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sábado, 31 de julio de 2010

Pillado con el carrito del helado

James Spithill, ayuda al Anders Myralf en la pre-salida. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

James Spithill, derecha, cogiendo descaradamente la caña del 17. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

La clase RC44’ tiene unas normas que en principio deberían de ser para todos iguales. Me explico. Es una clase donde priman los armadores, es decir que se da prioridad para los dueños de los barcos puedan disfrutar y ser ellos los que comanden el barco durante cuatro jornadas de flota -una de entrenamiento y tres de competición-.

En match race acostumbran a ser los patrones profesionales los que timonean la embarcación, pero en flota pasan el mando de la embarcación al armador, o en el caso de no poder estar, a un patrón amateur.

El profesional no puede tocar la caña en flota exceptuando una situación de claro peligro. Ayer pero, se produjo una situación anómala en este sentido, fue en la salida entre el Islas Canarias Puerto Calero y el 17. En la salida James Spithill, el pro de 17, cogió la caña en dos ocasiones al ‘amateur’ Anders Myralf. La situación no era de peligro ni mucho menos, sino que sirvió al equipo americano para coger una buena posición en la salida, sacar al barco patroneado por Daniel Calero fuera de línea, para acabar a la postre ganando la prueba.

La mayoría de veces no se protestan estas acciones, pero en este caso no ha sido para descalificar al 17, que ayer fue el mejor de todos, sino para dar un toque de atención y que los que lo hagan, no sean tan descarados.

La defensa del 17 estuvo a cargo del abogado de BMW-Oracle Richard Slater, ni más ni menos el mismo que está redactando el Protocolo de la 34 Copa América, y que apareció de repente por la sala del jurado.

Al final el Jury internacional, tras escuchar a las dos partes y después que la tripulación española incluso le mostrara las fotos delatadoras, tomó una decisión salomónica: Sancionar con un punto al 17.

La sanción por esta infracción podía ir desde un punto hasta la descalificación en la manga, pero los jueces fueron extremadamente suaves y sólo aplicaron la sanción mínima al 17, veremos lo que ocurre en un futuro, a otros posibles infractores.

El caso es que a Spithill, como dice el refranero español: “Le han pillado con el carrito del helado”.

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viernes, 30 de julio de 2010

A bordo del Matador. Por María Muiña


Como en los últimos días estamos de vídeos, este es uno que ya ha sido publicado en el blog de Juanpa Cadario, pero se lo debía a María Muiña que me lo pasó el pasado domingo tras la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó, y aunque algunos ya lo habréis visto, creo que merece la pena volver a contemplarlo.

Pocas veces se puede vivir, casi en primera persona, momentos como el de las imágenes. Por unos minutos podemos pasar a formar parte de una tripulación con regatistas de la talla de Guillermo Parada, Vasco Vascotto, Bruno Zirilli o el mismo Juanpa. En este vídeo es como ser el 'tripulante 18' -el nombre al que se le daba al invitado en los Copa América-. Es lo que tienen las nuevas tecnologías.

Para los que no lo habías visto disfrutad del momento e intentad imaginaros que vais a bordo del mismísimo Matador.

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jueves, 29 de julio de 2010

¡Hombre al agua!


La espectacularidad con la que navegan los RC44' se puede ver en este video realizado en la RC44' Valencia Cup por Pierre Orphanidis, editor del blog Valencia Sailing, mientras navegaba en el barco ruso patroneado por Paul Cayard en el match ante AEZ Team Austria.

El Katusha navegaba con una buena ventaja sobre los austríacos cuando de repente tras montar la puerta de sotavento el trimer de mayor, el surafricano Marco Covant, se fue al agua. En RC44' hay obligación de recoger a un tripulante cuando va al agua -no así con el invitado como así le pasó el día antes de David de Diego, periodista de la COPE-, pues bien, Covant se fue al agua y Paul Cayard con una mano lo cogió al vuelo, mientras no soltaba la caña. Fueron once segundos y Covant ya volvía a estar trabajando en la cubierta.

Al final, Cayard sin perder el sentido del humor, dedicó la escena a Valencia Sailing. Y encima ganaron.

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miércoles, 28 de julio de 2010

El nuevo reto del doctor Turró*

Jesús Turró presentará su candidatura a presidir el RCN Barcelona.

Hay personas que son inquietas por naturaleza y el mundo de la vela no es una excepción. Están los deportistas -no olvidemos que son los más importantes- y los políticos. Luego tenemos a deportistas que se pasan a políticos, y luego tenemos a algunos que practican las dos cosas. Este es el caso de Jesús Turró, que ha regateado en distintas clases como el Finn, con el que llegó a ser campeón de España, y llegando a ser olímpico en Montreal en 1976 en la clase Tempest. A sus 58 años sigue navegando, como regatista y armador de crucero.

