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sábado, 31 de enero de 2015

Triunfando en el Caribe

Juanlu Serra (izquierda) y Pachi Rivero (centro), con el trofeo de campeones.

Hubo una época en la que eran muchos los barcos y regatistas españoles que hacían parte de la temporada invernal navegando en el Caribe. Las regatas caribeñas son otra historia, será por la climatología que los participantes se lo toman además de la parte competitiva, como una especie de vacaciones en el mar. Y en muchos casos de eso se trata, haya barcos de crucero y regata especializados en ellos, y ahí muchos españoles tienen parte de su protagonismo.

viernes, 30 de enero de 2015

VOR o BWR: Obligados a elegir*

Xabi Fernández (i) y Pepe Ribes no han podido coincidir en la misma competición.

Cuando en el año 2012 Knut Frostad anunciaba en Lisboa que esta Volvo Ocean Race se celebraría en 2014-2015 no entendí nada. Ni yo ni muchas de las personas de este pequeño mundillo de la vela. Frostad acababa de poner las fechas de la VOR el mismo año que las de otra vuelta al mundo, la Barcelona World Race, que ya había anunciado el 31 de diciembre de 2010 sus intenciones de celebrar su tercera edición precisamente en 2015.

jueves, 29 de enero de 2015

Soldini se presenta en Barcelona

Soldini y Herrara posando con los medios de comunicación junto a un Maserati. Foto: Mikel Prieto

El Maserati, el barco de los récords, ha presentado esta semana su proyecto 2015 en Barcelona. El Real Club Náutico ha sido el lugar elegido por el equipo liderado por Giovanni Soldini para dar a conocer mundialmente el calendario para esta temporada que dará inicio en la RORC Caribbean Race 600 el próximo mes de febrero y culminará con la regata cumbre de la temporada, la Rolex Sydney Hobart.

miércoles, 28 de enero de 2015

Profeta en su tierra

La tripulación del Dongfeng con las autoridades y la bandera de la RP China. Foto: Víctor Fraile

El Dongfeng Race Team ha sido profeta en su tierra, rompiendo así el dicho que viene a decir que nadie triunfa en su casa mientras sus éxitos sí son reconocidos fuera. El barco chino llegó victorioso a Sanya, después de una etapa muy dura, no tanto por los temporales que hayan sufrido la flota, que más bien han sido pocos, sino por las numerosas calmas y por el paso por el infumable estrecho de Malacca, que más que una regata en la que los barcos sólo luchan entre sí, fue una carrera contra los elementos externos, ya sea otro tipo de barcos (mercantes, pesqueros, etc) y la suciedad de todo tipo con la que se han encontrado por el camino.

lunes, 26 de enero de 2015

Rescate a la vista


Artículo publicado en El Diario Montañés (26/01/2015) en el que habla del posible rescate de la Escuela del CEAR.

El Ayuntamiento de Santander parece que no quiere que el tema de la Escuela Municipal del CEAR se le vaya de las manos, y menos en estos momentos tan sensibles para los políticos a las puertas de unas elecciones autonómicas y municipales. Tener al pueblo cabreado a pocos meses para los comicios no procede, con lo que por lo que comenta la prensa cántabra, no está dispuesto a que le monten manifestaciones todos los fines de semana, y menos si la culpa es teóricamente de otro.

domingo, 25 de enero de 2015

“¡Felipe (VI), el CEAR se va a pique!”

Padres y alumnos de la Escuela de Vela del CEAR manifestándose en la Duna. Foto: Elfaradio

Los padres y los alumnos de la Escuela Municipal de Vela del CEAR Príncipe Felipe de Santander están indignados después que la Real Federación Española de Vela suspendiera el pasado viernes el curso de vela que había comenzado a principios de este año. Cerca de 80 alumnos se quedaron este fin de semana sin poder realizar sus clases después de haber abonado a la cuenta federativa los 175 euros por alumno de este primer el trimestre. Mientras tanto el Ayuntamiento de Santander y la RFEV siguen sin firmar el convenio por el que el Consistorio abonaría a la Federación la nada despreciable cantidad de 80.000 euros para, entre otras cosas, contratar al personal docente.

sábado, 24 de enero de 2015

Concienciados con el planeta

Didac Costa y Aleix Gelabert minutos antes de lanzar la boya ARGO al océano.

