domingo, 30 de marzo de 2008

Extraterrestres

Iker Martínez de Lizarduy y Xabi Fernández (Grand Krust Movistar) han vuelto a sus andanzas, es decir: A ganar. El Campeonato de Europa de la clase 49er que se ha celebrado en la bahía de Palma de Mallorca, organizado por el siempre activo Club Nàutic S’Arenal, ha sido un éxito para las tripulaciones españolas, que se han llevado el oro y la plata.

Defendían el Europeo tras su victoria en Marsala (Italia) en 2007 y ahora que jugaban en aguas super conocidas por ellos como las de la bahía palmesana, no defraudaron a la parroquia. Se pusieron en cabeza desde la primera jornada con parciales espectaculares, sólo cedieron en la jornada del viernes, en la que se colocó temporalmente como líder otra tripulación con bandera española y de ascendencia argentina, la de los hermanos Arturo y Federico Alonso (Alfa Romeo), que todo hay que decirlo, han sido la gran revelación del campeonato y que estuvieron luchando por la victoria final con los 'extraterrestres' Iker y Xabi.

Pero es que Martínez y Fernández no tienen techo, son la tripulación española en activo con mejor palmarés: Una medalla de oro olímpica (Atenas 2004), dos oros en campeonatos del mundo (Hawai 2002, Atenas 2004 y Austria 2006) y tres de Europa (Grimstad 2004, Marsala 2007 y S’Arenal 2008). Además de multitud de victorias en las mejores regatas internacionales como las Pre-olímpicas, Holland Regatta, Trofeo Princesa Sofía-MAPFRE, Semaine Olympique Française, PHÂRO Regatta o Palamós-Christmas Race.

¿Quién da más?.


Lo que dicen los medios:

"Íker Martínez y Xabi Fernández revalidan..." en As
"Íker y Xabi revalidan su oro en Palma" en ABC
"Los regatistas españoles ganan..." en Eurosport
"Martínez y Fernández son bicampeones..." en Marca
"Doblete español en el Europeo de 49er" en El Mundo
"Iker Martínez y Xabi Fernández ganaron..." en Diario Vasco

sábado, 29 de marzo de 2008

Alinghi se la pega

El Foncia tuvo que ser remolcado hasta puerto de esta forma. Foto: SeaSailSurf.com

En Alinghi últimamente no están de suerte. El trimarán de 60 pies Foncia con el que estaba preparando Alinghi la 33 Copa América que le deberá enfrentar al BMW-Oracle el próximo mes de octubre, ha sufrido un espectacular accidente en aguas del Lorient (Francia).

Eran las 11.30 de la mañana y el viento soplaba sobre los 20 nudos, cuando el multicasco ha volcado y han ido al agua sus diez tripulantes, entre los que se encontraba el caña Ed Baird, que comentó: “Estábamos arribando, que siempre supone una situación de riesgo en un multicasco, y tanto el casco de sotavento como el central se hundieron en una ola y los timones saltaron. A partir de entonces se nos fue un poco de las manos y volcamos hacia delante. Cuando el mástil tocó el agua, se rompió, así como el bao trasero. La tripulación reaccionó rápidamente y subieron a todo el mundo a bordo, comprobaron que estaban todos y chequearon las heridas antes de pedir ayuda y comenzar a asegurar el barco”.

Dos regatistas del equipo suizo resultaron heridos, Piet van Nierkek y Francesco Rapetti, que fueron los que salieron peor parados y tuvieron que ser rescatados en helicóptero y trasladados a un hospital, aunque no presentan heridas de gravedad.

El Foncia es el barco que han alquilado y con el que estaban entrenando para habituarse a navegar en maxi trimaranes y con Alain Gautier como consultor. Baird, una vez confirmado que no había daños personales de gravedad, estaba preocupado por los graves daños materiales que ha sufrido el barco: “Estos entrenamientos en Foncia son algo temporal para nosotros y como no se trata de nuestro barco es decepcionante el haber dañado el equipamiento de otras personas. Hemos aprendido una lección valiosa y ahora nos pondremos a trabajar en el arreglo del barco”.

Esto demuestra que la 33 Copa América no será fácil para ninguno de los dos y si esto ocurriera en regata, con sólo tres enfrentamiento, estaría claro que no habría tiempo de reacción.

Juegan en casa

El Azón Team buscará estar en el podio en el Campeonato de Europa de Yngling. Foto: Alfred Farré

Este fin de semana se pone en marcha el Campeonato de Europa de la clase Yngling en la localidad gerundense de Blanes. En un principio este europeo debía celebrarse en la vecina localidad de El Masnou, pero el año pasado el club del Maresme renunció a organizarlo, ahí fue cuando entró en acción el club blanense y su comodoro Oriol Subirà, que apostaron por organizarlo.

Hay una tripulación española que aspira a todo, es el Azón Team formado por las hermanas Mònica y Sandra, que junto a Graciela Pisonero intentarán conseguir un título que ya consiguió este equipo en 2006 en aguas de Medemblick (Holanda).

Aunque se trate de un europeo el nivel será similar al de un Mundial, ya que también estarán tripulaciones australianas, estadounidenses, chinas y surafricanas. Además de las campeonas del mundo de 2007 en Miami hace un mes y medio, las británicas Sarah Ayton/Sara Webb/Pippa Wilson.

También estará la otra tripulación española, que está sirviendo de sparring para el Azón Team y que es una apuesta de futuro formada por Silvia Roca/Eva González/Lara Cacabelos.

Será un europeo en casa, el Azón Team es la baza española. En los últimos dos años han conseguido ganar un Mundial y un Europeo. El podio no va a ser tarea fácil, pero ahí estarán para intentarlo.


Lo que dicen los medios:

"El equipo de las hermanas Azón..." en Marca
"Toda la flota del internacional..." en BYM News

viernes, 28 de marzo de 2008

La Copa del Rey crece

A cuatro meses justos para su inicio, el Real Club Náutico de Palma ha querido dar el pistoletazo oficial de salida de la 27 Copa del Rey AUDI MAPFRE, que se celebrará del 27 de julio al 2 de agosto en aguas de la bahía de Palma de Mallorca.

El club balear hizo la presentación en su Sala Magna ante un centenar de personas, entre invitados y periodistas, y en donde el Presidente del Comité Organizador, Javier Sanz, contó el nuevo formato de la regata e hizo un repaso a las clases que tomarán parte en la edición de este año y que serán las clases de ‘box rule’ TP 52’, GP 42’, los monotipos Swan 45 y X-35 y las clases en tiempos compensados como las ORC 570 y 670 e IRC. Esta última clase es la gran novedad, ya que en ella estarán los barcos de mayor eslora y en donde se prevé la participación de barcos de Vuelta al Mundo Open 60 y 70 y de grandes esloras como pueden ser los wallys.

Se espera también una participación de récord que supere los 130 barcos en donde se combine la vela profesional con la vela más amateur, pero siempre contando con los mejores en cada clase.

Con estas previsiones, la Copa del Rey AUDI MAPFRE no sólo sigue siendo la regata clímax de la vela española, sino que es la número 1 del Mediterráneo y los grandes barcos y regatistas, no se la quieren perder. No en vano los grandes de la vela mundial, Coutts, Cayard, etc, destacan su triunfo en ella en su palmarés.

La 27 Copa del Rey AUDI MAPFRE ya ha comenzado su andadura.