Tras dejar la vela olímpica asumió otros retos y de la mano de Arturo Delgado llegó a ser vicepresidente de la RFEV y Jefe de aquel Equipo Olímpico que ganó cinco medallas olímpicas en Barcelona 92’. En los últimos años ha estado inmerso en la presidencia de la RANC, donde le ha tocado la época más complicada, ya que ha tenido que lidiar con la RFEV, con todo lo relacionado con el crucero amateur en España.

Ahora, el doctor Turró, por cierto es un prestigioso médico, ha decidido presentar su candidatura a presidir el Real Club Náutico de Barcelona –uno de los históricos clubes españoles-, que ya ha entrado en periodo electoral y en el que su actual presidente Joan Mir, que substituyó a Enrique Puig, no continuará.

Jesús Turró puede ser el presidente perfecto: por su conocimiento deportivo, social y político no sólo del club, sino también de todo lo que lo envuelve. No olvidemos que el Real Club Náutico de Barcelona es un punto de encuentro importante de la sociedad y empresariado de la Ciudad Condal.

Nota: Post publicado en la edición impresa de ABC de la Vela (28/07/10)*

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martes, 27 de julio de 2010

La herencia de la Copa América

La flota de RC44' amarrada este lunes en el Port America's Cup. Foto: Ignacio Baixauli

Valencia revivirá esta semana lo que fueron años de bonanzas deportivas. Con las dos Copa América vividas en el Port America’s Cup, estos días se celebrará la RC44’ Valencia Cup, en la que estarán prácticamente los mismos que formaron parte de aquellos equipos.

Muchos de ellos se quedaron a vivir en la capital del Turia, con lo que de alguna forma competirán en casa. Nombres como los de Larry Ellison, Russell Coutts, James Spithill, Terry Hutchinson, Paul Cayard, Ray Davis…serán nuevamente protagonistas vez en Valencia, en unas aguas y unos vientos que conocen a la perfección, después de miles de horas de navegación y entrenamiento en ellas.

El Veles e Vents vuelve a tener vida, el emblemático edificio situado en el centro del puerto albergará estos días a estos barcos que, aunque sea a poca escala, recuerdan a los Copa América que participaron en la 32.

Al otro lado se divisan aquellas bases que acogieron a China, Mascalzone, United Internet, Desafío, Victory Challenge, K-Challenge y Team New Zealand. Tras los tinglados se ven las de Luna Rosa, BMW-Oracle, Shoholoza, +39 y Alinghi. Algunas de ellas con cierta actividad como la de Mascalzone, Iberdrola, Victory, TNZ y sobre todo BMW-Oracle. La que me impactó más, por toda la vida que tuvo y que está cerrada a cal y canto, es la de Alinghi, con todo lo que vivió y que ya es historia.

Pero la vida continúa y la competición ahora es otra, no está el Desafío, pero al menos hay un equipo español en competición, el Islas Canarias Puerto Calero, que está siendo la referencia española en el este circuito y que ahí está codeándose con los más grandes.

Hoy empieza el espectáculo. Hoy Valencia volverá a vivir match race al más alto nivel. Las Copa América ha permitido que hoy la capital valenciana pueda tener eventos de este nivel.

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lunes, 26 de julio de 2010

El Bribón brilló en casa

José Cusí, sentado a la derecha, fue testigo directo a bordo del Bribón. Foto: María Muiña

Si un barco fue protagonista en la última prueba del Circuito Audi MedCup, la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó, este fue el Bribón del armador catalán José Cusí.

El Bribón, patroneado por Gonzalo Araújo, volvía a competir en Barcelona después de muchos años, era la primera vez que lo hacía desde que compite en TP52’ y era, sin duda, una de las atracciones en el Moll de la Fusta.

Conscientes que se trata del barco más antiguo de la flota, la tripulación era sabedora que ganar era difícil, pero se sobrepuso a cualquier complejo y estuvo luchando con los ‘gallitos’ durante toda la regata, cosa que en los últimos años no pudo hacer. Hay que recordar que se trata del barco más antiguo de toda la flota, tiene tres años, lo cual siempre es un hándicap ante barcos como pueden ser el Team New Zealand, el Artemis, el Quantum y ya no digamos el Team Origin, el único nuevo de esta temporada.