En un post pasado ya conté que la Barcelona World Race es mucho más que una regata. Es deporte, aventura, educación y ciencia. Esto para empezar. Participar en la BWR no es sólo dar la vuelta al mundo, los regatistas participantes en ella, a diferencia que otras vueltas al mundo al uso, tienen que colaborar con la ciencia para el bien del planeta, es decir, para el bien de todos los que habitamos en él.

viernes, 23 de enero de 2015

Contadores de cuentos

Guillermo Altadill en el interior del Neutrogena.

Muchas veces la soledad y la libertad que te da estar en medio de un velero en mitad de los océanos a miles de millas de tierra, hace que a los navegantes les salga su vena más literaria. Y lo digo muy en serio. Escriben cosas que a lo mejor en tierra firme serían incapaces, pero no porque no las sientan, sino porque en un espacio tan reducido, durante tantos días, con el contacto directo con tan solo una persona y el resto a través de conferencias y mails, todo se ve de otra forma. Hace unos días, también en la Barcelona World Race, Didac Costa escribía un microcuento de cómo un pez volador había aterrizado en la cubierta del One Planet, One Ocean & Pharmaton. Y el último en explicar de forma lírica un hecho que aparentemente pueda parecer insignificante, como lo cuenta Guillermo Altadill, después de encontrarse una caja de cerillas dentro del Neutrogena, mientras navegan por debajo de los 40 rugientes y bordeando las puertas de hielo.

jueves, 22 de enero de 2015

Duna bajo sospecha

Portada de El Mundo de Cantabria.

Últimamente parece que todo está bajo sospecha. Quién le iba a decir a un hangar disfrazado de duna de cemento, y que si se tratara de un barco podríamos denominarla obra muerta, que después de medio año de estar construida, estaría más viva que nunca. Se gestó bajo un halo de polémica, se construyó a trancas y barrancas después de que se “redujera” su coste; y una vez construida, ha acabado en los tribunales de justicia por cómo no deben hacerse las cosas.

miércoles, 21 de enero de 2015

Los sueldos de la discordia

Noticia publicada en El Mundo (20/01/2015)

El Consejo Superior de Deportes parece que ha despertado ahora de su largo letargo en cuanto a las siempre controvertidas cuentas de la Real Federación Española de Vela. Lo último ha sido que no le cuadra que el presidente José Ángel Rodríguez Santos tenga un sueldo de 86.494.91 euros anuales y que según denuncia el diario El Mundo, está en entredicho legalmente, y más teniendo en cuenta el estado económico de la federación, que está sometida a un Plan de Viabilidad y su presente y sobre todo su futuro dependen mayoritariamente de las subvenciones públicas.

martes, 20 de enero de 2015

El pelotón neutraliza al líder

La flota de la Volvo Ocean Race cruzando el estrecho de Malacca.

Esta tercera etapa de la Volvo Ocean Race parece más a una carrera ciclista que a una regata de vela. Desde hace más de dos semanas la flota ha navegado más cerca de tierra que en zonas inhóspitas del Océano Índico, y durante la mayoría del tiempo lo han hecho en condiciones de vientos muy suaves, y en algunos casos prácticamente inexistentes. Hasta ahora si algún barco había sobresalido por encima de los demás había sido el Dongfeng, mientras que el resto habían navegado en pelotón, pero en los últimas horas el grupo decidió dar caza al líder, y lo tienen ya a tiro.

domingo, 18 de enero de 2015

Malacca y Santa Helena

Posición del anticlón de Santa Helena en una imagen satelital del día 18 de enero.

Las dos vueltas al mundo que están en estos momentos en marcha -de las diferencias entre ambas ya os daré mi opinión un próximo post-, se encuentran en dos lugares estratégicos en sus particulares circunnavegaciones. La Volvo Ocean Race está a las puertas del estrecho de Malaca y la Barcelona World Race negociando el anticiclón de Santa Helena. Sin duda dos puntos geográficos muy interesantes de cara a su futuro más inmediato.

sábado, 17 de enero de 2015

Salen enchufados de las calmas

Los números del Mapfre en los últimos días. Foto: Fran Vignale

Esta primera parte de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race ha estado marcada por el viento, o mejor dicho por el no viento. En este caso no ha valido el dicho de “No wind, no race”, sino que desde Abu Dhabi a las puertas del estrecho de Malaca, la media de viento me da que no ha superado los diez nudos en estas dos últimas semanas. Hay un barco que por ahora está por encima de todos los demás, el Dongfeng. Y luego hay otro, el Mapfre, que ha sabido gestionar muy bien estas condiciones de vientos suaves colocándose segundo, aunque lejos del líder.

