.

.
.

sábado, 31 de marzo de 2012

Españolización de la clase RC44'

La clase RC44’ cuenta probablemente con el circuito de regatas más importante de la vela mundial. No me cansaré de decir que los mejores están aquí, pero combinando profesionalismo con amateurismo (sólo se permiten cuatro ISAF Cat 3 por barco), gracias a la apuesta de armadores que han conseguido que a fecha de hoy haya quince equipos fijos en cada una de las cinco regatas -ahora están en Cascais- que forman el RC44’ Championship Tour.

El primer equipo español en apostar por esta clase fue el Puerto Calero, que cuenta con una tripulación cien por cien española y canaria: Daniel Calero, José María Ponce, Alicia Ageno, Domingo Manrique, Leonardo Armas, Gustavo Martínez Doreste, Federico Morales, Carlos Hernández y Gonzalo Morales.

A finales de 2010 nació otro equipo, el Peninsula Petroleum, aunque con bandera gibraltareña por la nacionalidad británica de su armador John Bassadone, se podría considerar un equipo casi español –en sus anteriores proyectos navegaba en las regatas de la costa gaditana-. En su equipo están Oliver Góngora, Pablo Rosano, Miguel Jáuregui, Mike Pasaban, Robin Imaz, Talo Pérez de Guzmán y como capitán el argentino Germán Panei.

Y el último en llegar ha sido el Aegir del británico Brian Benjamin, residente en Marbella y conocido en el mundo de la vela por tener también un mini maxi basado en Palma de Mallorca y que es un clásico de las regatas españolas como la PalmaVela y la Copa del Rey Audi Mapfre, y que ha querido probar en esto del RC44’. En su equipo están también Juan Meseguer, Manu Weiller, Nacho Braquehais y Joan Fullana. Además de Antonio Otero como entrenador.

Pero no todo queda aquí ya que Nano Negrín está de entrenador del equipo austríaco.

La lista empieza a ser importante y creo que ya era hora que los españoles empezaran a tener las mismas posibilidades que regatistas de otras nacionalidades y que siempre gozaban de mayores oportunidades. Tener armadores como Calero, Bassadone o Benjamin está ayudando a exportar lo que todos sabíamos, que aquí también hay gente muy buena.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

viernes, 30 de marzo de 2012

Palma se prepara para lo mejor


La bahía de Palma se prepara para acoger durante la Semana Santa el clásico Trofeo Princesa Sofía-Mapfre, regata incluída en las ISAF Sailing World Cup que incluye regatas europeas, norteamericanas y oceánicas en un circuito de vela olímpica alrededor del mundo.

La cercanía con los Juegos Olímpicos que se celebrará el próximo mes de agosto en Londres hará que la participación este año supere todas la expectativas.

El espectáculo está servido.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

jueves, 29 de marzo de 2012

Un genocidio se carga la Europa Race

Salida de la última edición del Istambul Europa Race. Foto: Ola y Nautic.

Mucho se había especulado en los últimos días sobre si finalmente se celebraría la Europa Tour, la llamada hace tres años la Istanbul Europa Race. La salida de esta vuelta a Europa estaba prevista el primer fin de semana de junio desde Estambul, pero una serie de acontecimientos políticos han hecho que se acabe cancelando, incluso se llegó a especular que la regata partiría desde Barcelona.

La historia es la siguiente. Hace un par de meses el parlamento francés propuso una ley condenando unos hechos ocurridos durante la primera Guerra Mundial, es decir a principios del siglo pasado, donde se produjo el genocidio armenio por parte del ejército turco que costó la vida a más de un millón de personas, lo cual ahora ha sido condenado por Francia.

Hasta aquí parece que la cosa no tendría nada que ver con el deporte y con la vela, pero la regata estaba apoyada por las instituciones turcas ya que la salida estaba prevista desde su capital, pero finalmente Olay Nautic organizadora de la regata de IMOCA, que es francesa, y viendo el revuelo que se había montado, haya decidido suspender la edición de 2012 argumentando entre otras cosas que ocho barcos inscritos son pocos, cuando en realidad esperaban diez.

En fin, un lío político y diplomático que ha hecho que una regata que tenía a ocho barcos inscritos, entre ellos el español Acciona, se haya ido al traste y los que la querían utilizar como entrenamiento para la Vendée Globe, pues tendrán que buscar otras alternativas para ir probando sus barcos.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

miércoles, 28 de marzo de 2012

Se quedan en cuadro*

La Volvo Ocean Race llega a mitad de recorrido y los problemas en la flota están haciendo mella y de qué manera. La etapa reina de la vuelta al mundo, entre Auckland e Itaijí, está suponiendo un auténtico quebradero de cabeza para la organización, que ve como se está quedando sin barcos.

La primera etapa fue la más catastrófica, Abu Dhabi, Team Sanya y Puma se quedaron por el camino y tuvieron que llegar a Ciudad del Cabo en carguero. Sólo completaron la etapa Telefónica, Camper y Groupama. La segunda etapa tampoco fue completa, el Team Sanya se quedó en Madagascar y ya no se reincorporó hasta la tercera etapa, pero lo hizo en las Maldivas, lugar de concentración de barcos y de mercantes. El tramo entre Maldivas y Sanya y éste con Auckland la flota llegó sin bajas, pero sin apenas tiempo para descansar ni para reparar bien los desperfectos sufridos en la etapa del Pacífico Norte, comenzó la etapa del Sur, la más larga y dura.