El Bribón ha acabado cuarto la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó. José Cusí fue testigo directo de esto, ya que navegó todas las mangas en su barco. Destacan dos terceros en la jornada inaugural, un quinto, un cuarto y como colofón un primero en la última manga, lo que sirvió para cerrar un campeonato que fue casi perfecto para el único barco español de la clase TP52’.

Creo que es una buena noticia que el Bribón vuelva a brillar. Ahora el próximo objetivo será la regata que viene participando desde el principio, la Copa del Rey Audi Mapfre.

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sábado, 24 de julio de 2010

Revolcón en la Vuelta al Mundo

No se trata de ninguna broma. Esto sucedió en la Regata Vuelta al Mundo, que organiza el Real Club Náutico de Madrid en aguas del pantano de San Juan, en la localidad de San Martín de Valdeiglesias.

La Vuelta al Mundo se celebró este verano, y en donde participaron varios cruceros, uno de los cuales, el Santa Mónica, un 747 del diseñador Iñigo Toledo.

El caso es que el Santa Mónica, del armador y patrón Toby Carrasco, estaba navegando plácidamente cuando de repente entró una racha 'traidora' cuando estando a la altura de Calas de Guisando y pasó lo siguiente.

Izaron el spi grande a cabeza cuando entró la racha y les cogió en plena trasluchada y con la trapa suelta.
El barco se va de arribada.
El patrón, aunque lo intenta hasta el final, pierde el control del barco.
Hasta volcar quedándose pala de timón, quilla y bulbo fuera del agua.
La tripulación del Santa Mónica nadando, junto al barco, segundos después del gran revolcón.
La tripulación del Santa Mónica vuelve sana y salva a puerto, con el spi aún trabado, al quedarse la driza del spi liada con el tope del palo.

Fotos: Web Real Club Náutico de Madrid

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jueves, 22 de julio de 2010

Chuny ya es oficialmente ‘kiwi’

Roberto Bermúdez de Castro en el Village del Circuito Audi MedCup. Foto: Nico Martínez

Era un secreto a voces, sobre todo en las últimas semanas, momento en que se cerró el acuerdo entre el regatista gallego Roberto Bermúdez de Castro, Emirates Team New Zealand y de resultas Camper, la empresa española que patrocina al equipo de Grant Dalton.

Barcelona y el Circuito Audi MedCup han sido los escenarios elegidos por la marca de zapatos para anunciar oficialmente la incorporación del regatista coruñés al proyecto neozelandés que participará en la próxima Volvo Ocean Race.

Chuny es uno de los regatistas españoles vueltamundistas en activo más importantes, junto a nombres como los de Guillermo Altadill o Joan Vila, ha sabido liderar equipos extranjeros y que han participado en las últimas ediciones de la Volvo Ocean Race. En un mundo anglosajón como este no es fácil encontrar a nombres españoles, pero Bermúdez de Castro se ha hecho un hueco a base de trabajo, fuerza y cuenta ya con la experiencia suficiente para ser uno de los líderes del Emirates Team New Zealand, sus cuatro vueltas al mundo con el Galicia 93 Pescanova, el Assa Abloy, el Brasil 1 y como patrón del Delta Lloyd le han aupado a lo más alto.

Es una buena noticia que un español consiga entrar en el hermético mundo del Team New Zealand, pocos regatistas no kiwis lo han conseguido, aunque según se desprendió de las declaraciones de Grant Dalton, parece que será el único, ya que para las dos plazas que restan por cubrir “hay miles de peticiones para ello”, entre ellas españolas, pero muchas más de otros lados del planeta.

La españolización del Team New Zealand está también avalada por su diseñador el cántabro Marcelino Botin, que lleva trabajando desde hace casi una década con Grant Dalton, y el Real Club Náutico de Palma, que ha asumido el protagonismo como club es este lado del planeta.

Me alegro mucho por Chuny.

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miércoles, 21 de julio de 2010

Una absurda superstición

El Team New Zealand no cruzó la línea de llegada. Foto: Nico Martínez

Que me perdonen las personas supersticiosas que merecen todo mi respeto, supongo que los que lo sean, tendrán motivos metafísicos suficientes para creer que el mal fario existe y que por ejemplo pasar por debajo de una escalera o cruzar los dedos cuando pasa un coche fúnebre, pues son sintoma de mala suerte.

El deporte no es ajeno a eso y la vela tampoco. Bueno, al menos para algunos. Por ejemplo Vasco Vascotto es alérgico al número 7, vaya, mi número preferido. Y en la regata de entrenamiento de los TP52’ en Barcelona, hubo dos barcos que no cruzaron la línea de llegada cuando podían hacerlo en primera posición, fue el caso del Emirates Team New Zealand y el Team Origin. Sobre todo los anglosajones creen que el que cruza la línea de llegada en primera posición en una regata no oficial, luego no gana la de verdad.