PD: A pocas millas del Náutico de Palma, en concreto frente a CN S'Arenal Iker Martínez y Xabi Fernández siguen arrasando en el Europeo de 49er que finaliza el domingo. Los hermanos Alonso van segundos.

jueves, 27 de marzo de 2008

Sin acuerdo y volverán a Nueva York

Masmejan y Meyer en la reunión de ayer en la Sociéte Nautique de Genève con BMW-Oracle. Foto: AP

La reunión que mantuvieron BMW-Oracle y Alinghi en la sede de la Société Nautique de Genève sólo sirvió para confirmar que los americanos tienen muy claro de disputar la 33 Copa América en octubre de 2008, mientras que la intención de Alinghi era la de retrasar hasta 2009 la regata, pero no ha colado.

Se ve que ahora Alinghi pide lo que le ofreció BMW-Oracle y que tanto el Club Náutico Español como la Société Nautique de Genève rechazaron el 25 de septiembre (para leer la propuesta pinchar aquí), y ahora evidentemente los de Larry Ellison les han dicho que ya es tarde y que prevalecen los tiempos marcados por la Corte Suprema de Nueva York.

La reunión que la mantuvieron por parte suiza Lucien Masmejan y Fred Meyer y por parte de americana Russell Coutts y Tom Ehman. El encuentro duró apenas una hora y al finalizar la misma Masmejan mostró su decepción y “frustración”. Los americanos fueron contundentes al preguntarle a los suizos si tenían a punto el barco, y al ser negativa su respuesta, les dijeron que lo sentían mucho y que les han dado como alternativa que naveguen con algo que ya exista, como podría ser por ejemplo el SUI-100.

Es por ello que el abogado de Ernesto Bertarelli reconoció que no tenían otra alternativa que volver a la Corte Suprema de Nueva York para pedir que sea el Juez Cahn quien marque las fechas de la 33 Copa América, que por cierto, ya las dio en la sentencia final, pero ahora el único problema que tienen es que se han quedado sin tiempo de reacción. Esta es la carta que han mandado al juez Cahn tras la reunión en Suiza (para ver la carta pinchar aquí).

Pero pase lo que pase el reloj seguirá corriendo, los americanos construyendo su multicasco y los suizos, supongo que lamentándose de haberse cruzado con el maldito Club Náutico Español de Vela.

miércoles, 26 de marzo de 2008

Alinghi y BMW-Oracle se ven las caras en Ginebra

Russell Coutts estará hoy en Ginebra con Tom Ehman para reunirse con Alinghi. Foto: Pierre Oprhanidis/Valencia Sailing


El abogado y hombre de confianza de Ernesto Bertarelli, Lucien Masmejan, pedía un encuentro urgente con BMW-Oracle, para negociar la resolución final de la 33 Copa América. Una vez la Corte Suprema ha fallado todo a favor de los americanos, ahora a los suizos sólo les queda intentar ganar tiempo de alguna forma, ya que han reconocido que ni a julio ni a octubre de 2008 llegan.

BMW-Oracle y no tenía porqué, ha aceptado verse con Alinghi, después que el comodoro de la Société Nautique de Genève le pidiera al Golden Gate Yacht Club un encuentro.

Los americanos han aceptado y la fecha marcada ha sido este miércoles a las 11 de la mañana. Para no perder más tiempo se eligió la primera opción, y que no será otra que la de verse en territorio enemigo, es decir en la propia sede de la SNG.

¿Los participantes?. Por parte de BMW-Oracle al más alto nivel, Russell Coutts y Tom Ehman Jr., que a día de hoy son los dos máximos representantes del equipo, dejando al margen al dueño, Larry Ellison, claro. Por parte de Alinghi, Lucien Masmejan y Fred Meyer, el vice-comodoro de la SNG.

Pues yo no entiendo nada. Oracle manda a los dos hombres que tienen más poder de decisión y Alinghi, que es quien solicitaba la reunión, manda a dos representantes que no son nada en el equipo y que al final no tendrán ningún poder de decisión, ¿porqué Bertarelli no ha mandado a interlocutores al más alto nivel como sería el caso de Grant Simmer y Brad Brutterworth?.

Esto quiere decir que todo quedará en agua de borrajas ¿qué gana Alinghi con esto?. Luego que no vayan diciendo que son los americanos los que no quieren negociar.

Para ver todo los intercambios de cartas entre suizos y americanos pinchar en los siguientes enlaces:


martes, 25 de marzo de 2008

La Comunidad de Madrid da un revés a Martín Puertas

Martín Puertas con la presidenta de la Comunidad de Madrid Esperanza Aguirre. Foto: Web FMV

Este año no es sólo año electoral en la Real Federación Española de Vela, otras Federaciones Territoriales como por ejemplo la Andaluza, la Balear o la Madrileña también tienen comicios. Hasta aquí todo normal. Pero hay una de estas federaciones autonómicas, la Madrileña, que aunque parezca que pueda ser de las menores, ha sido siempre un bastión de Gerardo Pombo y que le ha servido como punto de apoyo logístico. Debido a su proximidad física, Pombo hizo directivos de la Nacional, primero a José Luis Tuya (anterior presidente) y después a José María Martín Puertas (actual presidente); entre otras cosas para que le firmaran los cheques como Tesorero y Vice-presidente Económico de la Española. Así se asegura tener los talones y transferencias prácticamente al momento, cuando a él le interesa, claro.

Pues bien, el pasado 12 de marzo, la FMV envió a los miembros de su censo una carta en la que les comunicaba que el 23 de abril se iniciaba el proceso electoral a presidente y que se abría el plazo para presentar candidaturas a miembros de la Junta Electoral.

Esta carta se puede considerar ya como una convocatoria de elecciones, pero su presidente Martín Puertas cometió un grave error, ya que inició el proceso electoral sin informar a la Dirección de Deportes de la Comunidad de Madrid, en tiempo y forma sobre el Reglamento Electoral, ya que lo mandó a la vez tanto a su censo como a la Administración. Si hubiera colado, Martín Puertas podría haber ganado hasta dos meses de tiempo, pero que mala suerte para él que no ha sido así y le han pillado.

Para que las Elecciones puedan ser válidas, el Reglamento tiene que haber sido previamente aprobado por la Comisión Jurídica de la Comunidad, y como esto no ha sucedido, la Dirección de Deportes ha declarado nulas las intenciones de la FVM de iniciar dicho proceso. Con lo que vuelta a empezar.

Esta es la segunda vez que la FVM incumple con las Ordenes regulatorias de la Comunidad de Madrid, con lo que Martín Puertas, que ya era vice-Presidente de la madrileña de 2000 a 2004, ha intentado nuevamente pasar por encima de la Ley Electoral, con lo que después de aquello y de otras presuntas irregularidad que pudo haber, en la Comunidad de Madrid ya le mirán con lupa. No es para menos.

Ahora la FMV tendrá que esperar a que la Comunidad de Madrid estudie y apruebe el Reglamento Electoral y en un plazo máximo de dos meses dará o no su visto bueno. La intención de Martín Puertas es la de intentar ser reelegido antes de que la RFEV entre en su proceso electoral, que por ley será después de la celebración de los Juegos Olímpicos. Si consigue renovar como presidente de la Territorial, tendrá vía libre para lo que le haga falta a Pombo. De no ser así y al estar la Madrileña en proceso electoral, no podría actuar como tal.

Por cierto, José María Martín Puertas, aparte del presidente de la FMV y vice-presidente de la RFEV, es también vice-presidente en palabras dictadas por el juez Cahn del 'fastasmagórico' Club Náutico Español de Vela.

domingo, 23 de marzo de 2008

La desesperación del campeón

Masmejan, con Camps y Sánchez-Galán por detrás, el día que empezaron todos los males para ellos.