jueves, 15 de enero de 2015

Pepe Ribes: “Se ha roto una pieza que habíamos repasado mil veces”

El Hugo Boss de Pepe Ribes y Alex Thomson rompió el palo cuando lideraba la BWR. Foto: Mark Lloyd

El Hugo Boss de Alex Thomson y Pepe Ribes ha dicho adiós de forma prematura a la Barcelona World Race. El barco británico, que lideraba la vuelta al mundo a dos y que había conseguido dos récords -el de los pasos por el estrecho de Gibraltar y el ecuador-, rompía el mástil navegando en aguas del Atlántico Sur. Todo sucedió mientras soplaba un viento entre 15 y 17 nudos y Thomson y Ribes estaban realizando un cambio de velas. Se encontraban los dos en cubierta cuando de repente veían impotentes cómo se partía el stay y el palo se venía abajo. Lo más importante es que no hubo daños personales, pero este abandono les ha dejado muy tocados.

La Vecchia Signora rejuvenece

El Kinfisher de Ellen McArthur fue botado en el año 2000. Foto: Rick Tomlison

Han pasado casi 15 años desde que en Ellen MacArthur estrenara el IMOCA 60 Kingfisher con el que conseguiría grandes éxitos. Aquel robusto barco hoy disputa su tercera Barcelona World Race, se trata del One Planet, One Ocean & Pharmaton patroneado por Aleix Gelabert y Didac Costa y que ha cruzado el ecuador el día 14 de enero de 2015 a las 12:05 UTC (13:05 hora española) con lo que han tardado 14 días y 5 minutos desde que partieran de Barcelona el día 31 de diciembre de 2014.

miércoles, 14 de enero de 2015

La triste herencia de Santander 2014

Las parejas son las más habituales en la Duna escalonada. Foto: DxT

La revista DxT, que dirige Fran Díez, sigue dándole vueltas a lo que queda aquél Mundial de Santander 2014, que se celebró en la capital cántabra el pasado mes de septiembre. La obra estrella de aquél Mundial fue la famosa Duna escalonada, que algunos bautizaron como botellódromo. No sé si al final ha servido para hacer botellón o no, lejanas quedan aquellas imágenes de cientos de personas animando a los regatistas, y parece que la rentabilidad que se le está sacando a la misma está muy lejos del derroche de dinero que ha costado y seguirá costando a las arcas públicas. Y en DxT se preguntan: ¿De qué ha servido gastar tanto dinero?

martes, 13 de enero de 2015

Hugo Boss, de récord en récord

El Hugo Boss ha sido el primero en navegar en el hemisferio sur. Foto: Gilles Martin-Raget.

El Hugo Boss parece dispuesto a batir todos los récords de esta Barcelona World Race. Además las condiciones meteorológicas de esta edición, desde que los ocho barcos salieran de Barcelona el 31 de diciembre, también están ayudando mucho a que se puedan batir todas las marcas.

lunes, 12 de enero de 2015

El ecuador les espera con las puertas abiertas

Imagen del tracker de la Barcelona World Race con la flota a las puertas del ecuador.

Los primeros barcos de la Barcelona World Race se encuentran ya inmersos en los doldrums, las temibles calmas ecuatoriales, que son menos virulentas que lo habitual y aunque los barcos se encuentren a las puertas del ecuador navegando a velocidades muy inferiores que en las últimas jornadas. Los doldrums están siendo benévolos con los primeros.

sábado, 10 de enero de 2015

La vela también está con Charlie Hebdo


El fanatismo ha dejado durante las últimas horas a 20 personas muertas de forma violenta en Francia. El radicalismo islámico ha ido más allá y ha atentado no sólo contra el estado de derecho. El mundo de la vela no ha sido ajeno al asesinato de los trabajadores de la publicación satírica Charlie Hebdo, de una forma fría, cruel y sobre todo cobarde. Puede gustar más o menos lo que puedan se pueda publicar, pero la libertad de expresión debe de estar por encima de todo. El vueltamundista francés Jean Le Cam, participando actualmente en la Barcelona World Race co-patroneando el Cheminées Poujoulat, colgaba en su cuenta de twitter este elocuente tweet.