El Abu Dhabi fue el primero en dar marcha atrás ya que a las pocas horas sufrió una rotura que le obligó a volver a reparar a Auckland pero se reincorporó a la competición. El Team Sanya corrió peor suerte y casi a mitad del Pacífico Sur partía uno de sus timones y no tuvo otra opción que volver al punto de inicio y anunciando del tirón que se retiraban de lo que restaba de esta etapa y de la siguiente, con lo que no volverá hasta la costera de Miami. Y el último en casi decir adiós ha sido el Camper, que ha sufrido una deslaminación en proa y después de intentar hacer un apaño para salir del paso, se están dirigiendo a Puerto Montt, en la costa oeste de Chile, donde intentarán arreglar el desaguisado –que no les llevará menos de tres días-, para continuar la etapa e intentar llegar a Brasil sabe Dios cuando.

Y todo esto con media vuelta al mundo por disputarse y el Cabo de Hornos por cruzar. Y aún gracias que han subido la zona de exclusión, ya que con todos estos problemas si hubiéramos sumado los que podrían causar los icebergs, pues a lo mejor nos encontramos sin flota suficiente para acabar la regata.

Esta Vuelta al Mundo salió con seis barcos desde Alicante, pocos, muy pocos después de lo que había sido esta circunnavegación y para el patrocinador y para el futuro de este evento es fundamental que a Europa lleguen casi todos, pero a día de hoy la pinta es que puedan acabar en cuadro.

Nota: El artículo fue publicado en la edición impresa antes de confirmarse los problemas en el Telefónica.

*Tripulante 18. Artículo publicado en ABC de la Náutica (28/03/12)

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

martes, 27 de marzo de 2012

Abonados a Ushuaia

El Movistar en su día ya tuvo que hacer escala técnica en Tierra de Fuego. Foto: Oscar Kilhborg

Montar un taller de reparación de barcos en Ushuaia les aseguro que no es mal un mal negocio. La ciudad más austral del planeta es un punto de parada obligatoria para los barcos que dan la vuelta al mundo y llegan ‘tocados’ al Cabo de Hornos. Es sin duda una válvula de escape para muchos, y si no que se lo pregunten al Movistar que en la edición 2004/05 salvó un primer round tras una primera vía de agua, antes de hundirse semanas más tarde en el Atlántico Norte.

Ahora la situación afortunadamente parece que no es tan grave como la anterior con Bouwe Bekking al frente, y en la que repetirán Xabi Fernández y Pepe Ribes, que ya saben lo que es parar en este inhóspito punto del planeta.

En esta ocasión el Telefónica tiene un problema de deslaminación de la proa, algo parecido a lo que tiene el Camper, que también parará antes en Puerto Montt en la costa de Chile. Ya en los últimos días los de Iker Martínez aminoraron la marcha lo que ya fue sintomático y luego contaron que tuvieron que apuntalar la deslaminación con unos sables, hasta que han decidido y confirmado que deberán parar a reparar.

Esto será como una especie de parada en boxes, al menos para Camper y Telefónica, veremos cuál de los dos lo hace mejor y más rápido. Por delante aún les quedan más de 3000 millas.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

lunes, 26 de marzo de 2012

Para colmo...ya sólo faltaba un tsunami

Cuando las cosas salen del revés, pues ya se sabe lo que pasa. Eso es lo que deben pensar en el Camper, que en esta etapa están sufriendo mucho debido a una deslaminación de la proa, que les obligará a suspender la quinta etapa y buscar refugio en Puerto Montt, donde lo están prevista una reparación de urgencia que les permita llegar a Itaijí.

Y hago referencia a la Ley de Murphy porque este domingo se produjo un terremoto en Chile, país en el que el Camper tiene previsto para a reparar y el equipo de tierra está preparándolo todo para que el tiempo de estancia sea el menor posible, aunque se habla que no bajarán de cuatro días. Lo peor del caso es que después del terremoto hay peligro de un tsunami inminente en las costas chilenas, y las autoridades ya han evacuado a buena parte de la población en previsión de que este fenómeno pueda afectar a la costa.

Lo cierto es que al Camper aún le queda más de una semana de recorrido antes de llegar a Chile, está navegando a unos diez nudos de velocidad, mientras la tripulación intenta suavizar los daños y que estos no vayan a más. Para colmo está previsto que en las próximas horas entren en una zona de bajas presiones que pueden complicar las condiciones de viento y ola, con lo que deberán estar muy atentos.

El que también parece que sufrió alguna que otra avería fue el Telefónica, que durante unas horas bajó radicalmente la velocidad del barco y tal y como reconocía Iker Martínez, primero es la seguridad de la tripulación, y una vez subsanado el problema volver a la acción con fuerza, después de navegar a unos 13 nudos, en las últimas horas ya vuelven a hacerlo a 18 como Groupama y Puma, pero éstos ya se han distanciado en más de 200 millas.

Los próximos días volverán a ser cruciales para todos y esperemos que las previsiones se queden en esto, en previsiones.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

sábado, 24 de marzo de 2012

Escabechina en el Pacífico Sur



Espectaculares imágenes del temporal con la olas barriendo la cubierta del Telefónica.


La Volvo Ocean Race está viviendo uno de los momentos más complejos desde su salida alicantina. Si la primera etapa con final en Ciudad del Cabo fue tremenda por el número de roturas, tres –Abu Dhabi, Sanya y Puma- la quinta etapa puede acabar siendo terrorífica para esta vuelta al mundo.

Los barcos llegan bastante tocados antes del paso por Cabo de Hornos, y si el Sanya daba la vuelta y se volvía para Auckland a pocos días de partir por rotura de un timón, el segundo en sufrir daños de consideración ha sido el Camper que ha visto como navegando con vientos de más 40 nudos sufría una deslaminación del mamparo de su proa, lo que ha provocado que por lo pronto haya echado el freno para intentar reparar.

