelona World Race cuando la flota se encontraba en el Océano Atlántico.

Bubi y Pachi han reconocido que están con la moral por las nubes: “Recuperar millas tan rápido sobre el Temenos ha sido una inyección de moral muy fuerte” comenta el mallorquín. Mientras que el cántabro, que siempre es todo optimismo, hacía un símil automovilístico: “volvemos a estar bien, descansados y a tope, ¡como Fernando Alonso con ruedas de seco!”.

Con esta fuerza han iniciado la andadura hacia el Cabo de Hornos. El podio está a tiro. ¿Quién les iba a decir el pasado noviembre que en enero estarían así?.

¡Ánimo chicos!.


Clasificación (08/01/08 a las 6 horas GMT)
1. Pabrec-Virbac a 7.547 millas náuticas de meta
2. Hugo Boss a 999 millas
3. Temenos 2 a 2.894 millas
4. Mutua Madrileña a 3.023 millas
5. Educación sin fronteras a 3.436 millas
Veolia Environnement (RET)
Estrella Damm (RET)
Delta Dore (RET)
PRB (RET)



Lo que dicen los medios:

"El Mutua Madrileña se acerca..." en Mundo Deportivo
"El 'Mutua Madrileña' sigue aspirando..." en Marca
"Prosigue la remontada" en Sport
"Hacia el cabo más mítico" en La Vanguardia

domingo, 6 de enero de 2008

Los GP ya tienen calendario

Calendario Oficial de la clase GP 42' para el año 2008 (pinchar encima de la imagen para ampliarlo).

Con la llegada del nuevo año la clase GP 42’ ha hecho público a través de su página web oficial, el calendario internacional de regatas para el año 2008 que contará con seis pruebas, cuatro de ellas en España y para ello seguirán contando con regatas ya organizadas y existentes.

La clase GP 42’ cuenta con su tercer año de vida, de los cuales este es el segundo como clase y calendarios organizados. En 2006 apareció por primera vez por nuestras aguas un GP 42’ fue en el Trofeo de SM la Reina y el barco fue el italiano Roma de Filippo Faruffini, que es a su vez el presidente de la clase y a Paolo Massarini como Class Director.

2007 fue el año del lanzamiento como tal, ya que aparecieron la mayoría de los proyectos como fueron el Zurich, Quebramar-Chrysler, Movistar, Canarias-Puerto Calero, Quum Marketing, Fermax, Zurich, Totalboats; el italiano Seawonder 007 y el croata AA HPB.

De esta forma se formaba una flota de una decena de unidades en las que ya se pudieron ver en acción algunas de sus unidades en regatas como el el Trofeo Conde de Godó, Trofeo de SM la Reina, la Copa del Rey Camper Audi, la Semana Náutica de Melilla, el Troféu Quebramar-Chrysler, el Trofeo Príncipe de Asturias de Bayona y el Trofeo César Manrique-Puerto Calero. Aunque el estreno oficial con tres barcos fue en Cres en Croacia.

Esta temporada se ha establecido un calendario de seis regatas y que es el que se puede ver en la imagen superior, con inicio en Santa Margherita en Italia en Mayo, para ir bajando hacia la exclusiva Saint-Tropez (Francia) en junio, en los Trofeos SM la Reina y Copa del Rey en julio, el Troféu Quebramar-Chrysler en Cascáis en agosto y el Trofeo César Manrique-Puerto Calero en octubre.

La temporada pero, contará también con otras regatas clásicas en el calendario nacional que tendrán en sus anuncios la clase GP como la Regata Ciudad de Málaga-Costa del Sol (marzo), el Trofeo Conde de Godó (mayo), la Semana Náutica de Melilla (agosto) o el Trofeo Príncipe de Asturias en Bayona (septiembre).

sábado, 5 de enero de 2008

Regatistas navegando por la red

Portada de la website de Natàlia Via-Dufresne.

Hay una frase que dice que “Lo que no está en internet no existe”. Es sin duda una frase exagerada, en la forma pero no tanto en el fondo. La red se ha convertido en un instrumento casi imprescindible en nuestra sociedad y sirve como un punto de información y documentación excepcional. Es un sitio perfecto en donde poder consultar las últimas noticias, palmarés e incluso poder dar así cobertura a los propios patrocinadores. Es sin duda, la mejor plataforma de promoción, ya que por internet se puede llegar a todos los rincones del planeta.