Pues bien, sin irnos muy lejos en el tiempo, esta teoría por ejemplo se la rompió en el Trofeo de Marsella el Iberdrola, y aunque hay quien dirá que la excepción confirma la regla, en supersticiones como no es una cosa tangible me imagino que no existen las reglas. El barco de Laureano Wizner ganó la prueba de entrenamiento y luego ganó el trofeo.

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martes, 20 de julio de 2010

Barcelona ya tiene la MedCup

Los participantes de la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó atracados en Barcelona. Foto: Ainhoa Sánchez

Era la asignatura pendiente del Circuito Audi MedCup y ya la ha conseguido: Tener un evento en Barcelona. Durante años se habló que ciudades como Barcelona o Valencia tenían que tener una regata en este circuito, la Ciudad Condal ya la tiene.

Barcelona es una de las referencias, ya sólo por el hecho de ser una de las ciudades más grandes del Mediterráneo, por su apuesta en los últimos años por el deporte de la vela.

Once TP52’ y cinco GP42’ serán los participantes en esta primera edición de la Regata Camper-Trofeo Conde de Godó-Barcelona, que así es como se llama este evento, que supondrá el ecuador del Circuito Audi MedCup 2010, tras haberse disputado ya el Trofeo de Portugal en Cascais y el Trofeo Ciudad de Marsella en Francia. Después de Barcelona quedarán Cartagena y Cagliari, que este año vivirá el final de temporada.

Este martes los TP52’ iniciarán su participación con la regata de entrenamiento oficial, y los GP42’ lo harán el miércoles. A partir de ahí cinco días de competición al más alto nivel, con el Emirates Team New Zealand en TP y el Islas Canarias Puerto Calero en GP saldrán a defender el liderato del Circuito Audi MedCup.

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lunes, 19 de julio de 2010

Por fin, el Mundial de Platú

El Iberdrola de Manu Weiller es uno de los favoritos en el Mundial de Platú. Foto: Óscar Pipkin

Ha llegado la hora para los Platú. La verdad es que tras más de un año recibiendo notas de prensa del Mundial de Platú Alicante 2010, por fin es una realidad.

Durante toda esta semana se celebrará en la capital de la Costa Blanca un campeonato, que por lo general a los españoles se les da muy bien, de los últimos cuatro, dos han sido para tripulaciones españolas, el de 2006 que se celebró en Vigo lo ganó Manu Weiller a la caña del BMW-Rex Motors y el de 2009 se lo llevó el Vilagarcía de los hermanos Carlos y Antón Paz.

En Alicante estarán los dos campeones mundiales, Manu Weiller bajo el nombre de Iberdrola y los hermanos Paz bajo el nombre de Mexillón de Galicia-Movistar. Eso sí, el campeón mundial de 2008 el griego Modus Viven-3 Alfa de Kostas Karageorgiou no faltará a la cita, con lo que el nivel será alto.

Eso sin olvidar a la numerosa flota de españoles que quieren también grabar su nombre en el palmarés mundial, este es el caso de barcos como el Bribón-Movistar de Josep Cusí y patroneado por Marc de Antonio, actual campeón de España y bronce en los dos últimos mundiales.

Pero serán muchos los barcos que aspiran a acabar en el podio. A partir de mañana, que será cuando empiece la competición, veremos cuáles de los ochenta barcos inscritos muestran sus credenciales a ganar este Mundial en aguas alicantinas.

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sábado, 17 de julio de 2010

El espíritu del Azur vive

La tripulación del Yanira con los 'azures'. Foto: Nico Martínez

La Regata Puig Vela Clàssica Barcelona ha servido para que buena parte de los regatistas que formaron parte del mítico Azur de Puig que patroneó la Infanta Cristina, el barco que patrocinaba la marca de perfumes y que durante años fue uno de los cruceros emblema de la vela española, volvieran a navegar juntos.

Ha sido a bordo del Yanira de Federico García-Planas, quien ha dado la oportunidad a la que fue una de las grandes generaciones de la vela poder revivir aquellos años, y además lo hacerlo en un barco de vela clásica y de época, la auténtica esencia de la vela.

Se puede pensar que se trata de una anécdota, que sin duda lo es, pero también un sentimiento, el que inculcó el que fuera el alma mater de aquel proyecto, Enric Puig, y que nos dejó hace dos años y que volvió a hacerse muy presente este fin de semana en Barcelona. Eulàlia Alsina, su esposa quiso también estar presente en la regata y navegó durante los tres días de regata en el Yanira, junto a los ‘azures’.