En Alinghi lo ven cada vez más negro. Después del último revolcón que les ha dado la Corte Suprema de Nueva York, ya no saben qué hacer y vuelven a acusar a BMW-Oracle de los males de la Copa América.

Ahora los suizos se encuentran con un problema, que el juez Herman Cahn ha marcado el año 2008 para disputar la 33 Copa América. El Deed of Gift deja muy claro que en este caso el Challenger of Record elige las fechas y el barco, y el Defender la sede.

Pues esto Alinghi no lo quiere aceptar, víctima de sus propios errores, ahora cargan contra BMW-Oracle, en lo que es una muestra de clara deseperación. Lucien Masmejan, el abogado de confianza de Ernesto Bertarelli, y padre del esperpéntico Protocolo, y que actúa como portavoz, sigue empeñado en que la Copa se celebre en 2009. Da la impresión que no quieren aceptar la realidad y darse cuenta de que si hasta julio de 2007 eran los dueños de la Copa América, su mala cabeza de aliarse con el Club Náutico Español, les ha llevado a perder todo control de la situación.

El Defender insiste que los diez meses que marca el Deed of Gift deben empezar a contar desde el 19 de marzo, fecha de la sentencia definitva. Pero la Corte Suprema ha marcado el 27 de noviembre, fecha de la primera sentencia. Masmejan además se permite el lujo de acusar a BMW-Oracle de ser el malo de la película diciendo que “Lamentamos el tono y el contenido de la respuesta de BMW Oracle Racing a nuestra propuesta. Parece que planean continuar con su estrategia destructiva que hasta ahora ha tenido tanto éxito, eliminando a todos los desafíos y clasificándose directamente para la America’s Cup a través de los tribunales y provocando que cientos de personas en la comunidad de la vela se hayan quedado sin trabajo. Ahora quieren seguir con el mismo plan para vencer al Defensor sin batirse en un duelo justo en el agua” y luego se delata que Alinghi no está preparado para disputar la Copa América este año: “Les hemos comunicado que para disputar una competición justa y de calidad el evento debe tener lugar en 2009. Para nosotros es sencillamente imposible construir un barco para defender la Copa en siete meses, tal y como propone el GGYC”.

Pero lo que da más risa o más pena, depende de cómo se mire, es lo que dice la nota de prensa oficial: “Tienen miedo de enfrentarse a Alinghi en el agua?”. Se pueden leer estas declaraciones aquí.

La verdad de todo esto, es que Alinghi no está preparado para disputar la 33 Copa América ni en julio ni en octubre de 2008. El reloj ha seguido corriendo mientras ellos perdían el tiempo en reclamaciones absurdas sobre si el CNEV era válido para desafiar o si los catamaranes pueden llevar o no quilla.

Alinghi quiere negociar las fechas y han propuesto una reunión a BMW-Oracle, para el próximo jueves. La carta que han mandado se puede leer aquí. Aunque hay una cosa que no entiendo, primero les atizan y a la vez les piden negociar.

¡Qué manera más absurda de tirar por la borda la Copa América!.

PD: Este lunes empieza el Campeonato de Europa de la clase 49er en aguas de la bahía de Palma, organizado por en CN S'Arenal. Iker Martínez y Xabi Fernández saldrán a defender el título conseguido en 2007.

sábado, 22 de marzo de 2008

Otra gran regata sin triunfos

La foto de los Reyes con los vencedores del Trofeo Princesa Sofía, sin ningún regatista español. Foto: Nico Martínez

El Trofeo SAR Princesa Sofía-MAPFRE es casi tan competitivo como un Mundial, están prácticamente los mejores del ranking y es un buen test para todos los equipos y más en este año olímpico.

Pues en esta ocasión ningún regatista del Equipo Pre-olímpico Español ha conseguido subir a lo más alto del podio. Es cierto que llegaron con opciones hasta la Medal Race Natàlia Via-Dufrense y Laia Tuzó en 470 Femenino y Marina Alabau en RS:X Femenino, pero al final ninguna de las dos tripulaciones ganó.

También es cierto que se han quedado varios a un paso del podio, cuartos, en lo que posiblemente es el puesto más duro de digerir, ya que si no puedes ganar, al menos estar en el cajón. A las puertas se han quedado Iván Pastor en RS:X, Rafa Trujillo en Finn, y Javier Hernández en Laser.

Ya pasó en la Christmas Race de Palamós hace justo tres meses en donde no ganó ningún español. Ahora, a cinco meses para los Juegos se ha vuelto a repetir. Este año 2008 tampoco se ha ganado ningún Mundial, con lo que a lo mejor sí que hay que empezar a preocuparse ¿o no?.

Al menos la regata mallorquina ha servido para que algunos sí puedan celebrar que han conseguido plaza nominal para estar en los Juegos Olímpicos el próximo verano; es el caso de los dos 470, Onán Barreiros y Aaron Sarmiento en Masculino, Via-Dufresne y Tutzó en Femenino y Javier Hernández en Laser.

Ahora bien, los regatistas españoles pre-olímpicos tienen un gran mérito, después del descontrol federativo que están teniendo en los últimos años. Seguir estando ahí, luchando por las medallas con los medios que les han dado, es para quitarse el sombrero. Muchos de ellos han tenido que buscarse la vida con patrocinadores privados para poder estar al nivel que exige una preparación olímpica. Nuestra federación, que en los años 90 fue modélica, ha dejado que nos pasen por encima. Si antes fuímos nosotros el espejo a seguir, ahora es Gran Bretaña que con tres oros, dos platas y un bronce en el Sofía, lo dice todo.


Para ver todos los resultados pincha aquí.


Lo que dicen los medios:

viernes, 21 de marzo de 2008

Una juvenil clasifica a España

La canaria Susana Romero en una imagen en la III PHÂRO Regatta. Foto: Alfred Farré

Acabó el Campeonato del Mundo de la clase Laser Radial, y aunque la clasificación en el campeonato de las regatistas españolas fue bastante discreta, ya que ninguna estuvo nunca entre las diez primeras en la general, si sirvió para clasificar a España para los Juegos Olímpicos de Pekín.

Había seis plazas por determinar y finalmente se consiguió entrar en ellas con relativa comodidad, terceras de seis; aunque no podían despistarse, ya que había 23 países que buscaban los últimos billetes olímpicos.

El hecho está en que de las cuatro representantes, dos fueron las que estuvieron desde las primeras jornadas con opciones y parece que también serán las que se jugarán en la Semaine Olympique Française de Hyères el puesto nominal. Pero lo importante es que se ha conseguido, y lo ha hecho una regatista juvenil, Susana Romero, que acabó en el puesto 21 de la general que aseguraba la plaza y Alicia Cebrián, por si acaso acababa en el puesto 28, que también hubiera servido. Romero apunta alto, y lo demostró en los dos primeros que hizo en dos mangas en este Mundial. Cebrián es la más veterana del equipo, y lleva una preparación olímpica a sus espaldas, en la clase Europe para Atenas 2004.

Las otras dos aspirantes, las hermanas Fátima y Lucia Reyes, están ya muy lejos matemáticamente de las dos canarias.

Con el objetivo cumplido de España estar clasificada, 19 puntos separan en la clasificación personal a Romero y Cebrián por la lucha olímpica.

Los países que junto a España han conseguido el pase a los Juegos han sido: Suecia, Singapur, Grecia Irlanda y Croacia.