Las previsiones meteorológicas mientras se acercan hacia Hornos son que se recrudecerá la situación y el temporal puede ser incluso mayor. Si ya han declarado que ahora está siendo un infierno, no quiero pensar con lo que se pueden encontrar en las próximas horas y días. Gonzalo Infante meteorólogo de la Volvo Ocean Race anuncia que en las próximas horas se encontrarán con vientos de más de 50 nudos y olas de 9 metros.

El Puma lleva a dos de sus tripulantes lesionados desde hace unos días y el Telefónica sufrió ayer un incidente que consideración, cuando el poste de popa que sujetaba las velas en cubierta se partió y se llevó por delante primero a Ñeti Cuervas-Mons, que estaba trimando en aquellos momentos, y lo arrastró sobre Jordi Calafat que iba a la caña. Las velas rompieron los tubos de protección de las ruedas y las bloquearon. Ñeti y Chafa cayeron sobre el aerial frame, que aguantó el golpe y evitó que se fueran al agua.

Por fortuna no pasó nada grave, pero lo podía haber sido.

El Pacífico Sur se están convirtiendo en el Violento Sur, y aún les resta lo peor.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

jueves, 22 de marzo de 2012

¿Quién da más por menos?

Pocas veces te encuentras en una regata en la que los organizadores son privados y que como aquél quién dice no piden nada y dan mucho. Este es el caso de Alfonso y Martín Bermúdez de la Puente, que hace tres años se les ocurrió la idea de montar el Open Nacional de Snipe, y en tres años han colocado esta regata en lo más alto.

Ellos organizan, se lo traen todo, incluidos los regatistas, dan todo tipo de facilidades y se encuentran que tienen que poner números clausos, no por nada en especial sono sólo por un tema meramente logístico. De no ser así no me quiero ni imaginar la cantidad de tripulaciones que se apuntarían a esta regata.

Las dos primeras ediciones se celebraron en Vilagarcía de Arousa, en aguas gallegas nació. Esta tercera edición se celebra en Santiago de la Ribera, sigue siendo una regata joven, pero a su vez plenamente consolidada y en la que no faltan los nombres más grandes en esta clase con campeones del mundo como los brasileños Alexandre Tinoco o Alexandre Paradeda, el italiano Fabio Rochelli, los españoles Álvaro Martínez y Gabriel Utrera o los ya más que consolidados Gustavo Del Castillo, Rayco Tabares, Alfredo Morales o los hermanos Francisco y Marina Sánchez Ferrer. Esto por poner un ejemplo del centenar de tripulaciones de 16 países llegados de tan lejos como Japón, Estados Unidos, Puerto Rico, Argentina o Uruguay, por no decir de prácticamente toda Europa y del resto de España para participar en esta regata que es un referente en la clase Snipe y en la vela ligera mundial.

Y el secreto está ahí. La ilusión, el trabajo, tener colaboradores como Labec Pharma, Capital Markers, Toro Loco o Tissot; un club que presta sus instalaciones por y para todo, en este caso el Real Club de Regatas. Y muy importante. No tener que depender de nada y para nada de federaciones ni instituciones, que como está el patio es mejor que se lo miren desde la barrera y dejen hacer a la iniciativa privada. Y los resultados están ahí.

El Open Nacional de Snipe sube el telón. El espectáculo está más que garantizado. ¿Quién da más por menos?.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

miércoles, 21 de marzo de 2012

La bahía de Cádiz centro del mundo

La bahía de Cádiz coronará a los nuevos campeones del mundo de RS:X. Foto: Jesús Díez

La bahía de Cádiz acoge apenas un mes después del Trofeo de Carnaval el Campeonato del Mundo de la clase RS:X. Las distintas clases de tablas olímpicas, en su día Lechner, después Mistral y ahora RS:X han tenido debilidad por estas aguas.

Sus buenos vientos y el hecho que se navegue en alta mar, pero a su vez a resguardo y a socaire de Puerto Sherry, en la misma desembocadura del río Guadalete, hacen que sea una de los lugares más cómodos para navegar y competir.

La playa asfáltica de Puerto Sherry siempre ha supuesto una comodidad añadida y si ahora le sumamos el Centro de Tecnificación de Vela construido junto a ella, hacen que sea uno de los mejores lugares para concentrarse. El hecho es que durante todo el invierno ha habido equipos que han aprovechado las buenas temperaturas y vientos de la zona para hacer sus entrenamientos y en el caso de las tablas preparar este Mundial, tan importante a tan pocos meses para los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

Y como ya se ha convertido afortunadamente en una costumbre, los regatistas españoles parten como grandes favoritos, además de conocer a la perfección los vientos y corrientes de la zona. En chicas sobre todo Marina Alabau, que llega en su mejor momento de forma tras ganar el Europeo y la plaza olímpica hace apenas tres semanas en Madeira; y también Blanca Manchón, que aunque sale de una lesión, parte sin presión en sus aguas favoritas para intentar volver a ganar el título mundial. Y en chicos Iván Pastor es otro de los grandes que intentarán estar en el podio, y aunque es alicantino es prácticamente gaditano de adopción.

Los regatistas locales intentarán dar la sorpresa en casa, caso de Juanma Moreno, Blanca Alabau –hermana de Marina- o Santiago Arteaga de Vera, intentarán como mínimo estar entre los diez primeros, lo cual sería ya un gran éxito para ellos y demostrando que el futuro del windsurf español está asegurado.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

martes, 20 de marzo de 2012

Dalton echa el muerto a Botín

El matrimonio entre Grant Dalton (i) y Marcelino Botín parece que ha llegado a su fin. Foto: Chris Cameron

La Volvo Ocean Race ha llegado a su ecuador y por ahora los barcos de Juan K están demostrando ser los mejores, de esto parece no haber duda. Pero con media vuelta al mundo por disputarse aún pueden pasar muchas cosas, aunque uno parece que ha tirado la toalla, después que Juanpa Cadario descubriera en su blog un artículo publicado en el diario Staff.co.nz

Telefónica y Groupama se han repartido las victorias en las cuatro etapas finalizadas, tres para los de Iker Martínez y una para los de Franck Cammas.