Los ‘azures’ que navegaron y ganaron con el Yanira han sido: Marta Mas, Rosa Cerveto, Rosa Padrón, Alicia Ageno, Eduardo Galofre, Jordi Pujol, Jordi del Tarré, José María Torcida, Luis Mas, David Pella, Roberto Molina, Domingo Manrique, Paco Bacquelaine, Sergio y Fico García.

Ha sido sin duda un buen y sentido recuerdo a una gran persona, a un gran barco y a un gran equipo.

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viernes, 16 de julio de 2010

Un cuarto de siglo después

Jordi Xammar y Joan Herp, este año recogiendo el premio de campeones de España. Foto: Mireia Guilella

El Campeonato del Mundo Juvenil de la ISAF es una regata que siempre ha sido premonitoria, los que la han ganado generalmente han triunfado años después, eso se traduce evidentemente en medallas. Hasta 2010 tan solo habían ganado esta competición tres españoles: José Luis Doreste, Luis Doreste, Jordi Calafat y Carlos Torralba. Tres de ellos acabarían siendo campeones olímpicos y Luis además por partida doble.

Calafat ganó en el año 1985 en 420 y en 1986 en 470. Fue el último en ganar lo que hoy es el Volvo Youth ISAF World Championship. Ahora 24 años después dos tripulaciones españolas lo han vuelto a conseguir, en 420 los catalanes Jordi Xammar y Joan Herp y en RS:X Masculino el balear Mateo Sanz.

Como si fuera una premonición ABC publicó un reportaje de Xammar y Herp en el último suplemento de Vela, como claros exponentes de lo que puede ser en un futuro más o menos próximo, en la vela olímpica. Es sin duda una de las tripulaciones a seguir, Xammar lo recuerdo que de muy pequeño a bordo del crucero de su padre Cambrils a bon port, compitiendo en las principales regatas y con Toni Rivas a la caña. Herp comenzó su andadura en Optimist en la escuela del Club de Vela Palamós. Ahora navegan por El Masnou.

Mateo Sanz también viene apuntando fuerte, aunque sin el palmarés de Xammar y Herp que teniendo edad juvenil ya son campeones de España absolutos de 420. Sanz navega por el Club Surf Formentera.

Son el futuro esto está claro, futuro que está transferido por ley a las federaciones autonómicas. Ahora a ver quien se apunta el tanto. Por lo pronto seguro que les ‘invitarán’ a trasladarse a Santander.

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jueves, 15 de julio de 2010

Barcelona se pone clásica

Barcelona es de estas ciudades a las que regatas de barcos Clásicos y de Época le vienen como anillo al dedo. Ya sólo por el entorno que puede tener, del Moll de la Fusta para arriba, hacen que sea un atractivo para armadores de barcos como estos. Además la Ciudad Condal tiene una gran tradición con la vela clásica. Quien no recuerda ver en acción en un pasado a barcos como el Rosalind del Conde de Godó y ahora le han recogido el testigo barcos del Real Club Náutico de Barcelona como el Yanira de Federico García-Planas o el Alba de Damián Ribas.

Pero con tan solo tres ediciones el Trofeo Puig Vela Clàssica ha conseguido hacerse un hueco dentro del mundo de la vela clásica de alto nivel. Durante los tres próximos días todos los amantes de la vela y a los amantes de lo antiguo tendrán la oportunidad de poder contemplar estas joyas ya sea desde tierra firme o desde el mar, ya que la organización intentará acercar al máximo la regata y la flota a la costa.

Allí estarán barcos como el Marigan, el impresionante Son Fong, el Stella Polare o el ganador del trofeo absoluto, dedicado a la memoria del gran artífice de esta regata Enric Puig, el británico The Blue Peter. Ya en clave más doméstica encontramos a barcos como el Gipsy, el Rosendo, el Pesa o el Sonata, entre otros.

En definitiva, espectáculo en toda regla.

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miércoles, 14 de julio de 2010

"Agua y Sal" por María Muiña

La fotógrafa gallega María Muiña presentará este jueves día 15 de julio en el Real Club Náutico de Sanxenxo (Pontevedra) una exposición titulada "Agua y Sal-Una mirada insólita al mundo de la vela", donde se podrán contemplar algunas de sus mejores instantáneas náuticas en su corta pero ya intensa carrera como fotógrafa náutica.

La inauguración dará inicio a las ocho de la tarde y será abierta al público en general. Durante los próximos meses se podrá admirar buena parte de la obra de Muiña, donde se podrán contemplar fotografías de todos los estilos, ya que la viguesa ha estado presente en buena parte de las principales competiciones que se han celebrado en los últimos años, desde la Volvo Ocean Race, el Circuito Audi MedCup, la Copa del Rey Audi Mapfre o en multitud de regatas tanto de crucero como de vela ligera.