Para ver la clasificación final del Mundial de Laser Radial pinchar aquí


PD: Una vez que parece que se ha desatascado el futuro de la Copa América, vuelve a haber movimientos entre los equipos. El último ha sido la presentación oficial en Paris del French Spirit liderado por Marc Pajot y que cuenta con Bertrand Pacé y Phillipe Presti.

jueves, 20 de marzo de 2008

Bargués es la estrella en la Ruta de la Sal

El IMOCA Educación sin fronteras de Albert Bargués estará en la Ruta de la Sal. Foto: A. Farré

La Ruta de la Sal es, sin lugar a dudas, la regata más popular de las que se celebran en el Mediterráneo. Cerca de tres centenares de barcos salen desde Barcelona (Versión Norte) y Dénia (Versión Este) en busca de la isla de Ibiza, final de trayecto y fin de fiesta para los cientos de regatistas que cada Semana Santa participan en esta regata, invento del incombustible Pepe Ferrés.

Aún siendo una travesía popular, cada año participan ‘cracks’ de la vela, en los últimos años no se la han perdido Àlex Pella o el vueltamundista Guillermo Altadill, que este año volverá a bordo del Wally 60 de Jesús Turró, Sercotel-Hotels.

Pero este año el barco de referencia será el Educación sin fronteras, el IMOCA Open 60 que acaba de finalizar la Barcelona World Race, y que contará con Albert Bargués a la caña -que apenas sin descanso-, está en esta edición de la Ruta de la Sal. Para él las 159 millas que separan Barcelona de Ibiza serán como un aperitivo, tras llegar de recorrer más de 25.000 en poco más de tres meses alrededor del mundo. El Educación sin fronteras buscará batir el récord de velocidad y de tiempo en hacer la travesía, que está en poder del Concordia, un 90 pies de Emilio Cuatrecases, que hizo la Versión Norte en 15 horas, 3 minutos y 53 segundos.

La Ruta de la Sal es la clásica regata de altura de la primavera mediterránea y este jueves se viste de largo en su vigésimo primera edición.


PD: El sindicato español a la Copa América, AYRE, ya tiene operativa su página web oficial, en donde se pueden consultar los primeros contenidos del equipo que representa al RCN de Dénia y que lidera el mallorquín Pedro Perelló.

miércoles, 19 de marzo de 2008

Nueva York dicta sentencia

La Corte Suprema de Nueva York ha cerrado el caso de la 33 Copa América.

Se acabó el culebrón. La Corte Suprema de Nueva York, representada por el juez Herman Cahn ha dictado la sentencia definitiva, que puede desencallar la lamentable situación a la que se ha visto abocada la Copa América. Al final no ha cambiado ni una coma de la que dictó el 27 de noviembre de 2007 y se ratifica en todo.

El juez Cahn no se ha andado por rodeos y ha dado la razón en todos los puntos al Golden Gate Yacht Club de San Francisco, representado por el BMW-Oracle, al que ha declarado como verdadero Challenger of Record, y que será el encargado de retar al Alinghi en la 33 edición de la Copa América.

La alianza del Alinghi con el Club Náutico Español de Vela le ha salido muy cara a Bertarelli. El juez Cahn en esta última resolución vuelve a declarar inválido al CNEV y la sentencia reitera que el I Desafío Español, que celebraron deprisa y corriendo, no es una regata válida, ya que se organizó una vez estaba en marcha el litigio y no antes de presentarse como retador.

Cahn tampoco ha aceptado los argumentos de la Société Nautique de Genève de si el Golde Gate era o no válido para ser Challenger of Record, y tampoco de si un multicasco puede o no llevar quilla y se ciñe al Deed of Gift sin entrar en más especulaciones.

Alinghi en un comunicado lanzado ayer, comentaba que la regata sería en 2009, pero el BMW-Oracle puso como fechas el 4,6 y 8 de julio de 2008. Es decir dentro de tres meses. Cahn también ha dejado claro que si Alinghi quiere apelar que lo haga, pero que el reloj sigue corriendo y a lo mejor la resolución de la apelación llega después de haberse disputado la regata.

El equipo suizo que tenía la Copa América en sus manos y bien agarrada, ha pasado a poseer un trofeo que se ha convertido en etéreo y todo gracias a los compañeros de viaje que eligió para ello, los mismos que están arrasando la vela española.

¿Qué dirán ahora Pombo, Chirivella y compañía?. Chirivella sigue resguardado en sus cuarteles de invierno, pero Pombo sigue paseandose como si nada por los clubes de España.

No creo que sigan teniendo la cara de decir que lo hicieron por el bien de Valencia y de España. Pero a ellos les da igual que dos mil personas se fueran al paro, entre ellas medio Desafío Español.

Como anécdota acabaré con lo que me comentó un periodista neozelandés cuando se descubrio la farsa del CNEV y que por menos, en su país hubiera dimitido hasta el apuntador, y no entendía como aún seguían en sus cargos. Me puse a reir y le expliqué que no podía ni imaginar el personal que tenía delante, y le recalqué que en este país no dimite nadie. Y menos éstos.

*Para leer la sentencia completa dictada por el Juez Cahn pincha aquí.


Lo que dicen los medios:

"El juez Cahn ratifica que el CNEV es inválido" en ABC
"El juez Cahn da la razón al Oracle..." en El Mundo
"La Corte Suprema de Nueva York desatasca..." en La Vanguardia
"El Supremo de Nueva York da la razón..." en Marca
"Sólo dos barcos disputarán..." en El País

martes, 18 de marzo de 2008

El Sofía en plena efervescencia

La flota de 470 Masculino en plena empopada en la bahía de Palma. Foto: Nico Martínez

El Trofeo SAR Princesa Sofía-MAPFRE se encuentra en plena efervescencia, dio comienzo el domingo y finaliza el jueves. Estamos pues en plena competición, en la que es una de las regatas más impresionantes no sólo de Europa, sino del mundo.

Tan solo hay que echar un vistazo a la lista de participantes y nos encontramos que en la mayoría de clases están todos los números uno y en muchos de los casos, me atrevería a decir que está al mismo nivel de los campeonatos del mundo. Ver en acción a la vez a fenómenos como Ben Ainslie, Nick Dempsey, Alessandra Sensini, Paul Goodison o los hermanos Peckolt, por poner unos nombres a voleo. Y los propios españoles como Rafa Trujillo, Iker Martínez y Xabi Fernández, Marina Alabau o Natàlia Via-Dufresne; es todo un lujo, y en España tan solo tenemos la oportunidad de ver a todas estas estrellas juntas en Palma.

Volviendo a lo doméstico, el Sofía es prueba puntuable para la clasificación nominal en las clases 470 Masculino y Femenino y en Laser. A día de hoy Onán Barreiros y Aaron Sarmiento, Natàlia Via-Dufresne y Laia Tutzó y Javier Hernández; parece que lo tienen perfectamente encarrilado.

Con el de hoy quedan tres días de regatas en Palma. Los que estén por ahí, que se acerquen a la bahía porqué merece la pena poder contemplar este espectáculo.


PD: La Federació Catalana de Vela galardonó a los deportistas y clubes más destacados en 2007 y reconoció la labor de los periodistas Jacint Felip del diario Sport y Joan Manuel Surroca, que fuera jefe de deportes de RNE en Catalunya.