Es por ello que los regatistas de élite españoles no se han querido quedar atrás y cada vez son más los que disponen de su propio sitio web, en donde destacan dos grandes grupos: los olímpicos y los de vela transoceánica.

En la categoría de olímpicos, unas de las primeras que se lanzaron en esta aventura fue en el año 2005 el Azón Team, se nota que Mònica es licenciada en Ciencias de la Información y desde siempre ha buscado poder ofrecer el máximo de noticias y actualizaciones; se trata de una web muy cuidada y muy actualizada. También en 2005 Rafa Trujillo dio el salto a la red con una web en donde se puede seguir la trayectoria del regatista de La Línea. Natàlia Via-Dufresne va por su segunda web, se trata de una página interactiva donde se puede seguir su trayectoria. Iker Martínez y Xabi Fernández han estrenado también una nueva http, la primera fue Proyectoliquido.org y desde finales de 2007 han puesto en marcha Ikermartinez.com, que de buen seguro estos días con la celebración del Mundial estará batiendo records de visitas. En ella se pueden encontrar las últimas imágenes tanto en foto como en video y también los comentarios de la regata escrito por los propios protagonistas. Mientras tanto Gustavo Martínez y Dimas Wood han puesto en funcionamiento una web enfocada principalmente a la búsqueda de patrocinadores. Y en último en llegar ha sido Fernando Echavarri con una web muy personal donde incluso hay un apartado para darles ánimos de cara a los Juegos Olímpicos de Pekín.

Dentro de los olímpicos me gustaría hacer un sub-apartado con los windsurfistas. Son los que tienen unas páginas más espectaculares, con música y un poco más acordes con su filosofía de vida. Blanca Manchón combina en su web la parte deportiva con la personal, mientras que Marina Alabau es más directa en su mensaje. En cuanto a los chicos Ivan Pastor abre su webside directamente con noticias no sólo relacionadas con él sino con la vela olímpica en general. También Curro Manchón tiene en portada noticias relacionadas con su actividad, ya sean regatas o entrenamientos.

En la otra gran categoría están los transoceánicos, que han conseguido que sus webs sean un punto de referencia y poder vivir sus vivencias sobre todo cuando han estado compitiendo durante días, es un auténtico privilegio para los que estamos en tierra firme.

Guillermo Altadill empezó en el año 2004 en su aventura con el Cheyenne y a partir de ahí se han podido ir siguiendo sus movimientos en sus últimas vueltas al mundo. Alex Pella también fue publicando en sus últimas Mini Transat varias cartas y en donde su foro sacó humo. Hugo Ramon tiene una página muy actualizada con noticias y en donde también escribe sus sensaciones personales tanto desde alta mar como desde tierra y uno de los que también estuvo en la pasada Mini, Nacho Ortí.

Me imagino que habrá otros regatistas con sitio propio, pero yo me he querido centrar un poco por lo que tengo más cercanos, ya sea a nivel personal como a nivel de competición.

Sin duda mantener una web requiere un esfuerzo, sobre todo por qué hay que estar muy pendiente de ella y evidentemente darle de comer con actualizaciones más o menos regulares es fundamental. No sólo para poder tener cada vez más visitantes sino también de poder ir siguiendo y viviendo con ellos, los auténticos protagonistas, este apasionante deporte de una forma privilegiada.


Nota: Podéis acceder a las web de los regatistas pinchando encima de su nombre o bien en la columna de la derecha en el enlace permanente de 'Regatistas con web'.

viernes, 4 de enero de 2008

Oportunidad perdida

Espectacular imagen del Mutua Madrileña en el Estrecho de Cook. Foto: Chris Cameron

Cuando el Temenos II anunció hace varios días que haría una parada en Wellington debido a problemas con su quilla y viendo como venía embalado el Mutua Madrileña, parecía que el barco español se colocaría tercero en la Barcelona World Race, una regata en la que acabar se ha puesto muy caro.

El Temenos II entró en el puerto de la capital neozelandesa el 31 de diciembre con lo que se sabía que penalizaría como mínimo 48 horas, tal y como establece el reglamento de la regata. Daba la impresión que esto sería aprovechado por el Mutua Madrileña que patronean Pachi Rivero y Bubi Sansó, pero cuando se encontraban a escasas 200 millas del Estrecho de Cook, la tripulación española anunciaba que también harían una parada técnica, con lo que la primera gran oportunidad de acceder a puestos de podio se esfumaba, ya que el Temenos había podido reparar a tiempo la avería y desde anoche a las 20.30 GMT ya se encuentra nuevamente navegando.