Muría ha estado trabajando duro en las últimas semanas buceando entre miles de fotos para que la exposición sea ya una realidad.

María Muiña representa a de las nuevas generaciones de fotógrafos náuticos que están llamados a ser los encargados de inmortalizar la vela de hoy y del mañana.

¡Enhorabuena María!.

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lunes, 12 de julio de 2010

Revolución en Team Origin

El TP52' Team Origin en su base en la dársena de Valencia. Foto: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing

Acostumbra a pasar que cuanto llegar un director general nuevo a algún lado, lo primero que hace es cambiarlo todo, funcione o no funcione. Supongo que es una estrategia para intentar demostrar que es él quien manda a sus nuevos subordinados e intentar demostrar a los que le han contratado que su nueva gestión es mejor que la anterior.

Esto es lo que está pasando en el británico Team Origin. El futuro desafiante, que es el que más tiempo lleva trabajando, ha decidido dar un vuelco a todo lo realizado hasta el momento. Primero despidió fulminantemente al que habían elegido como máximo responsable Mike Sanderson y colocaron a Grant Simmer –ex Alinghi-. Ahora quien ha dejado el equipo ha sido el diseñador, Juan Kouyoumdjian, que llevaba más de tres años trabajando para el equipo inglés, incluso tienen un barco construido, el TP52’ que está participando en el circuito Audi MedCup. Me comentan que lo que quiere Simmer es tener un equipo de diseño exclusivo para ellos, cosa que Juan K. no les va a dar, ya que tiene uno de los estudios de ingeniería naval más importantes del mundo y tiene otros clientes tanto o más importantes que el propio Origin, por ejemplo en la Volvo Ocean Race.

No sé que saldrá de todo esto, pero un equipo que parecía montado y estructurado, ahora va y casi empieza de nuevo. Veremos si aguanta Ben Ainslie a la caña o también busca cambios drásticos en la tripulación.

Estoy convencido que esto no es más que el principio.

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sábado, 10 de julio de 2010

Reina de Europa

Está claro que si una competición la regatista Marina Alabau tiene tomada la medida, esta no es otra que el Campeonato de Europa de la tabla olímpica RS:X. La sevillana de Movistar ha conseguido ganar el cuarto título continental consecutivo, sin duda un hito histórico y esto con tan solo 24 años.

Alabau es sin lugar a dudas la gran reina europea de la especialidad y las aguas de Sopot Polonia ha tenido también que rendirse a sus pies, antes lo hicieron las de Limassol en Chipre (2007), Brest en Francia (2008) y Tel Aviv en Israel (2009).

La experiencia de Marina fue fundamental al final del campeonato, que llegaba empatada a puntos a la que parece ser llamada ser la sucesora de la mítica Alessandra Sensini, la italiana Laura Linares que partía como líder –empatada a puntos con la española- al inicio de la Medal Race, pero Marina supo aprovechar su fortaleza y demostrar el porque es la mejor europea casi del último lustro y porque es la número uno del mundo desde hace muchos meses.

Quién se quedó un año más a las puertas del podio es el alicantino Iván Pastor, que repite cuarto puesto con respecto a la edición de Tel Aviv. Pastor quiere quitarse la espina en el Mundial que se celebrará en agosto en Dinamarca.

Marina sigue en su línea y esto es una gran noticia.

¡Enhorabuena tetracampeona!.

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viernes, 9 de julio de 2010

Candidatas

El Golden Gate y San Francisco parten como favoritas para albergar la 34 Copa América.

Como ya pasó para la 32 edición de la Copa América, lo de las sedes se ha convertido en uno de los grandes misterios y que mantienen a todo el mundo en vilo. Históricamente el que ganaba prácticamente anunciaba la sede para la siguiente edición casi al momento, por eso quien tradicionalmente gana es un club náutico, pero ahora parece que esto ya ha dejado de formar parte de la tradición.

Esto lo cambió Ernesto Bertarelli con la excusa que Suiza y al Société Nautique de Genève no tiene salida a mar abierto. Esto sirvió al helvético para hacer una subasta en la que pujaron varias ciudades, Valencia, Cascáis y Marsella, entre otras.