Lo que dicen los medios:

"Sólo Alabau se sostiene..." en Marca
"Marina Alabau, única española..." en ATB Noticias
"Gallego se aleja de Pekín" en Diario de Mallorca
"Iker y Xabi ganaron una manga..." en Diario Vasco

domingo, 16 de marzo de 2008

Carta del Capitán Salvatore Sarno

El Comandante Sarno durante la presentación del RSA-83. Valencia, 1 Abril 2007. Photo copyright Pierre Orphanidis / Valencia Sailing

En referencia al post publicado en este blog el pasado martes día 11 de marzo titulado: "El Shosholoza muere de pena" y que fue un extracto de un artículo firmado por el Capitán Salvatore Sarno en el suplemento Náutica del diario El Mundo y titulada: "Así hundieron al Shosholoza". El propio Capitán Sarno me mandó una carta, en donde quería hacer unas puntualizaciones, carta que reproduzco a continuación:

Estimado Sr. Jaume Soler,

En referencia a su artículo entiendo el malentendido acerca del comentario que hice sobre la situación del equipo. Al decir que mi equipo se ha disuelto y no sé si algún día volverán a reunirse no quiere decir que todo el equipo se haya disuelto y que nos hayamos retirado, sino que aproximadamente el 80% del equipo ha vuelto a África del Sur a trabajar debido a la situación de la Copa América y puede que en la próxima participación en la Copa América no pueda reunir al mismo equipo pero seguimos vivos y esperando a que todo se resuelva. Hay que decir que nuestros esponsors Breil Milan (Quienes están trabajando en una campaña de productos sobre Shosholoza) y MSC Crociere siguen a bordo, la base en Valencia sigue abierta donde siguen trabajando el equipo, el departamento contable y nuestra secretaria (la próxima Fallera Mayor de la Falla de Palau en Valencia). Nuestro arquitecto naval, Alex Simonis, sigue formando parte del equipo y esta trabajando en nuevas ideas que podrán ser aplicadas sobre cualquier embarcación. El equipo dirigido por Paolo Cian esta participando en el World Match Race Circuit y el RSA83 competirá en Velalonga en Napoles y en Barcolana en Trieste.

Por lo tanto el equipo sigue vivo y seguimos trabajando para conseguir nuestro objetivo: Ganar la próxima Copa América.

Esperando que todas sus dudas hayan sido resueltas y que esta carta sea publicada.

Un saludo.

Comandante Salvatore Sarno.

sábado, 15 de marzo de 2008

Seis plazas para veintitrés países

Alicia Cebrián en la pasada edición de la Christmas Race, donde fue cuarta. Foto: Alfred Farré

Las aguas de Takapuna, en Nueva Zelanda, vivirán su tercer mundial de la temporada tras los de RS:X y Tornado. Ahora llega el de la clase Laser Radial, categoría que en el panorama olímpico es exclusivamente femenina.

Este Mundial se presenta clave, sobre todo para el Equipo Español, que aún no tiene la plaza asegurada para Pekín 2008. Es la última oportunidad que tiene para ello y cuatro tripulaciones buscarán, primero la plaza para el país, y segundo luchar nominalmente para estar en la cita más importante el próximo verano.

Para Quingdao hay 26 plaza disponibles, de las cuales 20 ya están concedidas, es decir que hay 6 en juego y 23 países luchando por ellas, entre ellos España; con lo que no será nada fácil, pero tampoco imposible.

Cuatro regatistas españolas participan desde este fin de semana en el Mundial: Alicia Cebrián, las hermanas Fátima y Lucía Reyes y la juvenil Susana Romero.

Estoy convencido que lo conseguirán.


Países no clasificados para los JJ.OO. y que buscan la plaza en el Mundial 2008:

Brasil, Croacia, Dinamarca, España, Estonia, Grecia, India, Irlanda, Islas Vírgenes, Japón, Letonia, Malasia, Paraguay, Perú, Portugal, República Checa, Rusia, Singapur, Serbia, Suecia, Honk Kong, Turquía y Venezuela.

Países que se clasificaron para los JJ.OO. en el Mundial 2007 en Cascáis:

Alemania, Argentina, Australia, Bielorrusia, Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Israel, Italia, Lituania, Mexico, Nueva Zelanda, Noruega, Polonia, Suiza. China está clasificada automáticamente por ser país organizador.

viernes, 14 de marzo de 2008

Se juegan el pasaporte para Quingdao

Marina Gallego (i) y Natàlia Via-Dufresne posan juntas. Sólo una de las dos estará en los Juegos Olímpicos. Foto: NJ/RFEV

El Trofeo Princesa Sofía-Mapfre ha sido la última regata elegida por la Real Federación Española de Vela como puntuable para la confección del Equipo Olímpico Español que participará este verano en los Juegos Olímpicos de Pekín. Algunas como RS:X, Finn, 49er e Yngling, ya tienen nombre y apellidos, pero otras, aún no. Y dos, Laser Radial y Star, España no está todavía ni clasificada.

Las clases Laser y 470 Masculino están prácticamente definidas para Quingdao, con los canarios Javier Hernández y Onan Barreiros y Aaron Sarmiento, respectivamente. Las dos tripulaciones tienen una diferencia de puntos lo suficientemente amplia con respecto a las otras tripulaciones pre-olímpicas españolas, con lo que afrontan con relativa tranquilidad esta última regata de clasificación.

En donde está más abierto es en la clase 470 Femenino, donde dos tripulaciones se juegan una plaza. Es el caso de las catalanas Natàlia Via-Dufresne y Laia Tuzó y la formada por la mallorquina Marina Gallego y la pontevedras Tamara Echegoyen.

En el Mundial disputado hace apenas un mes en Australia, Natàlia y Laia aseguraron la plaza para España y consiguieron una ventaja personal de 40 puntos sobre Marina y Tamara. Diferencia con la que partirán la próxima semana en Palma.

Son rivales en el agua pero se llevan bien en tierra y hasta se lanzan piropos. Natàlia dice de Marina que “Lleva más tiempo entrenando y tiene muy buena velocidad, mientras que yo he notado el hecho de haber dejado de entrenar un tiempo, ahora estoy entrenando cada día y tengo que volver a adaptarme al gimnasio, a la dieta y a la técnica del 470”. Marina dice de Natàlia que “Tiene dos medallas en el cuello, por tanto si me gana es que es la mejor, pero lo tengo que intentar”. Las dos tienen pie y pie y medio en Quindao, ahora falta ver cual de las dos pondrá el segundo.

Esto se llama fair play, y hoy en día y como está la competitividad, es todo un lujo.

jueves, 13 de marzo de 2008

La vuelta más exótica

Este es el recorrido definitivo de la Volvo Ocean Race 2008-2009 (pinchar sobre el mapa para ampliar).

Faltan apenas seis meses para que de inicio la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo por excelencia y que en la edición 2008/2009 tendrá un formato nuevo y sobre todo un recorrido de lo más exótico.

La novedad será la salida desde el Mediterráneo, Alicante, para tomar la ruta habitual con parada en Cape Town en Suráfrica. Pero es a partir de ahí cuando toma un camino novedoso y lo desconocido para la mayoría de los participantes, cuando en lugar de ir hacia Oceanía, tomarán rumbo al norte hacia la India, Singapur y la olímpica Quingdao.

Y a partir de ahí es donde se pueden encontrar con las condiciones más duras, no sólo porqué de saldrán en pleno invierno de China y llegarán en pleno verano en Brasil, será una etapa de más de nada más y nada menos 12.300 millas.

Pasarán por el Cabo de Hornos, en lo que ya volverá a ser un final de vuelta al mundo más convencional, con la etapa de Río de Janeiro a Boston y el retorno al norte de Europa, Galway en Irlanda, Göteborg y Estocolmo en Suecia y final el 27 de junio en la rusa San Petesburgo.

Aún queda y los equipos empiezan ya a promocionarse y acabar de cerrar sus patrocinadores. El mercado asiático es el nuevo escaparate para esta regata alrededor del mundo. Lo único que se echará de menos será una parada en Australia o Nueva Zelanda, que eran dos enclaves fijos de esta regata…hasta ahora.

miércoles, 12 de marzo de 2008

Una experiencia inolvidable

Bubi Sansó (i) y Pachi Rivero el día que llegaron a Barcelona. Foto: Joan Roca/BWR.