El Camper era uno de los equipos que partían con mayores expectativas y por ahora ha demostrado más bien poco, superado en este sentido negativo por el Abu Dhabi, que exceptuando las costeras, en las regatas de auténtica vuelta al mundo están dejando mucho que desear. El Puma arrastra en la clasificación su retirada en la primera etapa por rotura de palo, y luego se ha mantenido, pero tampoco ha tenido opciones a ganar.

Volviendo al Camper, al principio se vendió la vitola de ser el mejor equipo del mundo. Para esta circunnavegación su gran jefe, Grant Dalton, confió en el que hasta ahora era su diseñador estrella Marcelino Botín y en una tripulación hecha para la ocasión, pero con la diferencia que cuenta con algún que otro inexperto en esto de dar vueltas al mundo.

Y como el equipo no está cumpliendo con lo previsto, a Dalton no se le ocurre otra cosa que cargarle el muerto a Botín, argumentando que ha fallado en el diseño. Me imagino que el propio Dalton y sus hombres de confianza en Team New Zealand también opinaron a la hora de crear este barco, pensado sobre todo para andar en ceñidas, pero que se ha encontrado que hasta ahora el mayor porcentaje de la navegación ha sido en traveses.

Ahora es fácil decir que el diseño es malo, pero a lo mejor también tendría que haber sido un poco más humilde y reconocer que en los fallos en la navegación y la estrategia –que por cierto no han sido pocos-, el diseño y el barco poco o nada han tenido que ver.

Cuando una cosa no sale bien, en equipos tan grandes y teóricamente estructurados, el primero que tiene que hacer autocrítica es el jefe y lo mejor sería lavar los trapos sucios en casa y no airearlos como está haciendo el neozelandés, pero siempre es más fácil culpar del fracaso a otro.

Un dibujo de Marcelino Botín les llevó a disputar la final de la 32 Copa América y a arrasar en TP52’ en la MedCup, pero a lo mejor allí el diseñador no tuvo nada que ver.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

lunes, 19 de marzo de 2012

A sacarse la espina

Rafa Trujillo busca ganar por primera vez el Europeo de Finn.

Esta semana se celebra en las italianas aguas de Scarlino el Campeonato de Europa de Finn que cuenta con Rafa Trujillo como uno de los favoritos. El regatista gaditano es uno de los más laureados, con una plata olímpica, un campeonato y dos subcampeonatos del mundo en su palmarés entre otros éxitos.

Pero si una regata se le resiste al bueno de Rafa es el Campeonato de Europa, en la que curiosamente no ha conseguido subir nunca al podio. El linense es consciente que probablemente sea la última oportunidad que tiene de hacerlo y durante este invierno se ha preparado a consciencia en aguas de Auckland y de su La Línea natal, para esta cita que es a la vez uno de los grandes preámbulos en los que participará esta primavera pensado sobre todo en la gran cita del año y evidentemente gran objetivo: los Juegos Olímpicos de Londres.

Rivales importantes no le van a faltar en esta regata en aguas toscanas, entre otros como el número 2 del ranking mundial, el croata Ivan Kljakovi Gaspic; el número 4, el francés Thomas Le Breton o el número 5 el holandés Pieter-jan Postma.

Para empezar domina la general con solvencia tras la primera jornada de regatas, el sábado esperemos que pueda sacarse esta espina que tiene clavada y lo veamos en lo más alto del podio continental.

¡Vamos Rafa!.


Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

domingo, 18 de marzo de 2012

El Camper despierta ¿a tiempo?

Chuny lleva en brazos a su hija Pepa horas antes de la salida de Auckland.

Parece que esto de haber estado una semana en Auckland ha dado alas al Camper, equipo que conoce muy bien la zona y que lo demostró sobradamente ganando la regata costera que se disputó el sábado. Tenía a toda la afición a su favor y esto parece que fue un plus después de vivir una semana rodea de los suyos.

En esta primera parte de vuelta al mundo no habían estado a la altura a la que las expectativas marcaban. Veremos que ocurre en esta segunda parte, pero por ahora el equipo de hispano-neozelandés que parece que ha empezado esta etapa con otra mentalidad.

Ganar la regata costera le sirvió para sumar la primera victoria en esta Volvo Ocean Race, aunque fuera para sumar solo seis puntos y no le sirviera para recuperar la segunda posición en la general que ocupa actualmente el Groupama.

En la salida de la quinta etapa, la reina, entre Auckland e Itajai, de 6705 millas náuticas el Camper también se ha puesto en cabeza en las primeras horas, con muy poca distancia del resto, pero mandando en la salida desde Port Jackson y a la espera de entrar en una zona de vientos una vez se adentren en pleno Océano Pacífico. 30 nudos de viento en la salida despidieron a la flota y en las próximas horas se espera que suba hasta 50 y 60 nudos con grandes olas.

Falta justo media vuelta al mundo por navegar, y por ahora los tres que no han roto llevan ventaja sobre el resto. El Telefónica es el líder indiscutible y antes de llegar a Brasil intentarán recortarle puntos Groupama y Camper.