Ahora Larry Ellison puede hacer algo parecido. Aún no está confirmado que sea San Francisco, club ganador a través de BMW-Oracle de la Jarra de las Cien Guineas –aunque también es cierto que es la favorita de Ellison-. Lo que sí parece claro es que si es en Estados Unidos será en la ciudad californiana, se han descartado San Diego y Newport –aunque sí podrían albergar actos-. El resto de ciudades que están en las quinielas son Valencia –por la infraestructura que ya tiene montada-, Cascáis –la eterna aspirante- y Roma –que es la favorita del Challenger of Record-.

Russell Coutts dijo en la presentación que BMW-Oracle hizo precisamente en Roma, las líneas maestras a seguir de cara la 34 edición y que la decisión se tomaría a finales de este 2010.
La carrera por ser la sede de la próxima edición de la Copa América ha comenzado. Más o menos ya sabemos cómo ha empezado, veremos como acaba.

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miércoles, 7 de julio de 2010

Es la hora de los jóvenes


Vídeo promocional del Volvo Youth ISAF World Championship.

Empieza el Volvo Youth ISAF World Championship, lo que se traduce como el Campeonato del Mundo Juvenil por excelencia y en el que participan los mejores regatistas jóvenes y aspirantes a olímpicos en un futuro más o menos inmediato. Este año este Mundial se celebra en las turcas aguas de Estambul.

Esta regata es una de las más importantes organizadas por la Federación Internacional y en donde están puestas muchas esperanzas por parte de las federaciones de cara a sus posibilidades olímpicas. También es cierto que las tripulaciones que están presentes se han ganado con sus resultados su participación.

Está compuesta por cuatro clases, RS:X, Laser Radial, 420 y 29, con sus variedades masculina y femenina. Los españoles presentes bajo el mando del campeón olímpico Alejandro Abascal son, Mateo Sanz (RS:X), Patricia Coro (Laser Radial F), Guillermo Flores (Laser Radial M), Bárbara Cornudella y Sara López (420 F), Jordi Xammar y Joan Herp (420 M) y Florian y Lucas Trittle (29er).

Varios son los españoles que tras conseguir medallas en este Mundial Juvenil luego triunfaron en Juegos Olímpicos, es el caso de José Luis Doreste (Bronce en Laser en 1973), Luis Doreste (Oro en Europe en 1979) y Jordi Calafat (Plata en 420 en 1985 y 470 en 1986).

Veremos si en un futuro estos regatistas consiguen emular a estos ‘monstruos’ de la vela.

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martes, 6 de julio de 2010

El chocolate espeso

Nicolás Terry ha analizado, conjuntamente con un auditor, las cuentas 'públicas' de la Real Federación Española de Vela para el ejercicio 2010. Parece que lagunas hay más de una, ahí va la introducción al análisis de las cuentas publicado en ABC de la Vela.

"Haciendo referencia al conocido eufemismo, con el que de toda la vida se han definido en este país las cuentas poco claras y opacas, vamos a analizar las cuentas que un eufórico Gerardo Pombo en su calidad de presidente de la RFEV, se ha hecho aprobar por una más que dócil y controlada Asamblea, y no digamos ya de una Comisión Delegada, donde el apoyo a Pombo raya los límites del surrealismo en cuanto al peloteo de auténticos y genuinos estómagos agradecidos".


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lunes, 5 de julio de 2010

Como confundir la noche y el día

Como todos los días estaba haciendo un repaso de la prensa y mientras ojeaba las noticias relacionadas con el Trofeo SM la Reina, casi me dio un soponcio cuando vi un titular en un pie de foto engatillado publciado en el diario valenciano Las Provincias que decía “Medalla de Oro de la Federación a Chirivella” y en la foto veo que el condecorado no es Manuel Chirivella sino que es Manel Casanova. Primero pensé que podría tratarse de uno de estos lapsus que a veces nos traicionan a los periodistas, pero luego leyendo el pie de foto y texto veo que no, que el error ha sido de desconocimiento total y absoluto del redactor de la noticia en cuestión y de no saber quienes son ni Manuel Chirivella ni Manel Casanova. Es como confundir la noche y el día. Sin duda una pena y un recorte de periódico, que el bueno de Manel, no podrá guardar para sus nietos.

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domingo, 4 de julio de 2010

El CAM al detalle

El nuevo CAM se ha estrenado con victoria en el Trofeo SM la Reina celebrado este fin de semana en Valencia. Este IRC52' diseñado por el estudio Botin&Carkeek, es el último barco español de altísimo construido para esta temporada 2010.

Aprovechando el molde del TP52' Team New Zealand y con un desarrollo pensado para competir en la clase IRC, este nuevo crucero participará en el Trofeo Tabarca-Alicante, la Copa del Rey Audi Mapfre, la Semana Náutica de El Puerto de Santa María, el Trofeo Príncipe de Asturias de Gran Canaria y el Trofeo César Manrique-Puerto Calero.