Lo cierto es que si Bubi y Pachi han decidido parar, no ha sido por capricho; en este caso ha primado más la cabeza que el corazón, como afirmaba el mallorquín al llegar a tierra. El Mutua Madrileña tenía pequeñas averías, que en su entrada en el Pacífico se podían haber convertido en muy grandes. Además tuvieron mucha suerte que ya en Cook la quilla tuvo problemas con el hidráulico, que de haber pasado después de pasar el estrecho hubieran podido ser fatales. Con lo que como dice el refrán: No hay mal que por bien no venga.

Está previsto que partan este fin de semana, después de haber restado en puerto las 48 horas exigidas por el reglamento. Esto les habrá servido entre otras cosas para “comer unas hamburguesas”. Qué curioso, lo mismo que dijo Alex Thomson del Hugo Boss, que confesó haber pasado cuatro veces por el Burger en su estancia en Wellington. ¿Será que las hamburguesas kiwis tienen algo especial, al estilo de las espinacas con Popeye?.


Clasificación (04/01/08 a las 6 GMT)
1. Pabrec Virbac 2 a 8.737 millas náuticas de Barcelona
2. Hugo Boss a 781 millas náuticas
3. Temenos 2 a 2554 millas náuticas
4. Mutua Madrileña a 2608 millas náuticas
5. Educación sin fronteras a 2915 millas náuticas
Veolia Environnement (Retirado)
Estrella Damm (Retirado)
Delta Dore (Retirado)
PRB (Retirado)

Lo que dicen los medios:

"El 'Mutua Madrileña' llega al puerto de Wellington" en Marca
"La ruleta de las averías" en La Vanguardia
"Mutua Madrilena realizara un pit-stop en Wellington" en BYM News

jueves, 3 de enero de 2008

A por el tercero

Iker y Xabi entrenando la semana pasada en aguas australianas.

La próxima madrugada (hora española) se pondrá en marcha el Campeonato del Mundo de la clase 49er en aguas de Melbourne (Australia). Y allí esta nuestros campeones, Iker Martínez y Xabi Fernández (Grand Krust-Movistar).

Iker y Xabi partieron hace varias semanas con un solo objetivo conquistar su tercer título mundial. Los otros los consiguieron en Hawai en 2002 y en Atenas en 2004. Ahora, a falta de ocho meses para la gran cita olímpica de Pekín, intentarán demostrar que siguen siendo los mejores. El oro conseguido en el Europeo del año pasado en Marsala (Italia) y el segundo puesto en la Pre-olímpica de Pekín son su garantía. Precisamente en la Pre-olímpica de Atenas en 2003 también fueron segundos y luego ganaron el Mundial y los Juegos Olímpicos. Sin duda un buen presagio para este 2008.

Estuve con Iker y Xabi la semana anterior a su viaje para Australia y les vi muy concentrados y con muchas ganas de conseguir su tercer mundial. Me comentaban que “ganar un Mundial es muy difícil por qué allí están tanto los que irán a los Juegos y los que no, pero ganar una medalla olímpica es mucho más grande”.

Por suerte, ellos han saboreado ya las dos cosas. Y en 2008 pueden repetirlo.

¡Suerte campeones!.


Lo que dicen los medios:

"Xabi Fernández e Iker Martínez afrontan..." en Europa Press

martes, 1 de enero de 2008

Brindis por la Copa ¿de América o de Rioja?

He aquí dos ‘colegas’ que se encontraron en Nochevieja y no se les ocurrió otra cosa que brindar por la Copa.

Fue una noche larga para algunos, claro, por eso se intenta empezar el año con buenas intenciones. Lo cierto es que los personajes de la viñeta me resultan familiares, pero no acabo de caer en quienes pueden ser…

Uno, que parece no tener ni idea, le pregunta al otro “Oyes, tío, tío, tío…entonses…¿la cuala Copa esssh?”. Y su 'compi' le contesta “De la America’s Cup la trentitresssh…y de la Rioja’s la cuarentaisincooooor’sh…”.

¡Alegría, alegría, que empieza un Nuevo Año!.

Nota: Cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia.