.

.
.

viernes, 30 de abril de 2010

El blog de la vela en MD


Cuando en el mes de agosto junto con Alberto Arias, uno de los responsables de la página web de Mundo Deportivo, se nos ocurrió la posibilidad de hacer un blog de vela al que acabaríamos llamando Layline, en la plataforma digital de este periódico deportivo, pensé que era una buena oportunidad para seguir promocionando nuestro deporte.

Ha pasado más de medio año y creo que el blog de vela de MD Layline se ha consolidado y de alguna forma puede caminar por libre. Durante este tiempo el número de visitas ha sido importante y creo que ahora es un buen momento para poder darle más contenidos y que pueda convertirse en un referente de información de vela dentro de la Zona Blogs y en la sección de Polideportivo del diario.

Layline es ya un referente desde el momento que la empresa de seguimiento y valoración de medios KantarMedia (llamada antiguamente Sofres y TNS Media Intelligenge) ya la incluye en su listado, con lo cual le da un valor añadido a la información que se pueda dar en él.

Muchos de vosotros me habéis comentado en varias ocasiones que por qué no daba información de regatas en el blog. En el mío personal siempre he querido que fuera un sitio más de opinión que de información, y por el momento quiero que siga así, pero he pensado que es el momento en el que en Layline sea más un punto de encuentro y de seguimiento, no sólo por los post de opinión que pueda incluir, sino también de información y de noticias continuas y el cual intentaré que esté lo más actualizado posible, y que sirva como un punto de referencia informativa de vela dentro de la página web de Mundo Deportivo, en donde Layline tiene un banner destacado en la sección de Polideportivo.

Además el blog de MD tiene una ventaja para los usuarios de Facebook, Twitter y Netvibes y que los seguidores de Mundo Deportivo en estas redes sociales reciben una notificación cada vez que se actualiza el blog, con lo que saben en cada momento cuando hay noticias nuevas.

Seguiré con mi blog www.jaumesoler.net con mis post personales y en Layline con mis post informativos.

jueves, 29 de abril de 2010

Ellison, Coutts y Spithill entran en escena

Los BMW-Oracle navegando en aguas del Traunsee. Foto: Nico Martínez

Tras la resaca, después de ganar la 33 Copa América, hay que volver a la actividad. Dos meses de paseos con la Jarra de las Cien Guineas para arriba y para abajo, de festejos, pero estoy ha acabado y la plana mayor del BMW-Oracle, el Defender, vuelve al completo a la actividad, y lo hace en la clase que a partir de ahora puede ser la de referencia para todos los que aspiren a estar en Copa América: La RC 44.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

miércoles, 28 de abril de 2010

Con el Peñón como testigo

Dos barcos entrenando match race ayer en aguas de Calpe. Foto: Jesús Renedo

El Real Club Náutico de Calpe sigue en su línea de apostar por el match race. El club alicantino lleva años centrado en esta disciplina, aunque bien es cierto que en España hay actualmente dos patrones con cierto nivel para competir contra los mejores: Manu Weiller y José María Ponce.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

martes, 27 de abril de 2010

La 34 Copa América empieza a moverse

Larry Ellison(d) y la Copa América, en uno de los actos celebrados en San Francisco.

Han pasado dos meses que el BMW-Oracle ganase la 33 Copa América en aguas de Valencia. La Jarra de las Cien Guineas se fue para Estados Unidos y hasta la fecha poco más se había sabido del futuro de la regata más antigua. Tras varios paseos por ciudades californianas, entre ellas San Francisco y San Diego con recepciones y fiestas, en las últimas semanas poco más se ha sabido de lo que pasará.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

domingo, 25 de abril de 2010

Vuelven los campeones

Iker y Xabi vuelven a competir tras ganar el Mundial. Foto: Fried Elliot

Han pasado más de tres meses que Iker Martínez y Xabi Fernández se proclamaban por tercera vez campeones del mundo de la clase 49er, fue en aguas de Bahamas. Desde entonces la pareja vasca ha vivido muchas cosas, a nivel personal han sido padres prácticamente a la vez, y en el profesional han estado centrados en los últimos meses a poner en marca el IMOCA 60 con el que competirán en la Barcelona World Race.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

sábado, 24 de abril de 2010

Adaptación al medio

El Damm 5.5, en la modalidad de vela adaptada (For All) en acción. Foto: Nico Martínez

La vela es un deporte con muchas posibilidades, en el que los regatistas acostumbran a estar abiertos al cambio. Pocos son los que empiezan navegan toda la vida en una misma clase, lo normal es pasar por etapas y en función de las características físicas y la edad es normal ir cambiando de clase, y no sólo pasa esto en vela ligera, sino también en crucero.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

viernes, 23 de abril de 2010

Predicar con el ejemplo

Pombo, primero por la izquierda y Coutts, tercero, juntos en Valencia. Foto: Ignacio Baixauli

Gerardo Pombo se encontró con Russell Coutts en la presentación de la regata que la clase RC 44 organizará en Valencia el próximo mes de julio. Lo cierto es que era chocante que Pombo estuviera en la presentación de un evento privado y más después del lío que hubo en la 33 Copa América, pero como me comentaban fuentes de la clase RC 44, este acto lo organizó el Consorcio Valencia 2007.

El encuentro entre Pombo, uno de los principales promotores del CNEV y Russell Coutts, uno de los que denunció su invalidez, se vieron frente a frente. Me cuentan los presentes que la cara de Coutts cuando saludó a Pombo era todo un poema, pero hay que ser educados y cuando hay negocio por medio más aún si cabe.

Related audioGerardo Pombo habla a la prensa valenciana
Pero yo quiero centrarme en la locución que hizo Pombo y que se puede escuchar en el mp3 adjunto (1:20), en donde el presidente de la RFEV apela a la deportividad y pide a Coutts que se olviden las rencillas que provocaron lo que ya todos sabemos en la 33 Copa América: “Mi comentario es personal hacia Russell Coutts y los valores del deporte. Uno de los valores principales del deporte es que cuando se acaba un partido, empieza otro (…). Ahora el partido es nuevo, y en lo anterior ha habido problemas con Russell Coutts que los conocéis todos, con el famoso Club Español, la Federación Española de Vela, todo esto. El valor del deporte dice que esta regata se ha terminado, estamos en una nueva regata y es una satisfacción estar unidos y entre amigos, que es lo que somos todos los del mundo de la mar.”

Y yo me pregunto: en el caso del juicio contra mi persona, y del cuál por cierto salí absuelto y con condena de costas para los demandantes (Pombo, Chirivella y la RFEV) y que luego recurrieron, con la lógica que plantea Pombo, ¿no deberían aceptar que se la regata ha acabado y comenzamos una nueva regata?. Si realmente se aplican los valores del deporte, lo lógico es que retiraran el recurso y tan amigos ¿no?. Sólo Pombo tiene en su mano dar por finalizado este partido.

Ahí queda.

jueves, 22 de abril de 2010

El récord es de todos

Los protagonistas en la rueda de prensa tras llegar a Barcelona. Foto: Nico Martínez

El W Hotels de Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becker hacía su entrada en Barcelona nueve horas después del Estrella Damm. Cronómetro en mano el barco de Pella, Ribes y Schreyer conseguía el histórico récord en recorrer la distancia entre Nueva York y Barcelona; pero el tiempo del W Hotels también se puede considerar de récord: 12 días, 15 horas, 23 minutos y 50 segundos.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

miércoles, 21 de abril de 2010

El Estrella pone la marca

Los ganadores tras conseguir el récord. Foto: Nico Martínez

El Estrella Damm tripulado por Àlex Pella, Pepe Ribes y Stan Schreyer ha sido el primer barco en cruzar la línea de llegada del New York-Barcelona Transoceanic Sailing Record, en la que es la primera vez que en competición se realiza esta travesía. El Estrella Damm lo ha dejado en 12 días, 6 horas, 3 minutos y 48 segundos. El otro aspirante era el W Hotels de Pachi Rivero, Toño Piris y Peter Becker, que se quedó a las puertas.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

lunes, 19 de abril de 2010

Para competir hay que tener licencia

El titular de hoy la verdad es una evidencia que teóricamente no tendría que recordarse, pero lo que ha pasado en la Hublot PalmaVela creo que es, como mínimo, digno de una pequeña reflexión. Guste o no guste la licencia es un trámite que hay que pasar para todos lo que quieren competir en una regata oficial, pero parece que esto a algunos se les olvida y luego es cuando vienen los líos.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

domingo, 18 de abril de 2010

Efectos colaterales

La tripulación del Artemis se las ingenió para salir de la isla. Foto Nico Martínez

Parece increíble que la erupción de un volcán a miles de kilómetros de distancia pueda colapsar el mundo. Pues bien, en la vela también ha afectado y bastante. Muchos se preguntarán porque, ya que esto afecta al aire, no al mar; pero la jornada de este domingo ha sido bastante estresante, en Palma.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

sábado, 17 de abril de 2010

La PalmaVela desde el cielo

La Regata HUBLOT PalmaVela es un espectáculo para la vista se mire desde donde se mire. 170 barcos navegando al unísono en la magnífica bahía de Palma es un lujo. Velas impolutas de los monotipos, velas de colores con los RI y ORC y las velas grisas de carbono de los Maxis y TP.