El post de hoy, aunque evidentemente va abierto a todo el mundo, a quien más puede interesar es a los lectores que estén por Madrid. Podríamos decir que es una convocatoria para cualquier amante de la vela, ya no hablo de competición, sino que si alguien quiere oír vivencias de verdad, de lo que supone dar una vuelta al mundo a tope, pues el jueves 13 es el día.

La Barcelona World Race, en su primera edición, se ha consolidado como una buena regata, innovadora y que en mi opinión puede tener un buen futuro. Y como muestra de ello este jueves estarán en Madrid dos de los participantes en ella, Pachi Rivero y Bubi Sansó. Su objetivo era acabar la vuelta al mundo, y de los nueve barcos que tomaron la salida, llegaron cinco y el Mutua Madrileña fue uno de ellos.

La conferencia es abierta al público este jueves a las 5 de la tarde en la sede de la aseguradora en el Paseo de la Castellana 33. Quien quiera asistir tan solo tiene que llamar para confirmarlo al 91.592.31.94 o bien a través de la web de Mutua Madrileña .

Merecerá la pena escucharles.

martes, 11 de marzo de 2008

El Shosholoza muere de pena

El Capitano Salvatore Sarno (i) junto al arzobispo Desmond Tutu. Foto: Carlo Borlenghi

Uno de los equipos que más simpatías levantó entre los aficionados en la pasada Copa América, el Team Shosholoza, ha dicho adiós. Su máximo responsable, el Capitano Salvatore Sarno, ha anunciado que el equipo se ha disuelto y ya no se plantea ningún futuro más allá de lo que pueda pasar ya en la Corte Suprema de Nueva York.

En una carta publicada en El Mundo Náutica, Sarno no se corta al hablar de la situación patética a la que se ha llegado con una frase que creo que lo dice todo: “Esta ridícula farsa ha destruido el sueño y el proyecto de más de mil familias que de un modo u otro estaban involucradas en la Copa América”.

Sus principal patrocinador, T-Systems, no está dispuesto a esperar más y ya ha remitido una carta en donde anuncia que se van por “la difícil situación sobre el futuro de la competición y el hecho de que nadie pueda dar una indicación clara sobre el futuro de la Copa América”.

Un panorama desolador que han provocado que el sueño de Suráfrica por una competición haya acabado por desaparecer. Sarno se lamenta que “en un momento en que la vela había adquirido la máxima popularidad, el confrontación personal entre dos de las personas más ricas del mundo ha hecho caer a la vela al mismo nivel que otros deportes que siempre están envueltos en escándalos”.

Y se hace una pregunta: “¿Cómo es posible que una catástrofe así de grande se haya producido sin que nadie haya podido evitarla?”.

Y aunque en un momento se llegó a pensar que el Club Náutico Español de Vela era un club legal, luego se vio que no lo era y que provocaría el tsunami al que se ha llegado: “Increíblemente se descubre que el CNEV existe solamente sobre el papel y que no es un club náutico «organizado». No entiendo cómo es posible que en 2007, en un contexto tan importante como la Copa América, con cientos de millones de euros involucrados, se puede ser tan ingenuo para no pensar que con 10.000 euros se puede organizar un nuevo y verdadero club náutico, con sus socios y su regata anual. Tampoco me explico cómo puede ser que SNG, ACM o Alinghi no hayan controlado que CNEV existiera solamente sobre el papel. Bravo al juez Cahn, su sentencia es correcta. Este fue el inicio del fin para Valencia, los equipos y puede que para la Copa América”.

Y acaba con una frase que no deja lugar a dudas: “¿Quién pagará por los enormes daños provocados? Espero que no paguen como siempre los más pobres”.

Más claro, el agua.

domingo, 9 de marzo de 2008

Yllera nuevo presidente de la Med Fleet

Jaime Yllera, se proclamó ganador de la primera Copa del Rey en TP 52',como armador del Lexus.

Jaime Yllera es desde el pasado viernes el nuevo presidente de la Med Fleet Association en substitución de Arturo Delgado de Almeida, que le traspasó los poderes en la reunión que tuvieron en Madrid los 27 armadores y representantes de la clase Transpac 52’.

Delgado, presidente-fundador de la clase en Europa, ha dejado el cargo por motivos personales tras tres años al frente de la clase reina del crucero.

Jaime Yllera nació en Santander en 1945 y lleva toda la vida navegando, es socio y ha sido comodoro del Real Club Marítimo de Santander y es miembro del Royal Ocean Racing Club. Ha navegado sobre todo en crucero: ¼ Ton, ¾ Ton y fue armador del TP 52’ Lexus que ganó la Copa del Rey de 2005 con Russell Coutts a la caña. Desde siempre ha sido un gran defensor de las 'box rule' y las regatas en tiempo real. También participado en las regatas más prestigiosas como la Copa del Rey (en 20 ocasiones), la Cowes Week, la Swan Cup, la Millenium Cup, la Jubilee Cup y la Antigua Races, entre otras.

En la reunión del pasado viernes de los armadores, el presidente de la clase internacional TP 52' el británico John Cook tuvo palabras de agradecimiento para Delgado y deseo suerte para Yllera. En este encuentro se pasó a primera hora SM el Rey, para mostrar su apoyo, no sólo a la clase en la que navega, sino también al antecesor y al nuevo presidente de la Med Fleet.

Otro de los puntos importantes en el Orden del Día, fue la aprobación definitiva del calendario de la Audi MedCup que dará inicio en Alicante (12-17 mayo), Marsella (2-7 junio), Cagliari (1-5 Julio), Cartagena (25-30 agosto) y Portimao (15-20 septiembre).

sábado, 8 de marzo de 2008

La PHÂRO resiste

El tinerfeño Javier Hernández defiende el título en la clase Laser de la PHÂRO Regatta.

Barcelona celebra estos días la IV PHÂRO Regata-XIV Semana Olímpica de Barcelona. Hasta aquí todo bien. Se trata de una de las cinco regatas olímpicas que hay en España.

Por suerte tiene detrás a la Federació Catalana de Vela, una federación importante y un patrocinador, Hansgrohe, que cree en ella y que lleva tres años apostando por la vela olímpica.

Ellos sí luchan por organizarse regatas como estas, pero la Real Federación Española de Vela no. Lo cierto es que las regatas españolas le dan absolutamente igual y en Barcelona el único regatista español que participa y que de buen seguro estará en Pekín es Javier Hernández Cebrián, que nunca falla y que donde hay una regata olímpica en España, si no le coincide con otra con un Mundial o Europeo, allí que está presente.

Antes, cuando el Equipo Pre-olímpico Español era temido, o sea años 80 y 90, nuestros regatistas iban al Sofía, a la Christmas, a Barcelona y luego nacieron la Carnaval Race y la Semana Canaria.

Ahora, la mayoría de españoles sólo van al Sofía –que todo sea dicho es la regata europea con más nivel-. Pero para la Real Federación Española de Vela el resto es como si no existieran. No las promocionan, no las potencian y si los pre-olímpicos en las mismas fechas que hay regatas en España, están entrenando en otro lado, mejor. Pero otros equipos como, por ejemplo, los olímpicos italiano y griego de 470, no han faltado a la cita.

Federaciones Territoriales como la Catalana, la Andaluza o la Canaria, que se ven seriamente perjudicadas, seguro que durante estos últimos ocho años han ido tomando nota de lo que han dado y de lo que han recibido y dentro de pocos meses tendrán derecho a réplica, pero en las urnas.

Pero no se preocupen, que seguro que Pombo -con su verborrea fácil-, les volverá a prometer desde ahora y hasta las elecciones el oro y el moro; que si el año que viene estará el Equipo Pre-olímpico en sus regatas, que si tal, que si cual..y luego cumplirá lo mismo que hasta ahora: NADA.

Lo que dicen los medios:

"Javier Hernández lidera..." en As
"Javier Hernández defiende el título..." en El Día
"Javier Hernández lidera..." en Marca
"El CV Blanes aporta 17 regatistes..." en Diari de Girona

viernes, 7 de marzo de 2008

New Zealand califica a la RFEV de "conspiradora"

Grant Dalton no se ha andado por la ramas y carga contra la RFEV y el CNEV como causantes del caos en la Copa América.

El culebrón en el que se encuentra inmersa la Copa América abre un nuevo e inesperado capítulo. Si todo el mundo estaba pendiente de la decisión final del juez Herman Cahn sobre el litigo BMW Oracle-Alinghi, ahora el Team New Zealand ha entrado en escena y lo ha hecho sin cortarse ni un pelo y va a por todas.

La composición de los hechos es la siguiente:

El jefe del sindicato kiwi, Grant Dalton, cansado de esperar, se fue ayer a Nueva York y presentó dos demandas judiciales contra la Société Nautique de Genève, Alinghi, ACM, a Ernesto Bertarelli y califica a la RFEV y del CNEV “como co-conspiradores”.

La primera demanda la presentó en la Corte Suprema de Nueva York, en el mismo sitio en que fue presentada la del Golden Gate Yacht Club, en donde el Team New Zealand ha denunciado un incumplimiento de contrato por parte de Alinghi, después que el abogado Hamish Ross les dijo por escrito que la 33 Copa América sería en Valencia en el año 2009, y que luego en noviembre les anunciaron que se aplazaría.

Pero la segunda demanda es la que puede hacer más daño y está basada en el ‘fantasmagórico’ Club Náutico Español de Vela. Esta ha sido presentada ante la Corte Federal de Nueva York, que es la encargada de juzgar los temas relacionados con la ley anti-trust, es decir todo lo relacionado con los monopolios. Team New Zealand denuncia que Alinghi ha monopolizado la Copa América al crear junto a la Real Federación Española de Vela, el Club Náutico Español de Vela al que califica como “un club náutico que existe sólo en papeles y sin ninguna substancia” y que lo hicieron para crear un Protocolo y reglas que le favorecen hasta tal punto y perjudican tanto a los challengers que nadie puede ganar a Alinghi. En los puntos 15, 33 y 34 de la demanda habla de la RFEV como un organismo privado cuyos miembros son clubes, pero que ella no es un club. New Zealand califica en estos apartados, a la RFEV y del CNEV “como co-conspiradores”. (Para ver la demanda pincha aquí).

Pues bien el abogado que ha presentado la demanda en nombre de Team New Zealand no es otro que David Boies, abogado de Microsoft que le ganó al gobierno de los Estados Unidos una demanda sobre monopolio de Bill Gates sobre sistemas operativos.

New Zealand pide como daños y perjuicios el triple de lo que consideran que han perdido, que por ahora subía 50 millones de dólares neozelandeses, que al cambio son 25 millones de euros.

Casi nada la que han liado Pombo, Chirivella y compañía. Han conseguido que los rectores de la vela en España pasen como los grandes ‘chungos’, que se han cargado con su prepotencia la competición con más historia del deporte mundial.

jueves, 6 de marzo de 2008

Los 7 barcos confirmados de la Volvo

Telefónica contará con dos barcos en la próxima Volvo Ocean Race.

La Volvo Ocean Race que partirá el próximo otoño desde Alicante empieza a calentar motores y a falta de ocho meses para el inicio de la vuelta al mundo por excelencia, son siete los barcos oficialmente inscritos y dos los proyectos que buscan financiación para dar el paso.

Ahí va la lista a día de hoy:

ERICSSON RACING TEAM (2 barcos)
Es el equipo que a priori parece más potente y que está optimizando mejor sus recursos. Hicieron pública su continuidad incluso antes de que acabara la pasada edición. Están trabajando con tres barcos, es el único equipo que entrena con un barco de segunda generación construido en Suecia. Tienen a todo el equipo entrenando en Puerto Calero en Lanzarote desde el año pasado. Participarán con dos unidades, una de ellas patroneada por Torben Grael y la otra con un equipo cien por cien nórdico.

PUMA
Este equipo estadounidense liderado, por Kean Read, tiene la base en su país y aún no ha venido a Europa.

TELEFÓNICA MOVISTAR (2 barcos)
Este no es el nombre definitivo, aunque ambos barcos estarán patrocinados por la empresa de telefonía española. Se trata de dos barcos que armará Pedro Campos. Uno patroneado por el holandés Bouwe Bekking, que se está construyendo en Nueva Zelanda. El segundo se está construyendo en Alginet (Valencia) y parece que contaría, entre otros, con olímpicos españoles como Fernando Echavarri, Iker Martínez y Xabi Fernández en el equipo. El nombre definitivo de los dos barcos que en la web oficial aparecen como Alicante 1 y 2, se hará público en las próximas semanas.

RUSSIA TEAM
Se trata de un proyecto personal de un armador ruso del sector de los supermercados. Guillermo Altadill parece que formará parte de esta tripulación. Cuentan como barco de entrenamientos con el Piratas del Caribe.

GREEN TEAM
El patrón del TP 52' Patches, Ian Walker, es el líder de este equipo irlandés. El barco se está construyendo en China y parece que parte del patrocinio llega del país asiático.

En cuanto a los dos proyectos que aún no se han inscrito, han salido a la luz dos: El CARBON CHALLENGE que está buscando parte del patrocinio que necesita, va tarde para la construcción de una nueva unidad, con lo que si finalmente llegan tendrán que competir con un barco de la anterior generación. Mientras que suena otro proyecto del que poco se sabe de él, lo único que se trata de un grupo que está buscando un barco de primera generación, pero sus posibilidades parecen escasas.

martes, 4 de marzo de 2008

Quebramar apuesta por la clase GP

El Quebramar-Chrysler en la regata que lleva su mismo nombre en Cascáis. Foto: Nico Martínez

La clase GP 42’ nació hará este año tres temporadas a la sombra de este gran monstruo que se llama TP 52’ y su Circuito MedCup. Lo hizo sin aires de grandeza intentando hacerse un hueco como box rule, como una clase nueva, viendo que los tiempos compensados iban perdiendo fuerza.

Está claro que a día de hoy lo que prima es el tiempo real. Ver llegar a varios barcos a la vez, sabiendo que luchan por una posición sin tener que estar pensando en el crono, da mucha más espectacularidad y vidilla, no sólo al espectador o al medio de comunicación, sino también y sobre todo al propio regatista, que sabe que si va un metro por delante de su rival, esto es matemático y que no tendrá que echar mano de un rating que a lo mejor luego le coloca cinco puestos atrás.

La firma portuguesa de ropa Quebramar, desde que entró en el mundo de la vela de competición, ha tenido claro que quiere estar en un lugar preferente. Gonçalo Esteves es el alma mater no sólo de la marca, sino de que a día de hoy sea un referente en la vela de crucero. Empezó con un IMS ambicioso y acabó patrocinando al Desafío Español de Copa América.

La temporada pasada fue de los primeros armadores en apostar por la clase GP 42’ con un barco ganador con Laureano Wizner a la cabeza. Este año ha dado dos pasos más, uno será co-patrocinar el TP 52’ del Desafío y se ha apuntado un tanto, dar nombre al Circuito Internacional de GP 42’, con el nombre de Quebramar Cup y que contará con cinco regatas: Trofeo Pirelli (Santa Margherita), Giraglia Rolex Cup (Saint-Tropez), Trofeo de la Reina (Valencia), Copa del Rey (Palma), Troféu Quebramar-Chrysler (Cascáis) y Trofeo César Manrique-Puerto Calero (Lanzarote).

Quebramar es ya más que un Rompeolas.

Pombo tiene un plan B para esquivar el Real Decreto

Hoy no sé si ponerme a reír o a llorar. Que la Real Federación Española de Vela ha metido la gamba hasta el fondo, por no haber consensuado ni una línea del Real Decreto 62/2008 que se ha publicado en materia de Seguridad Marítima, es una realidad.

Este Real Decreto publicado en el BOE es la comidilla de las últimas semanas y claro, ahora Pombo –en año de elecciones- tiene que salir por algún lado para intentar demostrar que él lo tiene todo que controlado. Igualito de controlado que tenía el Club Náutico Español de Vela que ha dado al traste con la mismísima Copa América.

La última es que, algunos organizadores de regatas, se han puesto en contacto con el susodicho para ver qué hacer, después del lío en que se pueden meter si al Capitán Marítimo de turno se le ocurre aplicar la ley al pie de la letra.

Pues la respuesta de Pombo es de las que marcan época, y no es otra que tiene una especie de plan B, se trata de un acuerdo con no se sabe muy bien quien, para que las regatas que estén bajo el auspicio de la RFEV, queden exentas de cumplir con este reglamento. ¿Y el resto de regatas que haya en España que pasa con ellas?. Pues ¡se siente!.

Impresionante maniobra de igualdad, sí señor. Es decir que un club que organice una regata y no cumpla con algún requisito de los que se piden, pues a este se le podrá meter mano y a la lista de regatas que haga Pombo, pues no. Esto que está vendiendo Pombo en distintos corrillos es irreal. Nadie puede pasar por encima de una ley, ¿o es que a partir de ahora los que diga Pombo serán ciudadanos y clubes de primera y los que no, de segunda?. Si esto es así, y que la ley no será la misma para todos, pues que Pombo lo diga de forma oficial y por escrito.

Si esto es realmente cierto, las Federaciones Autonómicas y los clubes con regatas que no tengan categoría nacional o internacional, estarán totalmente vendidos y cogidos de pies y manos a la elección de si la RFEV le da o no categoría para estar exento de cumplir el RD. Vaya, en resumen: Ha dejado tiradas a todas las federaciones territoriales y ahora estas que se busquen la vida, ya que el plan B sólo afectaría a las de la lista que de la RFEV.

Por cierto, hablando de este tema con un Capitán Marítimo, comentó que no tenía ni idea de esta exención…con lo que ¿será mentira? ¿será una huida hacia adelante?. O a lo mejor el tema ya está al nivel de trato, de tu a tu con la Ministra de Fomento y el resto de mortales no sabemos nada. ¿Y qué dice el Ministerio de Educación, que es del que depende el deporte en este país?. Seguro que el amigo-protector de Pombo, Jaime Lissavetzky al frente del CSD, tampoco se habrá enterado de que su Gobierno ha puesto en el mismo paquete las regatas y la procesión de la Virgen Carmen.

Y yo que pensaba que la Constitución Española nos hacía a todos iguales.

domingo, 2 de marzo de 2008

Delgado deja la MedCup en lo más alto

Arturo Delgado de Almeida ha decidido poner fin a la presidencia de la TP 52’ Med Fleet Association (Asociación Mediterránea de Propietarios de la clase Transpac 52’) y que dio origen al Circuito MedCup. Delgado fue el Presidente-Fundador en el año 2004 y quien se ha encargado de poner en marcha este organismo, que en cuatro años ha conseguido que los mejores regatistas del mundo hayan pasado por la flota europea.

La Med Fleet Association nació cuando un grupo de armadores, la mayoría de ellos españoles, entre los que se encontraban Josep Cusí (Bribón), Vicente Tirado (Caixa Galicia) y Juan Carlos Rodríguez Toubes (Aifos) pusieron la primera piedra. Y como cabeza visible de esta asociación se buscó a una persona del mundo de la vela que tuviera prestigio, buena imagen y que supiera ser el referente de la clase a nivel institucional tanto a nivel nacional como internacional. Fue aquí cuando invitaron a Arturo Delgado a que se hiciera cargo de esta presidencia en una reunión en el Real Club Náutico de Valencia y en la que asistió SM El Rey.

Tras cuatro años de trabajo político e institucional, Delgado ha decidido cerrar una etapa por motivos personales. Durante estos cuatro años Delgado ha dejado trabajar primero de todo a los técnicos: Ignasi Triay y Nacho Postigo y al departamento de comunicación y marketing, primero fue MSL y en la actualidad Santa Mónica Sports. Nunca se inmiscuyó en la parte técnica ni de comunicación y se dedicó a los menesteres que se le encomendaron, que eran los de poner en marcha una clase y unos estatutos. Y así ha sido.

Delgado ha cumplido así la etapa de formar una clase potente en Europa. Y lo ha conseguido. Con la clase encarrilada, ahora, tanto la dirección técnica como la de marketing deberán mantener el nivel al que se ha llegado en estos cuatro años.

Mientras tanto seguro que seguirá vinculado a la MedCup asesorando en esta próxima etapa. Su experiencia seguirá siendo definitiva.

sábado, 1 de marzo de 2008

No pudo ser

Fernando Echavarri y Antón Paz en plena acción en el Mundial. Foto: Oceanworld

El Mundial de Tornado ha finalizado sin poder disputarse la última jornada debido al fuerte viento que superó los 40 nudos en el Golfo de Hauraki en Auckland (Nueva Zelanda).

Fernando Echavarri y Antón Paz (Movistar) no han podido revalidar el título de campeones del mundo. Y esto que empezaron el Mundial ganando la primera manga, pero realizando un décimo cuarto en la segunda que les permitía finalizar la primera jornada cerca de la cabeza. Pero a partir de ahí el Mundial se les complicó, sobre todo en el intermedio donde hicieron un 11, un 23 y un OCS (fuera de línea), para acabar recuperando posiciones con un 6 y 7; que les devolvía a la séptima posición en la general, en el Top Ten, pero lejos del podio.

Tampoco tuvo suerte la otra tripulación española en liza, Toni Rivas y Fabián Escudé (Cambrils a bon port) llegaban al Mundial con un barco antiguo, y no pudieron pasar del vigésimo segundo puesto en la general, hicieron un sexto y un séptimo, pero mezclado con puestos más discretos les dejaron en la zona media de la tabla.

Ganaron los australianos Darren Bundock y Glen Asbhy, que tuvieron un mal inicio pero que supieron recuperarse rápidamente y ganar el campeonato con cinco puntos de ventaja.


Clasificación final Mundial Tornado

1. Darren Bundock/Glen Asbhy (AUS), 14-(23)-2-2-8-8-1-1-6, 34 puntos
2. Oskar Johanson/Kevin Stittle (CAN), (21)-1-3-1-4-(19)-7-4, 39 puntos
3. Yann Guichard/Alexandre Guyadier (FRA), 4-9-1-3-13-4-5-(23), 39 puntos
….
7. Fernando Echavarri/Antón Paz (ESP), 1-14-8-11-23-(OCS)-6-7, 70 puntos
22. Toni Rivas/Fabián Escudé (ESP), 34-6-(36)-17-25-7-20-17, 126 puntos