viernes, 9 de enero de 2015

Anna y Gerard mandan por un día

Gerard Marín y Anna Corbella en acción a bordo del Gaes. Foto: Jorge Andreu/BWR

Gerard Marín cumplía este miércoles 33 años y su regalo no podía ser mejor que el que él mismo se ha hecho: el del liderato del Gaes cuando se llevan cumplidos ocho días de Barcelona World Race. Gerard Marín y Anna Corbella han demostrado sus credenciales en esta vuelta al mundo a dos, y aunque se trata de una carrera de fondo, el haberse colocado en cabeza de la flota ante rivales de la entidad de Alex Thomson, Pepe Ribes, Jean Le Cam, Bernard Stamm o Guillermo Altadill, dice mucho a su favor.

jueves, 8 de enero de 2015

Entrevista a Carlos de Beltrán (y 2)

Carlos de Beltrán es medidor oficial en la Volvo Ocean Race y la Copa América.

Carlos de Beltrán contesta en esta segunda parte de la entrevista todo lo que le pregunté sobre el Oracle y el Team New Zealand en la pasada Copa América, contesta sin ningún tipo de problema y con las ideas muy claras. También habla de las protestas que hubo en la pasada Volvo Ocean Race. Es sin duda uno de los grandes entre bastidores. Y es que el componente principal de la regata son sin duda los regatistas, pero también hay un grupo muy grande de personas en distintas áreas, en este caso la medición, que hacen que funcionen correctamente. Y ahí está Carlos para que los barcos y los equipos cumplan el reglamento.

miércoles, 7 de enero de 2015

Entrevista a Carlos de Beltrán (1)

Carlos de Beltrán es el medidor español más internacional.

A Carlos de Beltrán, ingeniero naval, lo de la vela le viene de tradición familiar, sus padres tenían un crucero en Dénia y él comenzó con 10 años a navegar en la Escuela de Vela en clase Optimist con Sergio W. Smit como entrenador, que fue uno de sus primeros referentes en el mundo de la náutica. Sus inicios fueron como los de cualquier niño, participando en competiciones a nivel local, autonómico y en el Campeonato de España. Su proyección como regatista, pero, quedó cortada al marcharse a estudiar primero a Estados Unidos y luego Madrid. A su vuelta a Valencia se hizo con un Moth, barco con el que navega siempre que puede y con el que comparte afición con uno de los grandes especialistas en este tipo de barcos, Pablo Arandia.

lunes, 5 de enero de 2015

Compresión y con presión


El Gaes de Anna Corbella y Gerard Marín ha alcanzado la cabeza de la BWR.

El Gaes Centros Auditivos de Anna Corbella y Gerard Marín tiene a tiro de piedra al Hugo Boss de Alex Thomson y Pepe Ribes y el Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz. El barco catalán recuperó en la quinta noche de Barcelona World Race más de 20 millas. Corbella en comunicación con el programa Versió RAC 1 se mostraba muy optimista de cara a las próximas horas: “No es normal en una regata de este tipo ver al resto de barcos, pero nosotros les vemos y vamos más rápidos que ellos, con lo que confío en que la próxima noche les pasemos”.

domingo, 4 de enero de 2015

Mucho más que una regata


Didac Costa y Aleix Gelabert con el proyecto científico y la boya Argo. Foto: Gilles Martin-Raget
La Barcelona World Race es primero de todo un evento deportivo, la única vuelta al mundo a dos, pero es también un evento educativo y científico de primer nivel. A diferencia de otras regatas que sólo buscan la promoción pura y simplemente publicitaria, la Barcelona World Race tiene otra finalidad que va más allá.

viernes, 2 de enero de 2015

Cae el primer récord

El Hugo Boss entre la mar de fondo de Barcelona ha sido el primero en llegar a Gibraltar. Foto: Gilles Martin-Raget

Apenas han pasado dos días desde la salida de la Barcelona World Race y ya ha caído el primer récord. Esta vuelta al mundo a dos y sin escalas, promete emociones. De esto no hay duda. El primer hito lo ha conseguido el Hugo Boss que ha necesitado tan solo dos días para hacer pedazos el récord que tenía el Paprec-Virbac 3 entre Barcelona y Gibraltar.