Para leer el artículo completo y ver fotos pinchar aquí

viernes, 16 de abril de 2010

Cuando la vela lo es todo

Los 470 navegando en aguas de Port de la Selva.

Los clubes náuticos deberían tener como finalidad primera la organización y promoción de las regatas y los regatistas. No me refiero a la promoción mediática, sino que me refiero a la promoción deportiva y de base. Y esto es lo que hacen sobre todo clubes pequeños y con las limitaciones económicas que no tienen los grandes, pero que se hacen grandes cuando se vuelcan en su finalidad principal.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

miércoles, 14 de abril de 2010

El espectáculo está en Palma

El Maxi Wally Esense, impresiona. Foto: Jesús Renedo

La bahía de Palma de Mallorca se vestirá a partir de hoy y progresivamente de velas hasta el próximo fin de semana en la que 170 barcos distribuidos en nueve clases darán color y animación en la regata primaveral por excelencia del Mediterráneo: Es la HUBLOT PalmaVela.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

Los TP entran en juego

Un mes es lo que resta para que se ponga en marcha oficialmente la temporada para los TP 52’ con el inicio del Circuito Audi MedCup. Pero los TP 52’ están ya calentando motores y esta semana se están poniendo en funcionamiento. Los más atrevidos lo harán en una regata, la Hublot PalmaVela. Otros han optado sólo en realizar una serie de entrenamientos en Valencia.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

lunes, 12 de abril de 2010

Calzado español para ETNZ

Camper - Emirates Team New Zealand Presentation from Valencia Sailing on Vimeo.

Después de la espectacular exclusiva que se marcó el galardonado Diario de Regatas, el Real Club Náutico de Palma y la empresa de calzado Camper, han anunciado oficialmente este lunes que tendrán, unos bajo su pabellón y otros bajo su patrocinio, al prestigioso Team New Zealand.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

domingo, 11 de abril de 2010

Ritmo frenético


El Estrella Damm va ligeramente por delante en el récord.

El Estrella Damm y el W Hotels siguen en su particular lucha en busca del récord en hacer la travesía entre las ciudades de Nueva York y Barcelona. Es una nueve experiencia para ellos, y aunque este es un recorrido nuevo para esto de los récords y el que primero que acabe será el que marcará el reto para el futuro, lo cierto es que están navegando contra el reloj como si hubiera ya un récord establecido.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

sábado, 10 de abril de 2010

Navegando y esquiando

Navegando a vela con los esquís puestos. Fotos: Oscar Kihlborg

El fotógrafo sueco Oscar Kihlborg me ha mandado unas simpáticas imágenes en las que se ve a unos amigos navegando a vela con los esquís puestos. No creo que sea una nueva disciplina de triatlón o algo parecido, que contemple el esquí de montaña, el náutico y la vela a la vez. O a lo mejor sí que es un nuevo invento, aunque vistas las imágenes debe ser un poco incómodo navegar con los esquís puestos, sobre todo en el momento de tener que virar y cambiar de banda.

A lo mejor es un aviso por que dentro de un mes nos vamos a navegar en el Lago Traunsee, en Austria, y muy probablemente la navegación será entre montañas nevadas.

jueves, 8 de abril de 2010

¿Quién conseguirá el récord?

El Estrella Damm y el W Hotels ya navegan camino de Barcelona. Foto: Miguel Rajmil

El Estrella Damm y el W Hotels o lo que es lo mismo el W Hotels y el Estrella Damm, navegan desde este jueves a las 14.33 hora de Nueva York (20.33 hora de Barcelona) en busca del récord en hacer la travesía entre esta dos ciudades, en la que es la primera edición de esta regata que separa a la ciudad americana de la europea.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

miércoles, 7 de abril de 2010

El retorno de América

La clase RC 44' prepara su desembarco en América. Foto: Nico Martínez

La Copa América vuelve a ser propiedad de los americanos. La victoria conseguida por el BMW-Oracle ha hecho que nuevamente Estados Unidos vuelva a tener, de alguna forma, el protagonismo que había perdido en la última década. En los últimos años había sido Europa el que había prácticamente eclipsado el mundo de la vela de alto nivel, hasta el punto que una clase que parecía que era casi exclusiva de los estadounidenses como la Transpac 52’ (recordemos que fue inventada para una travesía transpacífica), se ha convertido en una clase prácticamente de uso y disfrute en Europa.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

martes, 6 de abril de 2010

No hay otra igual

Salida de la Ruta de la Sal en su Versión Norte. Foto Alfred Farré

La Ruta de la Sal es la regata de altura española por excelencia. No hay otra regata igual, capaz de juntar a 214 barcos en una travesía que se ha convertido no en una clásica, sino me atrevería a decir en una mítica del Mediterráneo. No tendrá el glamour de la Giraglia o la Barcolana, dos de las más grandes, pero la concentración de cruceros durante los días de Semana Santa y todo lo que mueve alrededor, es un espectáculo sin precedentes en nuestro país.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

lunes, 5 de abril de 2010

Los kiwis con patrocinador ¿español?

