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martes, 29 de septiembre de 2009

Comienzan enchufados

El Islas Canarias Puerto Calero de Ponce se impuso al Artemis de Barker. Foto: Ales Fevzer

Primera jornada del Mundial de Platú y la RC 44’ Portoroz Cup y en las dos competiciones los representantes españoles han comenzado enchufados. En Italia el Bribón de Marc de Antonio se ha colocado primero en una flota de un centenar de barcos y en Eslovenia el Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce también es primero después de protagonizar su mejor estreno en la modalidad de match race. (...)

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lunes, 28 de septiembre de 2009

Desembarco en Punta Ala

Los hermanos Paz encabezaron la regata de entrenamiento pero no cruzaron la meta. Foto: Jesús Renedo

La flota de Platú 25’ española se ha reactivado y va a por todas en el Campeonato del Mundo que se celebrará esta semana en las italianas aguas de Punta Ala. Nombres como el de Laureano Wizner, Roberto Bermúdez de Castro, Manu Weiller, Natàlia Via-Dufresne o Antón Paz; son algunos de los que sonarán estos días para intentar ganar el Mundial. (...)

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domingo, 27 de septiembre de 2009

El blog también en la web de Mundo Deportivo

Mundo Deportivo, el diario decano de la prensa deportiva en España, y en el cual tengo la suerte de colaborar desde hace veinte años, me ha ofrecido su plataforma para compartir blog. Hasta ahora los lectores de mi página habían sido sobre todo aficionados al mundo de la vela, pero ahora creo esta es una oportunidad de abrir una nueva dimensión y que la podrán compartir también todos los lectores de la web de Mundo Deportivo.

Esto de las nuevas tecnologías está evolucionando día a día e Internet se ha convertido en un vehículo espectacular de comunicación. Con este blog he visto como muchos os habéis ‘enganchado’, lo cual es para mí un motivo de gran satisfacción. Se ha conseguido crear un estado de opinión en el mundo de la vela.

Ahora la experiencia será también a través de la web de Mundo Deportivo. Será un blog de vela dentro de un periódico online. Creo que esto es positivo para todos y el hecho que nuestro deporte cree expectación en un medio como este, es un paso más y que demuestra que la vela puede tener perfectamente un sitio en los medios.

Hace poco más de dos años ya tuve la oportunidad de compartir experiencias a través del portal Terra, con el que abrimos un blog oficial dentro de su sección de Deportes llamado Tripulante 18 y en el que repasamos toda la actualidad mientras duró la 32 Copa América de Valencia. En Mundo Deportivo podré compartir blogosfera con Planeta Deportivo de Miquel Pellicer, Arias Reservada de Alberto Arias, Dile que es Pelé de Albert Jorquera Freakypedia de David Llorens, Cuerpo a tierra de Angel Rigueira, Calle 9 de Joan Justribó o Ensalada de Bielas de Raymond Blancafort, entre otros.

Espero que os guste y que pueda seguir compartiendo experiencias con todos vosotros a través de estos dos blogs, donde los lectores podréis también comentar tanto mis post como la actualidad del mundo de la vela. Eso sí os ruego que sea siempre con respeto y educación.

Finalmente quiero agradeceros una vez más la fidelidad y el cariño que estoy notando día a día. La dirección del blog en Mundo Deportivo es: http://blogs.mundodeportivo.es/layline/

sábado, 26 de septiembre de 2009

Las Palmas abre el circuito más canario

Cartel anunciador del Trofeo SAR Príncipe de Asturias de Gran Canaria.

Este fin de semana se celebra en aguas del Real Club Náutico de Gran Canaria la vigésima edición del Trofeo SAR Príncipe de Asturias. Esta regata abre tradicionalmente el Circuito Canario de Cruceros, a la que le seguirán el próximo fin de semana el Trofeo SAR Infanta Cristina de Tenerife y que cerrará como colofón final el Trofeo César Manrique-Puerto Calero de Lanzarote.

Esta es una gran oportunidad para la flota canaria de poder navegar entre sí y en tres de las siete islas que componen el archipiélago.

En cuanto a barcos de fuera de las islas, como están las cosas, y con el ORC y el RI en el estado en que están, ha provocado que los grandes proyectos hayan optado por el tiempo real, mientras que los tiempos compensados han quedado más para las flotas más locales.

Aún así barcos destacados como el CAM de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna, el Islas Canarias Puerto Calero de Alejandro Barrera, el Pasión x Castellón de Ernesto Vera o el Macaco de Lucio Pérez; son una buena representación de barcos de las distintas islas y de la península que estarán este mes navegando por aguas canarias.

El resto hasta llegar a 37 unidades son las que participan en la regata que abre el circuito.

Y es que navegar en Canarias, con su mar, su viento y su temperatura siempre es un placer.

jueves, 24 de septiembre de 2009

Curioso reglamento

La flota de la Istambul Europa Race. Foto: Alfred Farré

Esto de la Istanbul Europa Race, considerada la primera Vuelta a Europa con los IMOCA 60 ha sido bastante curiosa, sobre todo su final. La idea era interesante ya que la flota partía de Estambul y acababa en Brest, con lo que tenían que competir en aguas del Mediterráneo, cruzar el siempre interesante Estrecho de Gibraltar, y navegar por el Atlántico Norte.

El nivel de las tripulaciones ha sido altísimo y con auténticos especialistas en vela oceánica, nombres como Michel Desjoyeaux, Kito de Pavant, Jean-Pierre Dick, Roland Jourdian, Guillermo Altadill, Pachi Rivero, Àlex Pella, Pepe Ribes o ‘Ñeti’ Cuervas-Mons; es decir, muchos regatistas que saben lo que es la vela de altura de verdad.

Lo que me ha chocado han sido dos detalles, uno lo pude comprobar insitu, fue el la regata inshore que se celebró en Barcelona, y que quede claro, y esto lo reconocieron hasta los organizadores franceses que la sede de Barcelona fue la mejor de todas, la Fundació per a la Navegació Oceànica (FNOB) lo bordó todo cabe decirlo. Pero lo más raro fue el sistema de competición que usaron los franceses en aquella regata oficiosa, aunque no contaba para la clasificación final. El hecho era que ganaba el que sumara mejores tiempos de cuatro ceñidas, esto hizo que dos horas después de la regata aún no supieran la clasificación, pero como se trataba de un encuentro amistoso tampoco pasaba nada.

El segundo detalle ha sido el final y como ha quedado configurado el podio. Me he alegrado mucho que el Estrella Damm, un barco español haya conseguido la tercera plaza, pero me ha extrañado que sin cruzar la línea de meta haya conseguido acabar tercero. Según el reglamento de esta regata se le aplicó el tiempo del último barco en terminar la regata, el Groupe Bel, sumándole seis horas. Esto ha acabado dándole un tiempo invertido final de 17 horas, 21 días, 3 minutos y 59 segundos. Superando así en dos horas y medio al Veolia Environnement, que ha acabado cuarto.

Pero creo que lo más interesante es que a los seis barcos participantes les habrá servido como test de cara a afrontar dentro de un año y pico la Barcelona World Race, en aquél momento habrá llegado la hora de la verdad.

Clasificación general final

1. Foncia,17d.05h.47'16", 5-5-6, 16 puntos
2. Groupe Bel, 17d.15h.30'55", 4-6-3, 13 puntos
3. Estrella Damm, 17d.21h.03'59", 6-4-0, 10 puntos
4. Veolia Environnement, 17d.23h.32'39", 2-3-5, 10 puntos
5. Paprec-Virbac 2, 17d.21h.17'08", 3-2-4, 9 puntos
6. DCNS, 19d.17h.37'56", 1-1-0, 2 puntos

miércoles, 23 de septiembre de 2009

Punta Lagoa se reivindica

Cartel con las participantes en el Caixanova Match Race.

En pocos años el Club Náutico Punta Lagoa se ha hecho un nombre en el mundo de la vela internacional. Situado en una posición privilegiada de la Ría de Vigo, el club pontevedrés optó en su día por apostar por el Match Race Femenino y ya es uno de los puntos de parada obligatoria para las tripulaciones que compiten en esta especialidad.

Precisamente el Match Race Femenino es una de las asignaturas pendientes en España y más ahora que se ha convertido en disciplina olímpica de cara los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Tripulaciones españolas hay, este es caso de Margarita Cameselle, Silvia Roca o Tamara Echegoyen; pero a día de hoy están aún lejos del nivel de las mejores, probablemente por falta de recursos.

Lo cierto es que Punta Lagoa volverá a contar con una regata de match race femenino en su Grado 1, el máximo que puede otorgarse a una regata, y que demuestra que en las anteriores ediciones convenció a la ISAF para que les volvieran a adjudicar un gran evento, el más importante hasta la fecha que ha organizado fue el Europeo de Match Race en 2007. Este año doce tripulaciones de ocho países lo corroboran y seguro que muchas de ellas estarán dentro de tres años en Londres 2012.

martes, 22 de septiembre de 2009

Gana el ‘Profesor’

El Foncia ha ganado la Vuelta a Europa. Foto: Alfred Farré

El mítico regatistas francés Michel Desjoyeaux, apodado por sus grandes conocimientos de navegación, como el ‘Profesor’ demostró que a día de hoy sigue siendo el mejor. Y lo es en regatas de largo recorrido, ya sea vueltas al mundo o en el caso que nos compete, la vuelta a Europa, bautizada como Istanbul Europa Race.

Desjoyeaux, ganador de dos Vendée Globe, ha inscrito nuevamente su nombre en la historia al ganar esta primera edición de esta regata que partió de Estambul, con paradas en Niza y Barcelona.

Esta última etapa se presentaba muy igualada y varios eran los equipos con opciones a la victoria, desde el Estrella Damm de Guillermo Altadill, Pachi Rivero y ‘Ñeti’ Cuervas-Mons; pasando por el Groupe Bel de Kito de Pavant, el Veolia Environnement de Roland Jourdian o el Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick.

Al final ganó el Foncia del ‘Profesor’ y lo hizo como lo hacen los grandes campeones, ganando la última etapa, en este caso entre Barcelona y Brest, lo que le confirmaba como campeón absoluto, tras hacerla en un tiempo de 7 días, 15 horas, 50 minutos y 16 segundos.

El Estrella Damm partía como uno de los favoritos en esta última etapa, pero en los primeros días, aún en el Mediterráneo, perdió sus opciones debido a una rotura y se espera que llegue a Brest este jueves.

Esta Istanbul Europa Race ha sido un preámbulo de lo que será dentro de un año y pico la Barcelona World Race, con estos mismos seis IMOCA 60 y algunos más que irán apareciendo a lo largo de los próximo meses.

lunes, 21 de septiembre de 2009

Antón se pasa al 49er

Antón Paz (i) junto a Fernando Echavarri con la medalla de oro de Pekín. Foto: María Muiña

La desaparición de la clase Tornado del panorama olímpico ha provocado que muchos de los regatistas que navegaban en este catamarán se tengan que plantear el futuro en otras clases. Este es el caso de los últimos campeones olímpicos en Tornado, Fernando Echavarri y Antón Paz.

En su día ya apunté en el blog que Fernando Echavarri tenía intención de pasarse al Star, y ahí está, a la búsqueda de un tripulante para iniciar la preparación olímpica. Mientras tanto su compañero de batallas desde hace más de una década, Antón Paz, ha decidido seguir otro rumbo y pasarse al 49er con su hermano Carlos, con el que ya había navegado y últimamente lo habían hecho en la clase Platú 25.

Hacerse un hueco para los hermanos Paz no va a ser fácil ya que en esta clase ya se encuentran dos tripulaciones con mucho rodaje y muchos éxitos, sobre todo Iker Martínez y Xabi Fernández y los hermanos Federico y Arturo Alonso. El hecho que sólo vaya una tripulación a los Juegos Olímpicos por país puede ser un hándicap para Antón, pero me imagino que lo habrá valorado y lo va a intentar.

Antón es un trabajador nato y seguro que pronto estará dando guerra por los campos de regata en esta nueva clase para él.

domingo, 20 de septiembre de 2009

Impresionante Anna

Anna Corbella ha llegado en octava posición a Madeira.

Anna Corbella sigue haciendo historia en la vela oceánica, si ya lo hizo al ser la primera española en participar en la Transat 6.50, ahora lo ha hecho en ser la primera mujer en esta etapa entre La Rochelle (Francia) y Funchal (Portugal).

Corbella llegaba con una ilusión tremenda a esta Mini Transat después de años de preparación y el resultado a su trabajo está dando sus frutos, este domingo cruzaba la línea de meta en octava posición pasadas las dos y media de la tarde, tras navegar durante 7 días, 0 horas, 28 minutos y 42 segundos. Sin duda una marca impresionante en su primera participación en esta regata en solitario y en la que ha demostrado que puede con cualquiera. En los últimos días llegó a ocupar la séptima posición, pero finalmente ha acabado octava.

Esta primera etapa pero, no ha sido ni mucho menos un camino de rosas para la barcelonesa, ya que en la primera noche fue muy dura para ella: “Primero se me enredó el spi y al intentar arreglarlo caí de bruces sobre el rouf y me hice un corte en la cara. Luego acabé perdiendo el spi 3 y para colmo de males tuve una rotura en el timón que acabé arreglando cambiando la pala. Pensé: ¡Qué desastre, debo de ir tirada!”. Pero nada más lejos de la realidad, a pesar de tener un fuerte golpe en la cara, fue subiendo posición y pasó de la décimo quinta en el Golfo de Vizcaya, a la décimo segunda a la altura de Galicia, hasta llegar a la séptima frente a la costa de Portugal y la octava final; quedando por delante de muchos de los favoritos y muchos más experimentados regatistas en solitario.

Para la jornada de este lunes se espera la llegada de dos regatistas más del Equipo Gaes Solidaria, Gerard Marín y Juan Carlos Sanchís y para la del martes. También quedan en competición Hugo Ramón, Joel Miró y Toni Weilj.


Clasificaciones. 20 de septiembre a las 13:00 GMT (15:00 hora española)

División Prototipos:
1. DELESNE, Bertrand / ENTREPRENDRE DURABLEMENT. Llegado. 6 días, 0 horas, 21 minutos y 21 segundos. (7,95 nudos de media teórica)
2. SHIPMAN, Henry Paul / MAISON DE L’AVENIR URBATIS. Llegado. 6 días, 2 horas, 40 minutos y 13 segundos (7,83 nudos de media teórica)
3. RUYANT, Thomas / Faber France. Llegado. 6 días, 3 horas, 24 minutos y 56 segundos (7,79 nudos de media teórica).
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7. BOIDEVEZI, Nicolas / DEFI GDE. Llegado. 6 días, 23 horas, 47 minutos, 56 segundos (6,84 nudos de media teórica)
8. CORBELLA, Anna / GAES Solidaria. Llegada. 7 días, 0 horas, 28 minutos, 42 segundos
9. AUBRUN, Rémi / AT Children’s Project. Llegado. 7 días, 0 horas, 18 minutos, 1 segundo.
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14. MARIN, Gerard / GAES Solidaria, a 23,77 millas de Funchal
15. SANCHIS, Juan Carlos / SOMNI – GAES Solidaria, a 25,84 millas de Funchal
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24. WEIJL, Toni / GAES Solidaria, a 124,34 millas de Funchal
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División Barcos de Serie:
1. LOBATO, Francisco / ROFF TMN. LLegado. 6 días, 2 horas, 31 minutos y 3 segundos ( 7,84 nudos de media teórica).
2. DALIN,Charlie / Cherche Sponsor – charliedalin.com. 7 días, 0 horas, 52 minutos y 12 segundos
3. MACAIRE Xavier / Masoco Bay. 7 días, 1 hora y 4 minutos.
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14. RAMON, Hugo / NASSAU – GAES Solidaria, a 46,34 millas de Funchal
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28. MIRÓ, Joel / GAES Solidaria, a 101,23 millas de Funchal

sábado, 19 de septiembre de 2009

Los kiwis arrasan y los canarios se coronan

Acabó el Circuito Audi MedCup, el mismo que este año ha tenido a nombres como Dean Barker, Thierry Pepponet, Vasco Vascotto, Paul Cayard, Paolo Cian, Cameron Appleton, Terry Hutchinson, Guillermo Parada o Laureano Wizner. A los que se han unido los nacionales José María Ponce, Juanlu Páez y José María van der Ploeg.

Cartagena fue el escenario perfecto para un final de temporada que ha pasado este año por Alicante, Marsella, Cagliari y Portimao y que por lo visto no sólo goza de buena salud, sino que el año que viene equipos como el Origin han anunciado que se apuntan y los actuales en TP y GP también tienen intención de seguir.

Este año ha sido un espectáculo ver navegar por ejemplo al Emirates Team New Zealand, el equipo que encabeza Grant Dalton y que con permiso del Matador, que le plantó cara en Alicante, ha arrasado en el resto de el resto de eventos y al que le sobró un día y medio para ganar el Circuito Audi MedCup en la TP 52’ Series.

El Islas Canarias Puerto Calero ha sido también el gran protagonista en la GP 42’ Series, el barco que arma José Antonio Calero y que patronea José María Ponce, con una tripulación completamente canaria ha plantado cara a todos y aunque no pudo certificar la victoria hasta cruzar la línea de meta de la última manga, ha tenido al Roma de Filippo Faruffini como su gran rival. En Murcia ha sido como una guerra entre ‘canagineses’ y romanos, en este caso, al contrario de lo que pasó históricamente entre cartagineses y romanos, la victoria ha sido para los españoles.

La Audi MedCup 2009 ha acabado. Es el circuito más profesional que hay a día de hoy en el mundo de la vela y si los grandes de la vela mundial han apostado por él, debe ser por algo.

jueves, 17 de septiembre de 2009

¿No querían viento?

El viento llegó a Cartagena y la flota disfrutó y sufrió de lo lindo. Foto: Ian Roman/Audi MedCup

Tras dos jornadas de viento chungo, entró la rasca en Cartagena y de las tres pruebas previstas que tenía el Comité de Regatas, tan solo se pudieron celebrar dos.

La última regata del Circuito Audi MedCup se está mostrando llena de alternativas. De las tormentas en la jornada inaugural, a los roles de la segunda, a los 32 nudos de la tercera.

Competición hubo, y roturas y hombres al agua también. Raro fue que un barco no llegara a tierra sin una de sus velas rotas, los spis fueron los que se llevaron la palma, pero también las mayores (Islas Canarias Puerto Calero, Caser Endesa, Roma). También hubo el caso de que se fuera un hombre al agua, Robin Imaz del Madrid que quiso emular así a su compañero de equipo Carlos Ruigómez ‘Puro’, que también saboreó la sal del mar hace quince días en Cascáis. Otros de los damnificados fue el Matador, que no tuvo su día y sufrió varias roturas que apartaron temporalmente del podio, aunque estoy convencido que en los dos días que restan para el final, los de Guillermo Parada lo recuperarán.

Pero lo cierto fue que la jornada, independientemente de las roturas, fue todo un espectáculo. Los GP llegaron a medir 22 nudos de velocidad, que no está nada mal, y más de 30 de viento real. Entre los TP 52’ quien se encontró más a gusto fue, como no, el Emirates Team New Zealand, que ganó las dos mangas y es el virtual ganador en su clase. En GP 42’ el Islas Canarias Puerto Calero consiguió desengancharse temporalmente del Roma, con el que llegaba empatado a puntos.

Con este viento y con dos jornadas por delante aún pueden pasar muchas cosas, pero el estreno no podía ser más bonito.

En otro orden de cosas, el Estrella Damm que anunció que iba a hacer una parada en Gibraltar para reparar una rotura en el palo, finalmente optó por seguir y ya se encuentra navegando en pleno Océano Atlántico con el fin de acabar la Istanbul Europa Race.

miércoles, 16 de septiembre de 2009

El Estrella parará en Gibraltar

El Estrella Damm tiene problemas en el palo. Foto: Jorge Andreu

La flota de seis barcos que participan en la Istanbul Europa Race dejarán el Mediterráneo en las próximas horas y el Estrella Damm tardará un poco más ya que a media tarde de ayer anunciaban que tenían que hacer una parada de emergencia en Gibraltar.

El barco español, que ocupaba la quinta posición cuando navegaba en aguas del Mar de Alborán, tuvo problemas con el palo y visto que aún les quedaban 900 millas por delante, tomaron la decisión de hacer una stop en Gibraltar para reparar la avería que parece que no es grave.

La reglamentación de esta Vuelta a Europa permite que un barco pueda parar para reparar y recibir el material necesario para ello, pero no puede subir nadie externo al barco.

Esto prácticamente descarta ya al Estrella Damm para la victoria en la Istambul Europa Race. El barco de Guillermo Altadill y Pachi Rivero partió de Barcelona como líder, empatado a puntos con el Groupe Bel y el Foncia. En las últimas horas llegaron a liderar por unas horas la flota, pero en la jornada de ayer optaron por navegar hacia el sur, esto, junto a esta rotura les deja prácticamente fuera del título, ya que el grueso de la flota pasará por el estrecho y ellos deberán pararse y aunque sean pocas horas el resto de barcos ganará ya millas inmersos en el Atlántico.

martes, 15 de septiembre de 2009

Tormentas para todos los gustos

La borrasca que se encuentra anclada en el Mediterráneo desde hace unos días ha provocado dos situaciones bien distintas a las flotas que se las han comido de lleno. Las de la Istanbul Europa Race y la de la Audi MedCup.

Los seis barcos que están participando en la Istambul Europa Race se libraron de la tromba de agua que cayó minutos después de partir de Barcelona el pasado lunes, pero por la noche mientras navegaban por la costa de levante se la comieron entera.

Para mostrar la situación tan solo hay que ver lo que decían dos de los participantes:

Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac 2): “Hemos tenido condiciones realmente excepcionales y muy impresionantes, con grandes relámpagos y chubascos: ¡un espectáculo de luz y sonido! La noche ha sido dura, físicamente agotadora y también dura para los nervios, porque nunca sabes hasta dónde subirá el viento. Ahora mismo tenemos 13 nudos de viento y avanzamos a unos 12 nudos. El espectáculo es soberbio: vemos las velas rojas del Groupe Bel, la silueta blanca y resplandeciente del Foncia sobre una mar y un cielo completamente grises. Estamos en el centro de la depresión, pero la vamos a atravesar para tocar al final viento del oeste en el mar de Alborán.”

Jean-Luc Néolias (Veolia Environement): “Navegamos a lo largo de las costas españolas a la altura de Cartagena. Hemos tenido una noche apocalíptica, con grandes chubascos y relámpagos. Acabamos de parar 15 minutos al borde de una gran nube negra de chubasco. De hecho hay un eje depresionario de chubascos que circula en torno al eje Cartagena-Baleares. Hemos tenido un flujo de viento del norte bastante activo que oscila del noroeste al noreste y que está muy perturbado por una línea de chubascos. Ayer íbamos con código 0, que es una vela de poco viento, y en menos de diez minutos teníamos un chubasco de 40 nudos. Hemos tenido el tiempo justo de arriarlo y hemos estado un rato con sólo la mayor.”

Precisamente la flota de los IMOCA 60 se cruzó con los de los de la Audi MedCup a la altura de Cartagena. Los barcos de vuelta al mundo que están participando en la vuelta a Europa pasaron a unas cuatro millas de donde estaban esperando para iniciar el Trofeo Región de Murcia. Al final los TP y GP no pudieron competir porque entre el viento que cambiaba constantemente de dirección y una tormenta que se avecinaba, hizo que se volvieran para puerto.

Al final llovió tela en Cartagena.

lunes, 14 de septiembre de 2009

Cartagena decidirá a los campeones

El Trofeo Región de Murcia será el punto y final del Circuito Audi MedCup 2009. Cartagena coge el relevo de Portimao este año y también como cierre de la temporada regular.

En TP 52’ el pescado está vendido, el Emirates Team New Zealand de Grant Dalton y Dean Barker ha pasado como apisonadora y llega a la regata final con una ventaja de 52 puntos sobre el segundo clasificado, el Matador de Alberto Roemmers y Guillermo Parada. El barco argentino que llegó a liderar el circuito tras el Trofeo de Alicante, siempre ha defendido la segunda plaza, aunque tiene al acecho al Quantum de Terry Hutchinson y al Artemis de Torbjorn Tornqvist a sólo 5 puntos.

En GP 42’ la emoción se centrará por ver quién acabará ganando el circuito, Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce y Roma de Paolo Cian, llegan empatados a puntos a la regata final, con lo que se prevé una lucha titánica entre los dos mejores de la temporada. El Caser-Endesa de Juanlu Paéz esperará su oportunidad, aunque tendrá que estar atento por conservar la tercera plaza, ya que tiene al Airis de Cameron Appleton a 13 puntos, aunque también es cierto que el barco italiano ha ido de más a menos y el andaluz de menos a más. Mientras que el Madrid de José María van der Ploeg no ha tenido su año. Será también la vuelta del Iberdrola con Laureano Wizner al frente, en lo que puede ser un punto y final o quién sabe si un punto y seguido de cara a la próxima campaña.

Cartagena está preparada para el evento, y los equipos para dar lo mejor de sí.

domingo, 13 de septiembre de 2009

Comienzo agridulce

Juan Carlos Sanchis en la salida de la Transat, en la que poco después debía abandonar. Foto: Pierrick Garenne

La Mini Transat partió este domingo a las 14.17 horas del puerto de La Charenté Maritime, partían seis barcos españoles, pero uno de ellos, el Somni-Spasmos Gaesde Juan Carlos Sanchís chocaba nada más partir con la italo-alemana Daniela Kelin. El golpe fue violento y el barco del ibicenco que incluso tuvo que ser remolcado a Port des Minimes, mientras que el Tachifficio Monti, parecía que tenía menos daños y podía continuar.

Una pena la de Sanchis, que de los seis españoles era el que tenía mayor experiencia en esta regata que une La Charenté-Maritime y Salvador de Bahía. El balear había participado en las ediciones de 2003 y 2005 y en esta lo hacía con la ilusión de poder poner en práctica sus conocimientos en esta regata de 4.500 millas en solitario.

El resto de los españoles ha pasado la primera noche de la Transat 6.50 en alta mar en busca del final de la primera de las dos etapas en las que se distribuye esta regata, Funchal, en la isla portuguesa de Madeira.