Esta larga etapa puede ser decisiva para todos.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

viernes, 16 de marzo de 2012

El kitesurf debe pasar reválida

Varios kitesurfistas volando en aguas de la bahía de Palamós. Foto: Jaume Vidales Ferrer

Santander ha substituido a Cascais como lugar de evaluación de algunas clases y categorías que aspiran a ser olímpicas en Río 2016. Las pruebas se celebrarán del 17 al 25 de marzo y tendrán el CEAR Príncipe Felipe como centro neurálgico. Por ahí pasarán 44 regatistas de 23 países donde deberán realizar maniobras generales, una regata, navegación libre y recuperación tras una volcada.

El kitesurf es la disciplina de la que más se está hablando en los últimos años; entre otras cosas por su espectacularidad, por sus numerosos practicantes y seguidores y por navegarse muy cerca de la costa. Allí los probadores deberán mostrar las habilidades de esta clase en los formatos slalom, course racing, enduro y short track. Seguro que Gisela Pulido, la mejor del mundo en esta disciplina, estará muy atenta al tema.

Pero el kite no será la única clase en probarse. La ISAF también quiere ver la evolución del Skiff, que está previsto que sea como clase femenina y también todo apunta a la vuelta de los catamaranes, después del fiasco de dejar fuera al Tornado para la edición de Londres 2012, pero en este caso para que se navegue como categoría mixta, aunque el Tornado ya era clase Open hasta Pekín 2008.

Está claro que la ISAF parece que se ha dado cuenta que el mundo evoluciona y debe apostar por clases rápidas y espectaculares.

¿Esta reválida será un primer paso a la modernización de este anquilosado organismo?

Esperemos que así sea.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

jueves, 15 de marzo de 2012

Sin tiempo para descansar

Los equipos de tierra han trabajado día y noche contra el reloj. Foto: Marc Bow

La flota de la Volvo Ocean Race llegó a Auckland procedente de Sanya el pasado fin de semana, de esto hace apenas cinco días escasos tras recorrer 5220 millas náuticas, lo que suponía la tercera etapa real –la de Ciudad del Cabo a Abu Dhabi y a Sanya en parte se hizo en mercante- más larga de esta vuelta al mundo.

Ahora están a las puertas de afrontar el recorrido más largo entre Auckland e Itajai, que será de 6705. Entre la etapa cuarta y la quinta que empezará ahora las tripulaciones no habrán tenido ni una semana de descanso, con todo lo que eso conlleva, y menos mal que ningún barco no ha sufrido ningún problema grave en la etapa entre China y Nueva Zelanda, sino ya me hubiera gustado ver a mí que hubieran hecho.

Sin duda se trata de contrastes fuera de toda lógica. Después de etapas como las de Abu Dhabi y Sanya tuvieron más de dos semanas de descanso, y ahora menos de una cuando tienen que afrontar en teoría uno de los recorridos más complejos, con la vuelta al cono sur y el paso por Cabo de Hornos.

Esto quiere decir que ya están en plena marcha, con la regata costera este sábado y la salida de la que se puede considerar etapa reina de toda vuelta al mundo, este domingo.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

miércoles, 14 de marzo de 2012

Aviso de la portavoz de Rodríguez Santos

Ana Castro, portavoz en el grupo de facebook y señora de José Ángel Rodríguez Santos, pre-candidato a la presidencia de la Federación Española de Vela y presidente de la Federación Gallega, ha publicado en el grupo "José Ángel Rodríguez candidato a la española" un aviso muy serio para navegantes.

Parece ser, por lo leído en el grupo y por los comentarios de sus seguidores, que hay un rumor extendido por parte otro pre-candidato al que no se nombra explícitamente pero se intuye perfectamente quién puede ser, y que no ha gustado en absoluto al entorno del gallego. Es por ello que el equipo de Rodríguez Santos no ha dudado que para empezar, una buena defensa siempre es el mejor ataque.

Ahí os dejo lo escrito por Castro en el grupo. Lo hago de forma textual para evitar cualquier malinterpretación; con sus puntos y sus comas, con sus giros lingüísticos y silogismos y con el uso libre de la ortografía y ortopografía:

Después de un largo periodo sin publicar, me voy a desquitar:

A llegado a mis oidos que José Angel, va a retirar su candidatura para la presidencia de la R.F.E.V. !!!!!!!!!NO ES VERDAD!!!!!!!!!!!!!!!!!! la gente que no sabe hacer precampaña electoral, lo único que hace es campaña en contra, o sea SUCIA, más les valdría presentar su programa y dejar de levantar libelos, contra quién ellos saben, tienen todas las de ganar; así que informar de lo que vais a hacer en la Federación y que el electorado elija. Ahh y además Jose Angel está solo, que no os engañen que no es el delfín de nadie G.A.D.

P.D. una aclaración: para presentar un programa primero hay que tenerlo.

Queda un largo camino, pero no estamos dispuestos a que ensucien el nombre de una persona recta, honrrada y que solo lucha por el bien de la vela".


Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

martes, 13 de marzo de 2012

En la Gala del Deporte la vela no existe

Todos los premiados en la Gala del Deporte, sin ningún regatista. Foto: Pep Morata/Mundo Deportivo

Estoy estos días en Lleida para participar en el Congreso Nacional de la Asociación Española de la Prensa Deportiva y donde este lunes estuve invitado a la Gala del Deporte de la Asociación Española de la Prensa Deportiva, los premios que otorgan los periodistas a los que consideran los mejores del año anterior, es decir en este caso de 2011.

Fueron premiados el Barça, tanto su equipo de fútbol como los 17 títulos conseguidos por sus secciones polideportivas, distintas selecciones españolas tanto de fútbol como de baloncesto y balonmano, hockey patines, natación sincronizada, el equipo de Copa Davis de tenis; deportistas a título individual como el piragüista David Cal, los corredores de motos como Nico Terol, Carlos Checa o la nadadora Mireia Belmonte y así un largo etcétera.