El Team New Zealand sigue buscando financiación para la VOR. Foto: Nico Martínez

Me cuentan desde Nueva Zelanda que pronto, muy pronto Grant Dalton y la gente del Team New Zealand harán oficial su participación en la Volvo Ocean Race. Al mismo tiempo, me cuentan que una empresa española está muy interesada en participar en la vuelta al mundo, sobre todo por aquello de las exenciones fiscales, y si no ¿para qué meterse en todo esto?. Está claro que cada uno es libre de promocionarse dónde y como quiera, lo que no me parece bien son las formas con la que se ha llevado a cabo.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

domingo, 4 de abril de 2010

Aperitivo previo al récord

El Estrella Damm y el W Hotels junto a la Estatua de la Libertad. Foto: Nico Martínez

El pasado fin de semana el Estrella Damm y el W Hotels, los dos IMOCA 60 de la Fundació per a la Navegació Oceànica de Barcelona que lucharán por el primer récord entre Nueva York y Barcelona, realizaron este fin de semana una ‘pachanguita’ (y perdonen el símil futbolístico) en la bahía de Nueva York y que ha servido como aperitivo a la travesía que realizarán con el fin de escribir su nombre en el libro de los récords.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

viernes, 2 de abril de 2010

El mejor Bull

Javier Hernández 'Bull' recibe el premio de manos de SM la Reina. Foto: Nico Martínez

Acabó el Trofeo SAR Princesa Sofía-Mapfre y es un buen momento para ver el estado real de los distintos equipos, más que nada porque en la regata mallorquina acostumbran a estar casi todos los mejores y se pueden sacar conclusiones. La más clara ha sido ver como en el equipo español hay tripulaciones que están muy fuertes, otras fuertes y otras lejos de estar cerca del podio en los momentos decisivos.

Para leer el artículo completo pinchar aquí

jueves, 1 de abril de 2010

Elliot, ese gran desconocido*

Las españolas no han comenzado con buen pie en el match internacional con el Elliot 6m. Foto: Nico Martínez

El Elliot 6m sigue siendo el gran desconocido por casi todos. Faltan apenas dos años para los Juegos Olímpicos de Londres, que se celebrarán en verano de 2012 y aún las tripulaciones que aspiran a llegar a ellos, han podido testear como Dios manda este barco y poder preparar en condiciones este barco femenino.

Las regatistas españolas han empezado a entrenar y a competir con ellos en este 2010, con lo que han perdido tranquilamente un año de conocimiento del barco y de desventaja con respecto a otros países que si dispusieron de estas embarcaciones a principios de 2009.

Hace unas semanas se celebró el Campeonato de España de Match Race, las tres mejores tripulaciones, las patroneadas por Tamara Echegoyen, Silvia Roca y Margarita Cameselle, fueron las que se clasificaron para estar en abril en el Trofeo SAR Princesa Sofía-Mapfre que se celebra en la bahía de Palma, allí sólo podrán estar 18 equipos elegidos, ya que la inscripción no es abierta.

En mi opinión el Elliot 6m y en este caso el match race es un paso atrás para la popularidad y la espectacularidad de la vela olímpica. Por un lado no hay barcos disponibles, ya que la producción está siendo muy limitada y por el otro el match race ya demostró en el Soling que no es operativo en el panorama olímpico además de complicar muy mucho a las propias organizaciones de regatas, ya que hacen falta muchos árbitros para que las pruebas sean operativas y rápidas. Me comentan que para una regata con 18 equipos se tendrán que dar más de 200 salidas, con lo que más vale que el Comité sea ágil y que el tiempo acompañe, ya que si no el lío estará asegurado.

Hay que dar pasos hacia adelante y en este caso y después de un año y medio de tener al Elliot como barco olímpico, creo se ha evolucionado poco y con Londres a la vuelta de la esquina las dudas al respecto siguen siendo demasiadas.


*Artículo publicado en la edición impresa de ABC de la Vela 31/03/10)