Aquí van unas fotografías en detalle del botalón, interior, palo y cubierta del nuevo barco de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna.











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sábado, 3 de julio de 2010

Regata en clave nacional

El Iberostar de Javier Banderas en aguas valencianas. Foto EPN

El Trofeo SM la Reina-Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, que este año cumple su décimo segunda edición como tal, se ha convertido en la regata de referencia a nivel nacional, ya que en clave internacional con barcos de calidad sólo queda la Copa del Rey Audi Mapfre.

Tras unos años en los que los clubes viven un cierto descontrol en cuanto a clases, la opción está siendo tirar por el RI y ORC 670 y así asegurarse un número mayor de barcos -aunque en algunos casos el nivel no sea el deseado- y los monotipos. Así se consigue al menos que prime la cantidad, ya que hay regatas en las que ya no hay ni cantidad ni calidad. El número de participantes supera la centena, con lo que no está nada mal, tal y como están las cosas económica y deportivamente hablando en el crucero español.

En Valencia pero han conseguido mantener y llamar la atención a los barcos importantes de la Comunitat, por ejemplo el caso del CAM o Cuadernos Rubio y otros de fuera, como pueden ser el Movistar (Sanxenxo), el Power Plate (Sotogrande), Grand Soleil (Barcelona), Ciudad de Ceuta (Ceuta), Vell Marí (Palma), los Platú Bribón-Movistar (Barcelona) e Iberdrola (Getxo) o el X-41 Iberostar (Málaga).

El resto de regatas tendrán que conformarse con tener a algunos de estos barcos de forma más individualizada, menos en la Copa del Rey, que volverá a internacionalizarse, con cantidad y calidad, con la incorporación del IRC a la competición.

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viernes, 2 de julio de 2010

El nuevo CAM de Fernando y Kiko

Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Pues aquí van cuatro instantáneas desde distintos ángulos, del fotógrafo Nico Martínez, del nuevo CAM de los campeones olímpicos Fernando León y Kiko Sánchez Luna. Podría ser un TP52', pero es un IRC 52' del diseñador Marcelino Botin y que debutará hoy en el Trofeo SM la Reina-Trofeo Marcial Sánchez-Barcáiztegui. Será sin duda la gran atracción de la temporada y el objetivo está claro: Ganar la Copa del Rey-Audi Mapfre.





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jueves, 1 de julio de 2010

Gana el Safran y los españoles en un puño

Los patrones de los ocho IMOCA 60 frente a la Autoridad Portuaria de Barcelona. Foto: Alfred Farré

Como era previsible los franceses fueron los grandes triunfadores de la Vuelta a España de IMOCA 60. El Safran de Marc Guillemot fue el brillante y merecido vencedor después de ganar cuatro de las seis etapas en que ha consistido esta vuelta peninsular y balear, las otras dos etapas se las ha llevado el PRB de Vincent Riou y Jean Le Cam, que se impuso en la última y reafirmó así el segundo puesto.

Pero con los dos franceses compitiendo en otra liga, los españoles lucharon por la tercera posición en el cajón. La lucha fue total entre el Estrella Damm de Àlex Pella y Pepe Ribes, el W Hotels de Pachi Rivero y Toño Piris y el Movistar de Iker Martínez y Xabi Fernández. Al final los dos barcos catalanes acabaron tercero y cuarto respectivamente, empatados a puntos y el gallego quinto.

El otro duelo estuvo por la sexta y séptima plaza en la que el Gaes Centros Auditivos de Anna Corbella y Dee Caffari ganó la partida ante el Central Lechera Asturiana de Juan Merediz y Juan Palacio.

Cerró la tabla el Pakea de Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí, fueron los últimos en incorporarse pero como se comentó en un encuentro con la prensa, han sido los ganadores morales de esta Vuelta a España.

Los franceses se congratularon de que España tenga ya una flota importante de IMOCA’s y anunciaron que volverán en la próxima edición de la Vuelta a España e incluso Jean Le Cam fue más lejos y lanzó un órdago a sus compatriotas: “Los que no han venido, han perdido una gran oportunidad de seguir optimizando sus barcos de cara a la Ruta del Ron y la Barcelona World Race”.

Minutos antes pero, Marc Guillemot, aún siendo el gran protagonista por ser el ganador de esta Vuelta a España, se disculpó y antes de acabar el encuentro con la prensa dijo “muy agradecido señores, pero me voy a navegar”. Como si no hubiera tenido bastantes de haberlo hecho durante tres semanas seguidas.

Es que estos regatistas son de otra pasta.

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