La organización tenía problemas con la posición de los barcos, pero la primera española en hacer la Transat, Anna Corbella ocupaba una espectacular sexta posición en la categoría de Prototipos, Gerard Marín era décimo quinto, Toni Weijl décimo octavo, Hugo Ramón vigésimo tercero y Joel Miró el cuadragésimo tercero.

Una pena lo de Juan Carlos, y una alegría lo de Anna.

sábado, 12 de septiembre de 2009

Gana el más veloz

Estrella Damm, Foncia y Paprec-Virbac 2 durante una de las ceñidas. Foto: Alfred Farré

La Istanbul Europa Race aterrizó en Barcelona el jueves y este sábado se disputó una regata curiosa, sin validez en cuanto a la puntuación, pero que sirvió para dar espectáculo frente a las playas de la Ciudad Condal.

No fue exactamente una regata costera, fue una regata en donde se premió al más rápido en las cuatro pruebas que se celebraron. Cuatro pruebas que consistieron en una ceñida cada una de 1,4 millas náuticas y en donde no ganó el que hizo mejores puestos, sino que ganó el que mantuvo una media de velocidad más rápida.

Uno de los participantes comentaba ya en tierra al final de la regata que “pensaba que el IRC y el IMS eran complicados, pero una clasificación por media de tiempos es una novedad”. La verdad es que sí, que es una novedad y además al tener que calcular la velocidad de cada uno de los seis barcos, en cada una de las cuatro mangas disputadas, no debió ser del todo fácil.

El hecho es que al final el ganador ha sido el Groupe Bel de Kiko de Pavant con una velocidad de 12,15; la segunda posición fue de empate entre el Estrella Damm de Guillermo Altadill, Pachi Rivero y ‘Ñeti’ Cuervas-Mons y el Foncia patroneado por Michel Desjoyeux a 11,4 nudos (ni uno más ni uno menos) y cuarto el Paprec-Virbac 2 de Jean-Pierre Dick y con los españoles Àlex Pella y Pepe Ribes en el equipo.

El lunes vuelve la competición de verdad y la salida de la última etapa de esta Vuelta a Europa, entre Barcelona y Brest. Tres equipos partirán como co-líderes empatados a 10 puntos, el Estrella Damm, el Foncia y el Groupe Bel; con lo que mayor igualdad imposible.

jueves, 10 de septiembre de 2009

No hay quien las pare

Marina Alabau, en primer término y Blanca Manchón. Foto: RFEV

El windsurf olímpico español sigue estando en lo más alto y lo ha demostrado una vez más en el Campeonato del Mundo de la clase RS:X que se ha celebrado en las mismas aguas que acogerán la vela en Londres 2012.

Mejor anticipo imposible cuando faltan menos de tres años para la gran cita. Marina Alabau y Blanca Manchón han conseguido el oro y la plata que demuestran que a día de hoy el RS:X Femenino habla español. La pena es, y esta es una lamentación de toda la vida, es que tan solo pueda ir una tripulación por clase a los Juegos, cosa que no pasa por ejemplo en el atletismo o la natación. Injusto e incoherente, pero la ISAF así lo tiene estipulado.

Pero ahora lo importante es disfrutar de este momento con las dos sevillanas en lo más alto. Lo mismo sucedió en el Campeonato de Europa de este año, Marina, oro y Blanca, plata.

Alabau, que cuenta en su palmarés con tres títulos continentales, le faltaba el mundial, y ya lo tiene, además de ser la líder del ranking desde hace dos años. Manchón ya tenía un oro mundial con la anterior tabla olímpica, la Mistral.

En RS:X Masculino, Ivan Pastor, sigue estando entre los mejores pero le falta el punch final, ha acabado el Mundial octavo y estoy convencido que pronto estará entre los tres primeros.

Marina y Blanca son propietarias de esta clase y con 24 y 22 años respectivamente dudo que alguien pueda hacerles sombra en mucho tiempo.
¡Enhorabuena chicas!.

miércoles, 9 de septiembre de 2009

Días de Vela

El Groupe Bel y el Estrella Damm serán dos de los protagonistas en Barcelona. Foto: Jacques Vapillon

“Días de Vela” es el eslogan que la Fundació Navegació Oceànica Barcelona ha creado para estos próximos cuatro días de actividades náuticas en el Port Vell de Barcelona.

La llegada prevista para hoy de los seis IMOCA 60 participantes en la Istambul Europa Race a la Ciudad Condal abrirá los actos en un fin de semana muy intenso.

Los IMOCA 60 procedentes de Niza harán su entrada este jueves y el sábado disputarán una regata costera entre el puerto de Barcelona y el Port Olimpic y en el que el Estrella Damm de Guillermo Altadill y Pachi Rivero será el barco más seguido.

Paralelamente se celebrará también la IRC Med Challenge™ Mediterranean Commodores' Cup, una regata organizada por L’Union Nationale pour la Course au Large y el RCN Barcelona con la colaboración de la RANC y la FNOB. Los equipos contarán con tres barcos que defenderán la bandera de un club. En esta edición se celebrarán cinco regatas costeras y una de altura.

Y para que la ciudad y los aficionados puedan vivir más intensamente estas competiciones, se ha instalado un Village en el Moll d’Espanya, en donde se podrán contemplar los IMOCA 60; también habrá un escenario con actividades lúdicas y musicales y en el que se transmitirán imágenes de las regatas. Además de poder participar en distintas actividades referentes al mundo de la vela y el mar.