Allí estuvieron entre otros el Secretario de Estado para el Deporte, Miguel Cardenal; el Presidente del COE, Alejandro Blanco y las principales personalidades del deporte español y algunos presidentes de federaciones.

En vela tenemos a regatistas laureados todos los años, muchas veces merecedores de premios como estos, sin ir más lejos y por poner el ejemplo más claro el año pasado Tara Pacheco y Berta Betanzos ganaron el Mundial y el Europeo de 470 Femenino. Cosas más importantes no podían ganar en una clase olímpica y de ellas nadie se acordó en esta gala. ¿Por qué?.

Me dio mucha pena. Entiendo que no se puede premiar siempre, pero que casualidad que cuando se cae algún deporte en esta entrega de premios es la vela. Está claro que desgraciadamente federativamente parece que pintamos poco y teniendo campeones del nivel que tenemos creo modestamente que la vela tenía que haber estado presente. Yo recuerdo que en otro tiempo sí se luchaba porque así fuera.

Esta gala retransmitida en directo por Teledeporte es siempre un buen escaparate no solo para los regatistas sino para que los patrocinadores se den cuenta que cuando apuestan por la vela, también tienen un retorno y un reconocimiento entre otros por los propios periodistas deportivos. Pero esto hay que trabajarlo y me temo que no saben ni por dónde ni cómo hacerlo.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

sábado, 10 de marzo de 2012

Cammas impide el póquer

El Groupama del francés Franck Cammas se ha proclamado vencedor de la cuarta etapa de la Volvo Ocean Race, la que ha separado a las ciudades de Sanya y Auckland. Han sido 5.200 millas muy intensas de norte a sur del Océano Pacífico, en las que el barco francés por fin ha conseguido un buen resultado rompiendo así el monopolio en el que había convertido la regata el Telefónica de Iker Martínez, que había ganado las tres anteriores etapas.

Ha sido una etapa muy interesante, llena de alternativas y en la que todos los barcos, aunque haya sido por unas horas, han estado en cabeza. Desde una salida del Mar de China bastante complicada por las condiciones meteorológicas y tácticamente muy difícil.

Finalmente la flota la ha navegado sobre los 20 días, un poco más de lo que había previsto la organización, y ya casi sin tiempo para descansar, la próxima semana ya tienen la regata costera en aguas de la bahía de Auckland.

El Groupama ha sido un vencedor brillante, mostrando además su superioridad en esta última parte del recorrido. La guerra final estuvo por las otras dos plazas del podio, y después de de las más de 5.000 millas navegadas Puma, Telefónica y Camper llegaron separados por apenas 40 millas, y un poco más lejos, pero tampoco tanto llegaron el Abu Dhabi y el Team Sanya.

El Telefónica seguirá líder en la general de esta vuelta al mundo cuando han llegado a mitad de camino. El Groupama pero ha impedido el póquer del barco español, que de haber ganado hubiera hecho que la segunda parte de la Volvo Ocean Race, hubiera perdido interés, ya que para el espectáculo es bueno que haya un poco de alternancia, aunque evidentemente esto de cara al espectador, de cara al competidor, evidentemente lo quiere ganar todo y cuanto antes, mejor.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

jueves, 8 de marzo de 2012

Palma y Valencia como contrapunto

Cartel del último Salón Náutico de Palma, celebrado en 2011.

Que la crisis mundial está afectando al sector náutico no es ninguna primicia, y que las ferias han sido uno de los centros que más han sufrido la hecatombe, tampoco. El primero en caer fue el Salón Náutico de Madrid, que por cierto lo hizo por su propio peso después de intentar incluso disputarle absurdamente la hegemonía al de Barcelona, hoy por hoy el único que a pesar de todo, sigue siendo la referencia en España.

Esta semana se confirmaba también que el Salón Náutico de Palma este año no se celebrará y como se dice siempre en estos casos, hasta el año que viene, pero ya eremos. Era otro de los clásicos y los argumentos han sido que no ha podido ser incluso rebajando un 16% los costes y hasta un 30% los precios por participar. Pero ni así han asistido los feriantes.

La nota positiva la pone Valencia que sí va a organizar su certamen, e incluso sus organizadores hablan de crecer en su cuarta edición, que se celebrará en la Marina Real Juan Carlos I la última semana de marzo y en la que han aumentado hasta nueve días de exposición, con 4500 metros cuadrados en tierra y 500 en el agua.

Los casos de Palma y Valencia son claramente un contrapunto con un mismo objetivo, vender para que el sector salga y remonte de cara al futuro.

Lo que está claro es que habrá que seguir apostando por ello. No queda otra.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

miércoles, 7 de marzo de 2012

Iker pone la directa

El Telefónica navega a menos de 800 millas de Auckland. Foto: María Muiña

Como aquél quien no quiere la cosa el Telefónica ya está al acecho del Groupama. El barco patroneado por Franck Cammas lleva prácticamente toda la bajada del Pacífico encabezando la flota y con una renta considerable. El Puma de Ken Read es quien le hacía más o menos sombra, con una salida el Estrecho de Luzón en mejor posición, pero los franceses supieron defender el liderato y aumentar incluso su renta con respecto al resto de la flota.

Pero en las últimas horas apareció Iker Martínez y su equipo poniendo la directa y en un pispas, aprovechando que Puma se quedó ‘anclado’ debajo de una nube, aprovecharon para hacer un pasote e iniciar la persecución del Groupama, que supongo que se las prometía muy felices después de ver que mantenía e incluso aumentaba su ventaja en la cabeza de la flota a menos de mil millas para la meta de Auckland.