Barcelona sigue apostando por el mar.

martes, 8 de septiembre de 2009

Ojo al Mundial de Snipe

La delegación española en el ceremonia de apertura en San Diego. Foto: SDYCSailing

El Snipe es sin duda una de las clases potentes en el mundo de la vela. El hecho de que no sea olímpica hace que sea una clase muy popular y en la que España siempre ha sido un referente.

Esta semana se está celebrando en San Diego (Estados Unidos) el Campeonato del Mundo y son varias las tripulaciones españolas, que con no poco esfuerzo, han conseguido estar en esta cita.
El esfuerzo pero, por ahora, no ha sido en balde ya que tras la primera jornada de competición hay tres tripulaciones españolas entre las diez primeras, con lo que por ahora pinta bien.

Gustavo Del Castillo y Felipe Linares son líderes y tras las tres primeras mangas llevan ya una ventaja de siete puntos al segundo clasificado. Los también canarios Rayco Tabares y Gonzalo Morales ocupan la quinta posición y los baleares Jordi Triay Arturo Barrancos son séptimos.

A ver cómo evoluciona el Mundial, pero por ahora no ha comenzado nada mal. Habrá que estar atentos.

lunes, 7 de septiembre de 2009

Los Mini en la recta final

Los seis participantes españoles en la Transat 6.50 junto al patrocinador e instituciones.

Esta es una semana intensa de vela oceánica. Si oceánica también podemos considerar la Vuelta a Europa, o al menos pre-oceánica, ya que es una regata de altura a todos los niveles.

Pero el próximo domingo partirá la tradicional Transat 6.50, una regata casi de obligada participación de todo regatista solitario y que se precie, cuando ya se llega a determinados niveles. La conocida como Mini Transat es una travesía entre Charente-Maritime (Francia) y Salvador de Bahía (Brasil) y que consta de dos etapas y una parada en mitad del Atlántico, en Madeira (Portugal).

Serán seis los participantes españoles y por primera vez irán todos con un mismo patrocinador, Gaes Solidaria, una empresa especializada en mejorar la salud auditiva y que además participa en diversos proyectos y fundaciones en países del tercer mundo.

La revista Navegar ha dedicado dos páginas a los seis españoles, una mujer y cinco hombres, que el día 13 estarán en línea de salida. A ellos les ha sacado unas cualidades y que me ha parecido interesante destacar.

Anna Corbella (Barcelona, 1976) – “Trabajadora y perfeccionista”.
Gerard Marín (Girona, 1982) – “Finura y talento a la caña”
Joel Miró (Ivorra, 1969) – “Potencia y tesón sin límites”
Juan Carlos Sanchis (Ibiza, 1972) – “La discreción y el saber hacer”
Hugo Ramón (Palma, 1985) – “El comunicador nato”
Toni Weijl (Barcelona, 1970) – “El navegante ante todo”

A todos ellos sólo queda desearles mucha suerte, los debutantes seguro que será el inicio de un sueño hecho realidad y a los que ya conocen la regata seguro que buscan seguir creciendo para aspirar pronto a cotas mayores.

¡El Atlántico os espera!.

domingo, 6 de septiembre de 2009

El Estrella Damm primero en Niza

El Estrella Damm ha comenzado con muy bien pie la Vuelta a Europa, regata que partió la semana pasada desde Estambul y que ha tenido como primera parada en la ciudad francesa de Niza. El barco español, formado por sus patrones Pachi Rivero y Guillermo Altadill y que en esta regata cuenta con Antonio Cuervas-Mons, Antoine Mermod y Vouter Verbraak en su tripulación, fue el primer IMOCA 60 en cubrir el recorrido entre las ciudades turca y gala de 1460 millas náuticas.

El tiempo empleado ha sido de 7 días, 17 horas, 2 minutos y 45 segundos. La regata se decidió en las últimas millas, a partir de Córcega, y su rival para la victoria de esta etapa no fue otro que el Foncia patroneado por Michel Desjoyeux.

El Estrella Damm siempre estuvo en los puestos delanteros hasta conseguir esta victoria parcial que da mucha moral al equipo español de cara a la segunda etapa entre Niza y Barcelona que partirá este martes y en donde se espera la llegada de la flota a la Ciudad Condal para el próximo jueves. Pachi Rivero está muy ilusionado de cara a la segunda etapa: “Ojalá que en Barcelona hagamos lo mismo porque es nuestra casa, la casa de nuestro patrocinador. Le debemos todo a Estrella Damm, porque gracias a él estamos aquí, y ojalá le podamos dedicar un triunfo en Barcelona”.

Barcelona ya les espera y el próximo fin de semana será una fiesta con una regata costera calentando motores de cara a la Barcelona World Race.

sábado, 5 de septiembre de 2009

Marina y Blanca con un mismo objetivo

Blanca Manchón (i) y Marina Alabau son las dos bazas en el Mundial.

El Mundial con mejores expectativas para la vela olímpica española se ha puesto en marcha en Weymouth, que será la sede olímpica de Londres 2012, el de RS:X.

En los últimos años España se ha caracterizado por ser puntera sobre todo en categoría femenina, aunque falta la medalla olímpica en una clase que se resiste.

Marina Alabau y Blanca Manchón son de las más jóvenes del equipo, pero están consagradas como de las mejores del mundo. Marina lleva más de dos años liderando el ranking mundial, tiene tres títulos continentales y una plata y un bronce mundial. Le falta el oro.