Lo que a lo mejor no contaban es con la fuerza con la que el Telefónica arrancó en este tramo final y en las últimas millas se prevé que pueda haber un efecto embudo y que la flota se agrupe considerablemente a la llegada a la isla norte de Nueva Zelanda con fuertes vientos en contra.

Desde el equipo telefónico dicen que el segundo puesto final sería considerado como una victoria, pero conociendo al personal, estoy convencido a que van a por todas y a por la victoria, y con el último parte del miercoles la desventaja con respecto a Groupama era de menos de 100 millas -exactamente 99.7- y con apenas dos días por delante para acabar, con lo que puede pasar absolutamente de todo.

Y es que por si alguien tenía alguna duda, Iker nunca se conforma en ser segundo.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

martes, 6 de marzo de 2012

Cruzar el Atlántico en windsurf



Se llama Sarah Hébert, tiene 27 años es francesa, y se ha propuesto cruzar el Océano Atlántico montada en una tabla de windsurf. Se trata de un reto realmente apasionante, siempre peligroso, y que tiene un componente de competición y aventura por igual. Descubrí esta historia a través de un enlace que puso en twitter Álvaro del Arco (@crewner), y me pareció curiosa e interesante de compartir.

Hébert ha entrado en el décimo segundo día de travesía. Salió de Dakar (Senegal) y se encuentra casi a mitad de camino del punto de llegada, situado en Point-à-Pitre (Guadalupe). El objetivo está claro y por ahora se están cumpliendo las expectativas.

Pero la windsurfista francesa no va sola, llega un barco de apoyo que es donde pasa las noches y desde el que después de estar navegando entre 6 y 8 horas prácticamente ininterrumpidamente, se marca la posición exacta en un GPS en el lugar en que dejó en cada momento la competición, para de esta forma volver a reanudar la marcha cada mañana.

Se está enfrentando a las inclemencias del tiempo, desde el fuerte viento a las calmas, a las grandes olas y tempestades que ha sufrido en estos días. Pero el objetivo está ahí y quiere emular a otros que ya han cruzado el ‘charco’ en una tabla a vela, como en su día lo hicieron en 1984 Christian Marty que en 37 días hizo Dakar-Guayana; en 1986 Stephane Peyron y Alain Pichavant Dakar-Guadalupe; en 1987 Peyron repitió pero en esta ocasión haciendo la travesía del Atlántico Norte y en el 2000 Raphaela Le Gouvello la travesía Senegal-Martinica.

Pero no acaba aquí la historia de Sarah Hébert. A los 22 le diagnosticaron un problema cardíaco y le fue colocado en el corazón un DAI (desfibrilador automático implantable) con el que convive desde entonces. Esto demuestra además la gran fuerza física y mental de esta regatista que busca cruzar el Atlántico en 25 días.

Todo un ejemplo de superación.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

lunes, 5 de marzo de 2012

Foro en el blog

FORO DE VELA


En la columna de la derecha del blog está este foro abierto para todos.


Como habéis podido comprobar en las últimas semanas he ido incorporando elementos al blog que lo hagan diferente y con mayor actividad que el habitual post. Lo último ha sido la incorporación de un foro a modo de chat para que los que queráis podáis hablar de vela, mostrar vuestras inquietudes, lanzar vuestras preguntas o simplemente comentar lo que creáis que puede ser interesante para compartir.

Muchos utilizáis el apartado de comentarios para eso, muchas veces no tiene nada que ver lo que se comenta con el propio post, es por ello que he creado este foro-chat que podéis encontrar a mitad de la columna de la derecha justo en esta misma página, justo por debajo de la barra de google adsense.

Si os animáis a comentar cosas, eso sí sólo os pido respeto para todo el mundo, si es así pues ahí tenéis un foro-chat abierto para todos vosotros. Sólo tenéis que poner un nombre o alias, un mail y el mensaje que queréis lanzar.

Todos los comentarios, propuestas y preguntas serán bienvenidas.

Animaos e interactuemos entre todos.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

domingo, 4 de marzo de 2012

Adiós con la cabeza bien alta

Marco Nanini (i) y Hugo Ramón celebrando su llegada a Punta del Este.

La aventura de Hugo Ramón en la Global Ocean Race ha acabado en Uruguay. El regatista mallorquín junto con su compañero de fatigas Marco Nanini han finalizado su sociedad en esta vuelta al mundo, que no ha podido ser completa para el mallorquín, ya que el armador del Financial Crisis tenía previstas las dos últimas etapas con otro regatista.

Hugo llegaba a esta GOR con mucha ilusión, con ganas de completar la circunnavegación al planeta, pero no ha podido ser. Comenzó con el Cessna Citation, pero la incompatibilidad con Conrad Colman hizo que se bajara del barco del kiwi y se subiera para las regatas del Sur al del italiano Marco Nanini, con el que sí parece que concilió, pero se han tenido que quedar por el camino.

Ahora bien, Hugo Ramón deja esta vuelta al mundo después de haber completado las etapas entre Mallorca-Ciudad del Cabo-Wellington-Punta del Este. Prácticamente tres cuartos de vuelta al planeta pasando por los tres grandes cabos: Buena Esperanza, Lewin y Hornos.

Este último paso es el que más ilusión hace a todo navegante y Hugo ya lo tiene en su curriculum. Se va con la cabeza bien alta, demostrando de lo que es capaz, navegar más de 25000 millas a dos en un barco de 40 pies no es nada fácil y él lo ha hecho. Teóricamente restaba la parte más conocida, la del Atlántico, de Punta del Este a Charleston (Estados Unidos) y de ahí a Les Sables d’Olone (Francia), pero en su caso deberá esperar a mejor ocasión para ello.

Hugo anteriormente ya había demostrado de lo que es capaz en la Mini Transat y ahora lo ha reafirmado en esta Global Ocean Race. Estoy convencido que sus retos no acabarán ahí, y ahora es más maduro no sólo como persona y sino también como regatista.
Y como titula en su magnífico blog, esto no es más que un “¡Hasta luego!”

¡Nos vemos pronto en Palma, compañero!.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

sábado, 3 de marzo de 2012

[Vídeo patrocinado] Tercer paso por el ecuador



La flota compuesta por los seis barcos participantes en la Volvo Ocean Race ha cruzado por tercera vez en esta vuelta al mundo el ecuador, la latitud 0 que separa los hemisferios norte y sur. La primera vez fue bajando el Océano Atlántico tras la salida de Alicante y final de primera etapa en Ciudad del Cabo; el segundo fue en aguas del Océano Índico entre Sudáfrica y Abu Dhabi en la segunda etapa y la tercera ha sido este mismo fin de semana en el Océano Pacífico bajando de Sanya camino de Auckland, a la altura de Papua Nueva Guinea.

El Groupama de Franck Cammas fue el primero en tras pasar la línea que divide el planeta tierra y lo hizo con una ventaja de 63 millas sobre el Puma de Ken Read, el tercero en hacerlo fue el Abu Dhabi de Ian Walker a 94.5 millas del líder. La cuarta posición era para el Team Telefónica de Iker Martínez, que perdió su posición provisional en el podio de la etapa a 97.7 millas; cuarto el Camper de Chris Nicholson a 115.8 y cerrando la flota el Team Sanya de Mike Sanderson a 176.

Ahora la gran duda que asaltava a patrones, tácticos y navegantes era si afrontar la bajada hacia Nueva Zelanda cruzando el archipiélago que forman, entre otras, las islas de New Ireland, New Britain, Bougainville o bien dejarlas a babor.

Artículo patrocinado

viernes, 2 de marzo de 2012

Marina se lo lleva todo

Marina Alabau celebrando la victoria en aguas de Madeira. Foto: Ricardo Pinto

“Estaba cantado que iba a ganar Marina”. Esta frase que resume lo que ha sido el Campeonato de Europa de RS:X es de Blanca Manchón. La que ha sido la gran rival de Marina Alabau para la clasificación para los Juegos Olímpicos de Londres 2012, felicitaba y daba la enhorabuena a su compañera del Club Náutico de Sevilla.

Marina Alabau ha hecho una clasificación olímpica perfecta, podio en las tres regatas de selección: Plata en la Skandia for Gold en Weymouth, bronce en el Mundial de Perth y oro en el Campeonato de Europa de Madeira. Puestos difíciles de superar hasta por la propia número 1 del ranking mundial de RS:X Femenino, Blanca Manchón.

La regularidad de Alabau ha sido la clave. Ha sabido mantenerse siempre entre las mejores en las regatas decisivas y el resultado no podía ser mejor, cerrado con el oro continental y quedándose en propiedad la plaza olímpica.

El objetivo ahora no es otro que el Campeonato del Mundo de RS:X que se celebrará a finales de este mes en la bahía de Cádiz, unas aguas que tanto Marina como Blanca conocen como anillo al dedo y donde seguro que lucharán por las medallas.

Pero ahora lo que hay que hacer es felicitar a Marina por lo conseguido, y que no es otra cosa que su quinto título continental casi consecutivo, los anteriores cuatro fueron en 2007, 2008, 2009 y 2010, faltó el de 2011, pero que ha sido recuperado rápidamente en 2012. Casi nada.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí

jueves, 1 de marzo de 2012

Rafa Nadal suplente de Iker y Xabi

Xabi Fernández e Iker Martínez el día que fueron elegidos mejores regatistas del mundo.

La bandera que encabezará la delegación española en los próximos Juegos Olímpicos tiene varios candidatos a llevarla, los primeros en la lista son los dobles medallistas olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández. Eso siempre y cuando la Federación Española de Vela les mande a la cita olímpica, que aún no lo ha hecho público.

El mes de mayo será cuando el Comité Olímpico Español hará oficial al portador de la bandera e Iker y Xabi han sido provisionalmente los elegidos por su trayectoria y méritos conseguidos.

La pareja vasca está participando actualmente en la Volvo Ocean Race. Lo cierto es que desde Pekín 2008 -donde ganaron el oro pero se lo birlaron tras una situación y decisión absolutamente surrealistas-, no han parado. En Londres 2012 tendrán la oportunidad de sumar su tercera medalla si la Federación les da la oportunidad. Ellos han declarado su intención de ir, y aunque actualmente están participando en la Volvo Ocean Race a bordo del Telefónica, aprovechan los descansos entre etapa y etapa para sacar su 49er y entrenar, por si les mandan a los Juegos.

La clase 49er es la única que dentro del sistema de clasificación creado por la Federación, se decidirá por criterio técnico y no selectivo, y aunque los hermanos Federico y Arturo Alonso clasificaron al país en los Mundiales de Perth para la cita olímpica. La tripulación que estará ahí pero, la decidirán los técnicos.

Y mientras tanta espera, si finalmente no van Iker y Xabi a Londres 2012, el candidato en la reserva es el tenista Rafa Nadal, que ya ha comentado públicamente y varios foros que estaría encantado de ser el abanderado. Pero por delante tiene a otros dos monstruos.

El balón está en el tejado de la Federación, que es la que tiene en su mano la decisión.

Sígueme en Facebook

Sígueme en Twitter @SolerAlberti

Para leer las últimas noticias de Vela en Layline pinchar aquí