Blanca Manchón sí tiene un título mundial, aunque fue en 2005 con la anterior tabla olímpica, la Mistral. En RS:X este año ha conseguido la plata europea.

En categoría masculina el mejor español sigue siendo Iván Pastor, y aunque le ha faltado en los últimos campeonatos dar el saltito, está en condiciones de acabar en el podio. Le acompaña en esta ocasión una de las promesas del winsurf olímpico español, Juanma Moreno.

viernes, 4 de septiembre de 2009

Baiona sigue teniendo tirón

Santiago Pérez de Mendiguren -tercero por la derecha- y el equipo del MRCYB. Foto: Juan Caballero

En los momentos difíciles acostumbran a sobrevivir los mejores, es ley de vida. Y en esto de las regatas pasa lo mismo. Las mejor organizadas y las que durante años han ido sembrando, acaban recogiendo.

El Monte Real Club de Yates de Bayona es uno de los clubes de referencia, no sólo en Galicia, sino también en todo el norte de España. Es un club pequeño en cuanto a sus dimensiones, pero grande en cuanto a ilusión y ganas de hacer cosas.

Su regata emblemática es el Trofeo Príncipe de Asturias, que este año cumple su vigésimo cuarta edición. Cierto que hay regatas más antiguas, pero ésta, a base de años, ha conseguido que sea una de las regatas marcadas en el calendario para muchos equipos.

De las tres regatas que forman el Trofeo Presidente de la Xunta, A Coruña, Baiona y Sanxenxo, la del Príncipe será la que tendrá más nivel y número de participantes, esto no es ningún secreto.
Fieles a su forma de funcionar, contará con barcos de las divisiones Open Crucero y Regata, ORC 570, ORC 670, Clásicos y Ladies Cup. Se esperan más de 80 embarcaciones en el agua, lo cual será sin duda, un exitazo de participación.

Las regatas en Baiona siempre son un gustazo y el Trofeo Príncipe de Asturias el referente de la vela gallega al exterior.

miércoles, 2 de septiembre de 2009

Alternativa a la Copa América

El K-Challenge de Stephane Kadler es uno de los líderes de la WSTA.

Tras más de dos años de parón, algunos de los equipos participantes en la pasada Copa América y otros de nueva creación han decidido crear la World Sailing Team Association (WSTA), en la que pretender disputar un circuito mundial de regatas a la imagen y semejanza de lo que en su día pudieron ser los Actos de Copa América.

Auckland fue la pionera en celebrar una competición de este tipo con la LV Pacific Series el pasado mes de febrero. Ahora los distintos equipos, en donde no se encuentra Alinghi, han anunciado la creación de un circuito mundial. Ciudades candidatas no faltan, Hong Kong, Atenas, Niza, Auckland y Newport quieren albergar un evento de la nueva LV World Series.

Louis Vuitton vuelve así al primer plano y lo hace de la mano de equipos como BMW-Oracle, K-Challenge, Mascalzone Latino y Emirates Team New Zealand. A ellos se han unido los nuevos Team Synergy, Team Artemis, Team French Spirit y Joe Fly.

Ahora que Alinghi ha decidido dejar a Valencia fuera de la 33 Copa América y ha preferido irse a Ras el Jaima, ha provocado que la capital del Turia haya perdido también la oportunidad de haber tenido uno de estos eventos. Infraestructura evidentemente la tiene, pero a lo mejor se ha quedado fuera de juego. Ahora me temo que tiene complicado para recuperar el terreno perdido.

martes, 1 de septiembre de 2009

Europeos sin los cracks españoles

Los hermanos Alonso, actuales subcampeones de Europa de 49er, están en Zadar.

Me ha llamado la atención el hecho que en dos de los últimos campeonatos de Europa de clases olímpicas, el de Finn –celebrado en agosto- y el de 49er –celebrándose actualmente-, no han participado las tripulaciones españolas más punteras.

Me refiero a que Rafa Trujillo, medalla de plata en Finn y número 2 del ranking mundial no estuvo en el Campeonato de Europa celebrado en Bulgaria e Iker Martínez y Xabi Fernández, bimedallistas olímpicos en 49er y sextos en el ranking mundial no están actualmente en el Campeonato de Europa en Croacia.

Rafa Trujillo tras participar en la Copa del Rey Audi Mapfre a la táctica del Madrid decidió irse a Valencia y seguir su preparación olímpica para Londres 2012, pero sorprendentemente no participó en la siguente gran cita de su clase.

Iker y Xabi, que si compitieron en julio en el Campeonato del Mundo de la clase 49er en Italia, ahora no lo están haciendo y no defienden el título conseguido el año pasado en Mallorca. La tripulación vasco-navarra ha optado por no estar en Zadar y quedarse en Santander para preparar, según la RFEV, la Sail for Gold, que se celebrará a mediados de este mes en Inglaterra.

Los que sí están en el Europeo de 49er son los vigentes subcampeones, los hermanos Federico y Arturo Alonso, que tuvieron un buen inicio de campeonato, aunque ahora están lejos de la cabeza de la tabla el objetivo ahora mismo es clasificarse para la Medal Race.

Pero me ha chocado que dos tripulaciones tan importantes como Rafa Trujillo e Iker Martínez y Xabi Fernández no estén en unas citas tan importantes, quiero creer que es debido sólo a una decisión deportiva.